相鉄線との直通について - xg_nakame 知恵袋メモ

相鉄のHPみたら都心直通の欄に海老名～目黒まで54分とありましがということは海老名から浦和三園や西高島平まで直通するんでしょうか？あんまり浦和や高島平から海老名へいくひともいなさそうですが。

俗に言う「神奈川東部方面線」ですね。
基本、目黒線への直通ですが、東横線渋谷方面にも何本かは直通するとか（Wikipedia情報ですけどね）。
東横線ユーザとしては、運転系統が複雑になるし、日吉～元町中華街方面が減便になるし、あまり相鉄サンには東横線方面には来て欲しくないですが…。

で、目黒線への直通ですが、基本的にはそのまま浦和美園や西高島平まで行くと思いますよ。目黒駅とか途中駅で折り返せないことはないでしょうけど、あくまで例外的な折り返し設備で、あまり多数の列車を折り返せるものではないはずですから。

もちろん、通しで乗る人は殆どいないでしょうけど、途中駅まで乗る人も、途中駅から乗る人もいるわけだから、列車は通し運転をした方がメリットが大きいのです。また都心に折り返し設備を作ると、駅設備が大きくなり建設費用がかかるので、あまり折り返し設備を設けずに、都心を通り抜けるような運転設定をするのが最近の慣例ですよね。

ちなみに「向こうは6両編成なので、相鉄にいくかどうかは微妙」というのは違うと思います。

まず、相鉄-目黒線直通運転が行なわれる場合、目黒線は8両編成に延長されると多くの人が「噂している」こと。確かに公式発表ではなく、あくまで噂ではあります。しかし、実際目黒線・南北線・三田線ともに本来は8両編成で計画された路線であり、実際ホームも8両分の長さが確保されています。ですから、おそらく直通運転とともに8両化されるのは間違いないでしょう。

しかしもし仮に、目黒線が6両のままだとするなら、相鉄も乗り入れ車両は6両編成になります。ホームドアが6両分しかないのに、それより長い編成が入線できるわけがないからです。とすれば、目黒線も6両、相鉄線も6両なのに、相鉄だけの片乗り入れになる合理的理由はありません。車両使用料の貸し借りの観点からも、相互乗り入れになるのは間違いありません。