なおここに書かれている部品番号、部品の値段はあくまでも目安です。
当wikiは一切の責任を持ちません。自分の目で確かめてから購入するようにしましょう。
ハンドルは他のバイクでも一般的な直系22.2mmの物が付いている。
他車種からの流用、レンサルやZETAなど社外品を選ぶこともできる。
純正ハンドルのままで高さを調整したい場合、ZETAのバーライズキット(ハンドルアップスペーサー)が付く。
ハンドルの高さが19mm上がる。クラッチケーブルの長さが若干足りないが、
エンジン側にバンド止めされているクラッチケーブルを多少引っ張って取り付けることができた。
ハンドル交換をするには、ハンドル回りにあるブレーキやクラッチレバーミラーを外さないといけないが、
バーライズキットなら安く簡単にハンドルの高さを上げられる。
セロー225/250用純正クラッチレバーが流用可能。
以前はYZ125用も取り付け可能とされていたが、YZ125も年式によって形状が異なるので注意が必要。
2000年式以降のYZ125、2002年式WR250Fのクラッチレバーは確実に流用できないなど、
年式によってYZ系のレバーは変遷が激しいので、そちらを選ぶならセロー250用を選んだ方が安全。
クラッチ、ブレーキ共にKDX125SR用が同じである。
KSR2のブレーキレバーとXTZ125のブレーキレバーとの互換性報告も上がっている。
ACERBISのミニクロスラリーハンドガードが付いたがショートレバーでなければ干渉するとの報告有り。
それ以外のハンドルガード、ブッシュガードなどでもショートレバー化しないと干渉したとの報告もいくつかあるため
ハンドルガード類をつけるときはショートレバー化したほうがいいかもしれない。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/812
812 名前:800[sage] 投稿日:2008/03/07(金) 07:59:28 ID:2/lDgTOV
昨日、林道いってコケたら・・・orz
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1204844186140.jpg
ぼろいな。やっぱ純正が最高!
ちょうど同行してたセロー225がクラッチの予備もってたから
つけたら、ピッタシ。
もう流用できること間違いなしです。
もうショートレバーなんかいらねぇよ。ウワァァァァッァァン
XTZの左右レバーに互換性のある車種
左 クラッチレバー |
右 ブレーキレバー |
備考 |
KDX125SR |
KDX125SR |
左右両方とも適合とのこと |
|
KSR-II |
ブレーキレバーのみ共通確認が取れている |
|
KSR-I |
KSR-II/110と同じブレーキレバーらしい |
|
KSR110 |
KSR-I/IIと同じブレーキレバーらしい |
SEROW 225/W/WE |
|
取り付けられたとの報告あり。 |
YZ85 |
|
YZ125と同一形状?年式に注意 |
YZ125 |
|
装着報告あり?セローと共通なので付くらしいが、年式により取り付け不可のものあり。ブレーキ側は不明 |
DT50 54A/3LM1-5 |
|
キタコ適合表より。セローと同型が付くので。 |
トリッカー250 5XT1-2 |
|
キタコ適合表より。セローと同型が付くので。 |
SEROW250 |
|
225と同じ物を使っているらしい。参考URL http://www.marunakayoko.net/Wheel_2/lever2.html |
XTZ750 3LD |
|
キタコ適合表より。セローと同型が付くので。親子で同じ物を使います。 |
基本的にこの表の中の車種の純正品及びそれらに対応する社外品からレバー選ぶこととなる。
現在実際に流用確認されたのは左はセロー用、右はKSR/KDX用であるため
それらの中から選ぶと確実である。
■左右ともに適合
KDX125用レバー ラフアンドロード
■クラッチレバー
メーカー |
商品名 |
部品番号 |
価格 |
備考 |
ヤマハブラジル |
XTZ125用純正レバー |
4AN-H3912-00 |
1,890 |
輸入品なので値段が高め |
ヤマハ |
最終225セロー純正レバー |
23X-83912-00 |
1,155 |
新旧セローではクラッチレバーの部品番号が同じ。XTZについたという報告アリ。 |
ヤマハ |
新セロー250純正レバー |
23X-83912-00 |
1,155 |
同上 |
ヤマハ |
トリッカー純正レバー |
23X-83912-00 |
1,155 |
トリッカーも同じ物を使います |
ヤマハ |
RZ50純正レバー |
23X-83912-00 |
1,155 |
98年式RZ50の純正レバー。セロー/トリッカー系レバーを使う。 |
DRC |
ショートクラッチレバー |
D41-SS-DC63 |
1,155 |
225/250セロー用。貴重なショートタイプ |
DRC |
ショートクラッチレバー |
D41-SP-DC63 |
1,470 |
225/250セロー用。上記ショートタイプのバージョン違い?形状が少し違う |
DRC |
ノーマルタイプクラッチレバー |
D41-LS-DC63 |
1,050 |
225/250セロー用。純正よりも安い。 |
ZETA |
ジータ ピボットレバー/クラッチレバー 3フィンガー |
ZE42-3160 |
5,565 |
225/250セロー用。可倒式クラッチレバー。転倒に強そう |
ZETA |
ジータ ピボットレバー/クラッチレバー 4フィンガー |
ZE42-4160 |
5,565 |
225/250セロー用。可倒式クラッチレバー。転倒に強そう |
NTB |
NTB クラッチレバー |
HLY007LS |
1,123 |
225/250セロー用 |
ZETA製
・ピポットクラッチレバー ZE42-3160←セロー用
グリップのつばに僅かに干渉したがグリップ換えたら干渉しなくなった
との報告あり。
■ブレーキレバー
メーカー |
商品名 |
部品番号 |
価格 |
備考 |
ヤマハブラジル |
.LEVER 2(XTZ125純正ブレーキレバー) |
5RM-H3922-00 |
3,402 |
XTZ125の純正ブレーキレバー。高い! |
カワサキ |
KSR110純正ブレーキレバー |
46092-1119 |
不明 |
互換性があるとされるKSRのブレーキレバー。実売1000-1300円前後か。 |
DRC |
ブレーキレバー |
D41-LS-DB25 |
1,050 |
KSR I/II用ブレーキレバー。KSR2とXTZ125のブレーキレバーの互換性確認はされているので、いけると思う。 |
DRC |
ブレーキレバー |
D41-LS-DB20 |
1,050 |
KDX125用のブレーキレバー。互換性があるはずのKSR系ブレーキレバーとは部品番号が違う。形状が違うのか? |
ラフ&ロード |
RALLY ノーマルリプレイスタイプブレーキレバー |
RY49209 |
1,260 |
KSR110/KDX125用ブレーキレバー。KDX125用との互換性確認がされているのでいけるかと。 |
ブレーキレバーは互換性のある車種が少ないので社外品は少な目。
・ピポットブレーキレバー ZE41-3145←KDX125SR用
ポン付けOK
との報告あり
純正オプションのハンドルガードは国内での販売は中止されたようだ。
そのためハンドルガードなどを付けるには他車種から流用しないといけない。
ブッシュガードは林道などでハンドルを盾代わりにして前に進むための道具。
あるとないとでは腕周への枝の接触、草葉の接触がかなり違う。
ただし転倒時のレバー保護力はあまりない。その代わり純正部品だと2100円と安い。
接触防止+レバー保護を目的にするなら全周囲保護するものを。でも値段が高いものが多い。
確認できているのは以下
- XTZ125純正オプションのナックルガード
- セロー225用純正ブッシュガードが小加工で取り付け可能。(左右セットで2100円)
- DT125R用純正ブッシュガードが小加工で取り付け可能。
- セロー225用ワイズギア(ヤマハの準純正オプションを作る子会社)製 ハンドルガード
- アチェルビスのミニクロス ラリーハンドルガード
- UFOのYZ用フォーティファイハンドガード
- ZETAのインパクトハンドガード
の六つ。ハンドル全周囲保護するものはクラッチ、ブレーキレバーの化が必要になることも。
メーカー |
製品名 |
部品番号(品番) |
価格 |
備考 |
ワイズギア |
ブラッシュガードセット白 |
2LN-W0744-30 |
2,100 |
セロー用のブラッシュガード。全周囲保護するわけではないのでレバー類の保護性能はそれなり。多少加工が必要 |
ワイズギア |
ブラッシュガードセット黒 |
2LN-W0744-11 |
2,100 |
上記と同じやつのブラックバージョン。 |
ワイズギア |
XTZ純正オプションナックルガード青 |
ACN-WF614-04 |
19,000 |
ハンドル全周囲をガード。全プラスチック製。その割金属入りより高い。社外品を使ったほうが良い。 |
ワイズギア |
XTZ純正オプションナックルガード赤 |
ACN-WF614-03 |
19,000 |
同上 |
ワイズギア |
XTZ純正オプションナックルガード黒 |
ACN-WF614-07 |
19,000 |
同上 |
ワイズギア |
ハンドルガードセット クリア |
907935605000 |
13,440 |
鉄芯入りで丈夫そう。レバー類のショートレバー化とマスターシリンダーのブレーキホースの向きを若干変える必要あり。 |
ACERBIS |
ミニクロス ラリーハンドガード |
AC-55-11 |
12,600 |
装着可能だったとの報告有り。全プラスチック製。ハンドル全周囲を保護。ただしクラッチレバー・ブレーキレバーと干渉するのでショートレバー化する必要があるとのこと |
UFO |
フォーティファイハンドガード |
適合車種によって変動 |
4,725 |
装着可能だったとの報告有り。全プラスチック製。レバー前面を保護。加工不要。詳細情報待ち |
ZETA |
インパクトハンドガード |
ZE74-01XX(XXはカラーリングによって変動) |
6,090 |
多少工夫が必要。レバー保護性能はあまりないが草木から手を守るには十分 |
14 名前:774RR[] 投稿日:2007/09/16(日) 23:42:25 ID:APNnUVxT
乙です。
なかなか良いんじゃないでしょうか。
ただ、最高速はどうでしょう?
エンジン音が心臓に悪くて、自分は90位までしか出したことありませんw
前スレで、純正ブッシュガード付けるって書いたものです。
せっかくなので追記。
現行セロー用の純正ブッシュガードが付きます。
ワイズギア オプショナルパーツ
●ブラッシュガードセット
2LN-W0744-11(ブラック)
2LN-W0744-30(ホワイト)
希望小売価格¥2,100
レバーホルダー、取り付けボルトも含まれています(レバーホルダーはXTZには不要)。
左側(クラッチ側)はポン付けOK。
右側(ブレーキ側)は、要加工。
・上面のマスターシリンダとの干渉部。
・下面のブレーキレバー(ボルトに対して反対側のブレーキランプスイッチを操作している部分)の干渉部。
・下面の取り付けボルト付近の出っ張りの干渉部。
この3箇所をカッターやニッパーで切り落とす必要アリです。
参考まで。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/368
368 名前:774RR[sage] 投稿日:2007/11/25(日) 20:07:55 ID:myLc0kLU
こちらでいただいた情報をもとにこれつけてみました。
ワイズギアセロー用
ハンドルガードセット
クリア 907935605000
\13,440-(税込み)
左は問題なくつきました。
右はアルミの芯とブレーキホースが干渉してしまうため少し下向きになってしまいます。
おまけにレバーもあたってしまう。レバーは10mmぐらいグラインダで削るとして。
ブレーキホースが下向きに伸びているのを水平またはやや上向きにしたいんですが。
ホース根元の六角回して角度を変えれるんでしょうか?
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/381
381 名前:774RR[sage] 投稿日:2007/11/27(火) 22:02:24 ID:XrpWxaIT
>>372
ありがとう、たすかりました。
ほんのちょっと角度変えただけで(ハンドルガードセットが)バッチリつきました。
今回、レバーだけは要加工または交換です。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/856
856 名前:853[sage] 投稿日:2008/03/22(土) 15:31:51 ID:ZlnBZU77
ブレーキと合わせてYZ用のUFOハンドガード買ってつけてみたよ。
クラッチレバーを少し右にずらすだけで装着できた。加工不要。
前回セローの純正ガードつけたけど、こっちのほうが簡単だった。
付属のボルトは大きすぎて通らないから、セローのガード買ったときのボルトを流用。
セローのガード買って使ってる人にはいいかもしれん。
画像もおいとくね。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1206166982904.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1206167027452.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1206167066671.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1206167048842.jpg
画像から推測するにUFOのフォーティファイハンドガードではないかと思われる。
【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/777
777 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/08/13(水) 01:03:51 ID:H0PyvFwi
さっきwiki見てて、UFOのハンドガード載っててびっくり。
使っての感想を。
右側はまったく問題なく使用可能で、特にブレーキ操作に支障が出ることはない。(ノーマルブレーキレバー)
しかし、ブレーキレバーのさきっちょがはみ出すから、木の枝とかがあたりそうな局面では気をつけないといけないかもしれない
と思ったりしている。
クラッチ側は、無加工だと画像見ても分かるとおり若干右に寄せないとだめなので、
クラッチ握ったときにグリップのゴムと干渉する。
改善するには、グリップのゴムを切るか、ハンドガードを5ミリほど削れば問題解決と思われる。
インパクトハンドルガードの場合は・・・
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/87
87 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/09/23(火) 22:28:50 ID:YMi9zqJQ
今日、ZETAのインパクトハンドガードを付けてみた。
wikiにも載ってない不人気商品かもしれないけど。。
転倒時のレバー保護力は皆無なのに、6090円もするから?
全周囲保護するのも惹かれたけど、重いのと、値段が高くて…。
個人的には、軽いしデザインが好きだからいいんだけど。
右はブレーキレバーが玉1つ分ハミ出る気がした。
なので、ついでにショートレバーにしてみた。
左はクラッチスイッチと若干干渉するけど取り付けられた。
クラッチスイッチとハンドルが近いので、一度浮かせないと
取り付けできなかった。
いじょう。
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/88
88 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/09/23(火) 23:16:32 ID:Ku330BNA
>>87
左はクラッチスイッチに、右はマスターシリンダーに干渉してうまく取り付けられなかったんだけど、
どうやってつけたの?俺のはハンドガード部がすっ飛んじゃったからもう外したけど・・・
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/89
89 名前:87[sage] 投稿日:2008/09/24(水) 00:00:28 ID:YMi9zqJQ
>>88
左はホルダー、スイッチ、ハンドルの三角形に近い隙間部分にもぐりこませた。
一度ホルダーを外さないとステーが入らなかったよ。
ステーを仮止めして、スイッチとの干渉具合を確認しながらホルダーを固定したら
取り付けられたけど。
ステーとスイッチは明らかに干渉してるけど、クラッチホルダーを完全に締めても、
スイッチに極端な負荷はかかってないみたい。もちろんスイッチ生きてるし。
右はリザーバータンクの点検窓の部分が狭いけど、ステーの角度を変えてやれば
通ったよ。点検窓の右側は若干広いスペースになるので、その部分に取り付けた。
こちらは特に問題なかったけど。。。
取り付けられた俺が変なのかな。強引すぎ?
ちなみにステーは下から取り回してる。
上からは取り回せそうになかったからね。
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/90
90 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/09/24(水) 06:01:41 ID:UAcAMllk
右側って転ぶとバンジョーボルトが折れそうじゃない?
取付方が悪いのかな。
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/108
108 名前:87[sage] 投稿日:2008/09/28(日) 09:10:11 ID:q4nywGRd
>>88
>>91
遅レスですみません。
こんな画像でわかるかわからないけど、一応画像を載せときます。
クラッチ側
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080928085332.jpg
ブレーキ側
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080928085422.jpg
別角度から
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080928085542.jpg
こんなのでいい?
YZ85純正スロットル一式を使うことで
XTZのスロットルをハイスロットルに換える事ができるという報告があった。
XTZ純正のキャブレターの径は20mm。
それに対してYZ85は28mmのキャブレターを積んでいる。
当然径が大きいぶん引き量が大きいため
YZのスロットルを流用すればハイスロットルとして使えるようだ。
武川のVM26キャブレターとあわせて使うとバランスがいいかもしれない。
部品番号 |
部品名 |
必要個数 |
部品価格(円) |
22W-26243-00 |
チューブスロットルガイド |
1 |
494 |
322-26282-00 |
キャップグリップロア |
1 |
588 |
5X2-26281-00 |
キャップグリップアッパ |
1 |
893 |
5X2-2628H-01 |
キャップワイヤ |
1 |
326 |
98507-05016 |
スクリュパンヘット |
2 |
116(一個58x2) |
98707-04012 |
スクリュフラット |
2 |
126(一個63x2) |
|
|
|
計2543円 |
また、ZETAからもYZ80/85対応のテフロンスロットルチューブが発売されている。
オープンエンドとクローズエンドの2タイプがラインナップされている。
部品番号 |
部品名 |
部品価格(円) |
ZE45-8012 |
テフロンスロットルチューブ(クローズエンド) |
840 |
ZE45-8112 |
テフロンスロットルチューブ(オープンエンド) |
840 |
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/658
658 名前:774RR[] 投稿日:2008/01/28(月) 19:11:28 ID:39cuJ0uN
YZ85のハイスロ組んでみたんだけど、開けっぱなのだるさが無くなって乗り易くなった。
開けて乗る人にはかなりお勧め。
スロットルチューブはそのままじゃつかないからとりあえずホルダーセットで入手し取り付けました。
トータル¥2500をちょっと越えるくらいだったかな?
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/659
659 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/01/28(月) 20:48:44 ID:jcDg9mPu
>>658
セルスイッチはどうしたの?
ハンドルに加工はしたの?
できれば画像UP
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/661
661 名前:774RR[] 投稿日:2008/01/28(月) 22:53:07 ID:39cuJ0uN
>>659
画像は無いんだけど・・・
スイッチボックスやブレーキマスターはハイスロのホルダー分内側にずれて頂きました。
純正で無い私のハンドルでも取り付けが収まったから純正ハンドルでも大丈夫かと。
ただ、メットホルダーの取り付けスペースは無くなった(ToT)←付けていない人には何の問題も無い。
スイッチボックス自体は固定のピンを引っこ抜いたのとワイヤーが出る部分にめくら蓋をした程度の加工です。
見た目が気になるなら違うスイッチ単体の物に変更すれば尚ベター
- XTZ125 ハイスロ化 - OFF HOUSE - Yahoo!ブログ
- XTZ125/スロットル比較 XTZ125 & FZ6 Blog / Brazil-Yama_Tan
XTZ125のステムナットのサイズはM14xP1.25,部品番号90176-22050であり、
XTZ125と同じ部品を使用していると思われるTW200/225とSR400/500用の
社外品のステムナットがそれぞれ数社から社外品が出ている。
社外ステムナット
品名 |
メーカー |
品番 |
価格 |
材質 |
備考 |
マシーンドステムナット |
POSH(ポッシュ) |
010025-06 |
2,100 |
アルミ |
アルミ削り出し、ブラックアルマイト仕上げ |
ステムナット バージョンII |
アントライオン |
30006-SL |
1,575 |
アルミ |
|
Jタイプステムナット |
N Project |
不明 |
1,575 |
ジュラルミン(アルミ) |
|
ステムボルト |
ハリケーン |
色によって違い有り |
1,575 |
アルミ |
削りだし。シルバーアルマイト、ブルーアルマイト、バイオレットアルマイト、レッドアルマイトの四色有り |
以下のバイクもステムナットに90176-22050を使っていると思われるので
この車種用の社外品も使えるのではないかと予想される。
TZR250SP(3MA)
セロー225WE
TW200
FZX250 ZEAL
SRX600
XT600E
SZR660
XT400アルテシア
SRX250
RZ250R
TZR50
TZM50
TZR125
RZ50
ビラーゴ250/400
YZ85用シフトチェンジペダルが流用可能。ペダル先が可倒式となり転倒に折れにくくなり、
チェンジペダルの前後長が数センチ短くなるりこれだけでもシフトフィールが変わる。
ペダルの部品番号は2HF-18110-01。取り付けボルトの部品番号は97027-06020。
計2116円だった。
DT125R用チェンジペダルもペダルとステップの間隔が近くなる以外には特に問題く付き、使用できたとの報告有り。
こちらも可倒式。
転倒時に固定式のシフトペダルではシフトシャフトに衝撃を与えてしまい、クランクケースを開けねばならない事例が報告されている。
固定式からYZ85用可倒式チェンジペダルを装着することでシフトシャフトに与える衝撃を和らげ、トラブルを未然に防げるかもしれない。
ただこれらのトラブルとオイル漏れや破損などは事例が少ないため関連性などは詳しくわかってはいないようだ。
またTT-R125用のブレーキペダルが流用できたとの情報もあったが、
取り付けるだけならできるものの使用できる状態に持っていくまで加工が必要。
そのままでは使えない。
未確認ではあるがYZ85/YZ80とYZ125とYZ250の間ではチェンジペダルの互換性がある様子。
なおチェンジペダルを流用するには念のためにその車種、チェンジペダル用のボルトを用意すること。
部品番号が全て違う。
同系エンジンのTT-R125だが、シフトペダルからシフトロッドを通してエンジンに伝えているので、
エンジンに直接シフトペダルがつくXTZには流用できない。
ただし、IMSのTT-R125用ペダルはTTRのシフトロッド方式を取り外し、直接方式で取り付けるためXTZにも取り付け可能。
機種名 |
部品番号 |
部品価格 |
備考 |
05 XTZ125 シフトペダル |
5RM-E8110-00 |
4,715 |
靴の当たるところがゴムラバーになっており、はきものにはやさしいが固定式で転倒に弱い。 |
05 XTZ125 シフトペダル取り付けボルト |
9702M-06020 |
89 |
XTZ125シフトペダル取り付けボルト。 |
YZ80? シフトペダル黒 |
2HF-18110-01 |
2,058 |
可倒式。流用可。シフトペダルの長さが短くなる。部品番号末尾が01だと黒になる様子。 |
YZ85LW シフトジペダル銀 |
2HF-18110-02 |
2,058 |
可倒式。流用可。シフトペダルの長さが短くなる。部品番号末尾が02だと銀になる様子。 |
YZ85LW シフトジペダル取り付けボルト |
97027-06020 |
58 |
その取り付けボルト。一個必要。 |
05 YZ125 シフトペダル |
1C3-18110-00 |
4,368 |
可倒式。取り付け可能と言う情報がとあるブログに載っていた。 |
05 YZ125 シフトペダル取り付けボルト |
95027-06020 |
63 |
YZ用取り付けボルトとは部品番号が違う。別途必要 |
DT125R シフトペダル |
3MB-18110-00 |
2,814 |
可倒式。条件付流用可。取り付けられるがクランクケースにペダルが接近するようだ。シフトペダルを上の方へ調整する隙間はあまり無い様子 |
DT125R シフトジペダル取り付けボルト |
97017-06020 |
58 |
DT125R用シフトペダル取り付けボルト |
IMS YZ58,125,250,TTR125用シフトペダル |
313114 |
5,040 |
IMS製のチェンジペダル。可倒式。装着可。装着感は普通だとのこと。 |
YBR125 中国仕様シフトペダル |
5VL-E8101-00 |
価格未定 |
XTZと同タイプ。取り付けボルトもXTZと同じ。 |
YBR125 アフリカ仕様シフトペダル |
5VL-E8101-11 |
価格未定 |
同系車種唯一のシーソータイプペダル。取り付けボルトはXTZと同じ |
ただ、YZ80/85用シフトペダル取り付けボルトが部品統合されたという話もあるが、現時点ではどちらも部品価格が出る。
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/644
644 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/02/06(金) 15:30:55 ID:yWX++9A+
シフトペダル
YZ85LW用 銀色 可倒式 純正よりもちょい短め
2HF-18110-02 \2,163
シフトペダルアセンブリ
シフトペダル取り付けボルト
一本必要
97027-06020 \58(部品統合で下記品番に変更とのこと)
97017-06020 \58
ボルト,ヘキサゴン
リアキャリア
黒は在庫なしで納期がかかりそうだから泣く泣く銀に しかし高すぎ
5RM-WF483-00 \13,755
サブキャリアキット XTZ125
メットホルダ
ワイズギアのステアリング取り付けタイプ
90793-67085 \2,100
ヘルメットハンガー(ハンドルヨウ)
部品番号 |
部品名 |
メーカー希望小売価格(税込) |
希望個数 |
在庫状況 |
備考 |
97027-06020 |
ボルト(6T5) |
58 |
1 |
あり |
部品統合されたというが、部品価格は出る。このまま注文を出しても問題ないかと。 |
97017-06020 |
ボルト,ヘキサゴン |
58 |
1 |
あり |
部品統合先。値段変わらず。2009年 02月 25日 23:21 現在 |
ステップ早見表
メーカー |
車種名 |
部品番号 |
部品名 |
部品価格(円) |
備考 |
ヤマハ |
DT125R |
3LD-27411-00 |
フートレスト 1 (レフト) |
1,796 |
DT125RをYZステップでワイドステップ化出来たとの報告有り |
ヤマハ |
DT125R |
3LD-27421-00 |
フートレスト 2 (ライト) |
1,796 |
同上 |
ヤマハ |
YZ250(92-96) |
4DA-27411-00 |
フ-トレスト 1 |
2,016 |
ヤマハ系他車種に流用報告多し。市販トレールよりステップ幅広い |
ヤマハ |
YZ250(92-96) |
4DA-27421-00 |
フ-トレスト 2 |
2,016 |
同上 |
ヤマハブラジル |
XTZ125(05) |
4VW-F7411-00 |
フ-トレスト 1 |
1,943 |
YZ250(92-96)でワイドステップ化が可能。TTR125用IMSステップは今のところ確実に付くかどうかは不明 |
ヤマハブラジル |
XTZ125(05) |
5RM-F7421-00 |
フ-トレスト 2 |
2,142 |
同上 |
ヤマハブラジル |
TT-R125LWE(04) |
4DA-27411-00 |
FOOTREST 1 |
2,016 |
YZ250(92-96)と同一部品番号のステップ |
ヤマハブラジル |
TT-R125LWE(04) |
4GY-27421-00 |
FOOTREST 2 |
2,016 |
4GYとはTT250Rのこと |
IMS |
TT-R125/250 |
S7318 |
ワイドフットペグ |
10,290 |
左右セット。XTZに装着できたという報告もあるが情報が錯綜している。幅は純正ステップの約二倍と広い |
単車屋 |
XTZ125 |
|
|
|
純正改造。純正ステップを送れば改造してくれる。新品部品で作る場合は、単車屋で部品も用意してくれる(片道分の送料が得)。 |
TT-R125と互換性有り?。
IMSから出ているワイドフットペグ スチールタイプが付くという報告があったが、
スプリングの取り付け穴が反対側に空いており、スプリングが取り付けられなかったり、倒れる範囲が狭かったりすることもあるようだ。
現時点では詳しいことはわかっていない。装着された報告では踏ん張りやすくいいそうだ。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/601
601 名前:774RR[] 投稿日:2008/01/14(月) 21:09:58 ID:OjyMr1v1
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1200312493219.jpg
ワイドフットペグつけた
TT‐R125用
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/602
602 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/01/14(月) 21:33:48 ID:ey4/4dS8
>>601
ISMのやつかい?
ttp://www.webike.net/sm/231050/963/
TT-R125のステップがXTZ125に使えるのなら
TTR230とTT-R125のステップは同じ品番というから
TTR230用社外品の流用も考えられるね。
なんにせよ流用情報乙
ISM製であるとの確認が取れたらwikiに書かせてもらいますがよろしゅうございますか?
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/603
603 名前:601[sage] 投稿日:2008/01/14(月) 21:46:22 ID:OjyMr1v1
>>602
OKです
取り付けたのは
IMSワイドフットペグ スチールタイプ
塗装が厚いから組むとき多少きつかったけど、使ってるうち削れてくるでしょうな。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/679
679 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/02/02(土) 20:03:27 ID:Q1aUiwWy
>>603
ワイドフットペグの使い心地、どう?
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/686
686 名前:603[sage] 投稿日:2008/02/04(月) 21:18:11 ID:GtsxtSXC
>>679
いいよ。
昨日林道行ってきたけど、踏ん張りやすい。
しいて難点をあげるとすれば、こけたときにフレームにダメージがいきそう。
それくらい丈夫そう。 ノーマルとは大違い。
あと、ステップの倒れる角度が少し浅くなった。 サンダーか何かで削るかって思ってる。
普通に取り付けようとすると問題がある様子。
それとステップの倒れる角度が浅くなる携行あり、か?
(IMSワイドフットペグ取り付け画像:サルベージできず。)
またトレッキング用ステップで有名な単車屋ワイドステップにもXTZ用の設定があるようだ。
273 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/06/05(木) 21:18:46 ID:7m5RyWA6
単車屋製のワイドステップを取り付けたので貼ってみる。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=6445
気になったのは、塗装後の乾燥時間が少し短いので、
到着後2~3日は乾燥させたほうがいいかもしれん。
あと、ワイドになる分、外への張り出しも増えるので、
ステップのストッパーを削って、
可倒範囲を幾分増やしたほうが良いかな。
俺は速攻で加工した。
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/195
195 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/06/27(土) 04:53:00 ID:HjwLI9YU
今、諸事情で知り合いのPCから書き込んでいるんだけど、
DRCから出てるスチールワイドフットペグ(D48-02-071)を装着してみた。
YZのステップよりワイドになってすごく踏ん張りやすいけど、幅も広がってたまにバンク中にする感じ。
取り付けにまったく問題はないし、キックも干渉してる様子はない。
ただ、既にステップのホルダーが歪んでいたのは見なかったことにしたい。
YZ250ステップでワイドステップ化する話題。
92-26までのYZ250の純正ステップがXTZ125にワイドステップとして流用できるとの書き込みがあった。
社外品より幅が広くなる度合いは少ないが特に加工も必要ない様子で手軽にワイドステップ化できるようだ。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/770
770 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/02/26(火) 19:38:12 ID:m9E/PwJS
YZ250のステップ流用できたので報告
番号は
4DA-27411-00 FOOTREST
4DA-27421-00 FOOTREST
合わせて4000円程度でワイド化出来たので満足
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/771
771 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/02/26(火) 19:58:32 ID:m9E/PwJS
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023351176.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023373848.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023402551.jpg
画像もうpしときますね
またDTスレッドにこのような書き込みがあった。
DTでも部品番号4DA-27411-00と4DA-27421-00を使えたという報告があった。
DT125RやDT200Rともステップの共通性がある可能性が高い。
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ9【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1186545563/360
360 名前:774RR[sage] 投稿日:2007/09/30(日) 16:09:16 ID:sHdEZIwy
>>226-228
226ではないですが、面白そうなので調べてみたら
YZ250は92から96まで同じ部品みたいですね。
YZ250
'92 4DA3 '93 4EW3 '94 4JX3 '95 4MX3 '96 4SR3
1 31 8 4DA-27411-00 FOOTREST 1 1,974 1 あり
2 31 9 4DA-27421-00 FOOTREST 2 1,974 1 あり
3 31 10 90240-10117 PIN, CLEVIS 231 2 あり
4 31 11 91401-25020 PIN, COTTER 58 2 あり
5 31 12 90508-28777 SPRING, TORSION 158 2 あり
6 31 14 90201-10119 WASHER, PLATE 58 2 あり
3FWA(DT125R)
1 35 11 3LD-27411-00 フートレスト 1 (レフト) 1,754 1 あり
2 35 12 3LD-27421-00 フートレスト 2 (ライト) 1,754 1 あり
3 35 13 90508-20583 スプリング,トーシヨン 58 2 あり
4 35 14 90240-10101 ピン,クレビス 263 2 あり
5 35 15 91401-25020 ピン,コツタ 58 2 あり
なぜか3FWAはワッシャが選べませんでした。
純正オプションとしてエンジンガードが用意されている。
これはTT-R125用エンジンガードと同一型番。プラスチック製
部品番号 5HP-W2147-00
ただしTTRが生産移管された後のガードとされる前のガード(XTZのガード)との互換性情報は取れていない。
TT-R125用エンジンガード/アンダーガードが各種出ているが
BBR製のものはフレームの太さが違うのでそのままではつかない。(XTZの方が太い)
溶接加工などが必要。
その他メーカーのガード類も寸法など問い合わせの上購入した方がいいと思われる。
リアフェンダー(テールカウル)の形状が06以降と05以前とでは違う。
06の方が長い。06のカウルを他の年式に、また逆も可能なのでドレスアップできそうだ。。
パーツカタログがポルトガル語であるため部品番号とフェンダーの色との関係性がわかっていない。
外装部品を注文する時は販売店で確認してから注文すること。
部品番号 |
部品名 |
部品価格 |
備考 |
5RM-F1611-A0 |
フエンダ,リヤ |
3,077 |
色は青 |
国内正規販売される原付二種には原付と原付二種を見分けるためにリアに白い三角形のマークと
フロントフェンダーの先に白いテープ状のものを貼り付ける自主規制があるが
XTZ125の場合輸入車でありそれを規制するのはあくまで自主規制であって法律ではないので
見分けるステッカーは付いていない。
また車体サイズがセロー並と大きいので原付と間違えられて
警察に速度違反疑惑で止められてしまうこともほぼ無い。
が、大きすぎる車体サイズが災いし、有料道路では250cc以上の高い料金を請求されることがある。
そのためあくまでも俺は原付二種なのだという主張をするためにステッカーを自分で付ける人が居る。
【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/280
280 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/06/06(金) 23:54:27 ID:rwcXkI9t
>>274
オレは、フロント白線がなんかビミョーな感じがして、
YAMAHAマークも足してみた。
- 4KP-F1519-00:モール,フエンダ:\263
- 50V-21619-00:ストライプ,リヤフエンダ:\252
- 4ES-2153E-01:EMBLEM,YAMAHA:\126
【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/281
281 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/06/07(土) 00:06:37 ID:rwcXkI9t
こんな感じ……。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1212764561206.jpg
部品番号 |
部品名 |
メーカー希望小売価格 |
備考 |
4KP-F1519-00 |
モ-ルド,フエンダ- |
294 |
シグナスXの前の旧型シグナスのフロントフェンダーの二種ステッカー |
50V-21619-00 |
ストライプ,リヤフエンダ |
305 |
こちらも旧型シグナスの部品 |
4ES-2153E-01 |
エンブレム,YAMAHA |
137 |
これはYZ80の部品 |
XTZ125にはメットホルダーが付属しない。
そのためヘルメットの盗難防止にはリアボックスを取り付けるか、
それともメットホルダーを後付けするかしなくてはならない。
メットホルダーの後付けで報告が有ったのは二種類ある。
一つはワイズギア純正のもの。二千円程度でそこそこ作りも良い。
もう一つはスズキ・チョイノリのもの。これは千円程度で手に入りながらもちゃんと機能する。
どちらもハンドル径22.2用なので取り付けは容易だ。
また、どちらであってもキーは別に必要となる。
ヤマハ用
90793-67085 ヘルメットハンガー(ハンドルヨウ) 2,100 1 あり
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/100
100 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/09/27(土) 01:20:28 ID:1NL+LYrO
>>97
ワイズギアのホルダーより使いやすそうだなあ。
値段も少し安いみたいだし。
ワイズギアのホルダーのメリットは
キーにヤマハって入ることぐらいかな?w
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/102
102 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/09/27(土) 06:43:31 ID:i590qbCu
>>100
90793-67085 ヘルメットハンガー(ハンドルヨウ) 2,100 1 あり
汎用ヘルメットホルダー ワイズギア(ヤマハ) TDM900 通販
http://www.webike.net/sd/1512082/
チョイノリ純正オプション
http://www.asist-world.net/page030.html
純正型番 95700-31860 1050円
価格は二倍の差がある・・・
スズキマークのキーであっても、
鈴菌に感染したXTZになっても
取り付けてみたくなる
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/103
103 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/09/27(土) 13:14:00 ID:1NL+LYrO
>>102
画像みればわかるんだけど、
ワイズのは見た目はいいんだよね。
だけど、フック部分とキー差し込みが一体なので、
ヘルメットをかけた状態でキーを挿し、
開け閉めしようとすると、かなり邪魔くさいことになる。
とはいえ、湯飲みとかヘルメットホルダーみたいな
たわいもない事で鈴菌に感染するのは(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/821
821 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/11/09(月) 10:46:05 ID:1nuBjyBQ
タケガワのマルチDNメーター付けたけどタコの配線わからんかった(´・ω・`)
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/824
824 名前:821[sage] 投稿日:2009/11/10(火) 00:29:20 ID:++nALRFm
ゴメン・・・これで見れるかな?
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1257780463063.jpg
最終更新:2010年11月14日 21:48