Soliad Lansdale

Soliad Lansdale

Soliad Lansdale(ソリアド ランスデール)とはBruckell社が製造、Soliadディビジョンで販売するミニバン・ピープルムーバーです。
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Vivace E @WestCoast

車名: Lansdale

製造社: Bruckell

製造国: アメリカ

製造期間: 1996～2007

排気量: 2200～4400cc

駆動方式: FF/F4

クラス: Mid-Size Car

ボディスタイル: ミニバン・ピープルムーバー

乗車定員: 2～7名

元ネタ: クライスラー・ボイジャー/ダッヂ・キャラバン等

追加バージョン: 2023 年 7 月 4 日 0.29 アップデート

概要

アメリカの中流階級にコミットする、ミッドサイズのピープルムーバーです。著者の見当違いでなければ、BeamNGの公式車両史上初のスライドドア搭載車になります。

7人がゆったり座れる空間と、ルグラン・ウェンドーバー譲りの「優秀な」プラットフォームの共演により、快適性・燃費・実用性のバランス面で他の追随を許しません。カタログを見るや否や、平日に子供の送り迎えをする奥様は目を輝かせ、休日に同僚とゴルフに行く旦那様は頭を抱えることになるでしょう。

Bruckellの高級ディビジョンであるSoliadによって販売されており、ヨーロッパ圏にも2.5Lターボディーゼル仕様が正規輸入されています。更に2003年にはフェイスリフトが実施され、オートマが3速→4速になった他、ヘッドライトがDRL付の二灯式になっています。

カーゴ仕様は及第点のパワーウェイトレシオと燃費、自家用登録、最大96スロットもの大容量故に配送効率の割に維持費や保険料が安く、キャリアモードで世話になる人も結構いることでしょう。

グレード

カタログモデル

2.2 Cargo

2.2L直列4気筒エンジンを搭載した最廉価グレードです。
ピープルムーバーとしての車内容積率の高さを活用し、二列目以降を内装ごと取っ払った貨物仕様になっています。その甲斐あって96スロットの大容量です。
その代償に装備は最小限で、「文明的な機構」はABSとインジェクションシステムくらいです。
エアコンはおろかAMラジオすらつかない、そのくせ軽快なミッション仕様はありません。ミラー越しに映るこの車の運転手の目は皆死んでいます…

2.5

2.5L直列4気筒エンジンを搭載した普及グレードです。
フルトリム内装、エアコン、CDプレーヤー付きステレオといった乗用車の三種の神器を揃えた自家乗用仕様です。
いかにもありきたりな、2000年代前後の所謂「サッカーママ」専用車と言えるでしょう。
2003年のマイナーチェンジでタイヤが16インチにサイズアップしています。

2.5 Sport S

2.5L直列4気筒エンジンを搭載した普及グレードです。
スポーツとは名ばかりでその実「スポーツ」してるのは5速マニュアルミッションと高剛性スタビライザーくらいしかありません。
その反面、外装がカラードパーツに置き換わったり、ルーフレールやアルミホイールが奢られるなど、「2.5」からは大幅に質感を向上させています。
フォグランプやクルーズコントロールも備わるため、3000ドルの上昇も納得の出来。AT仕様があればかなり客を喰えそうです。
ちなみにAT仕様同様に、後期モデルもゲームには収録されていません。

TD 2.5

2.5L直列4気筒ディーゼルターボエンジンを搭載した欧州向け普及グレードです。
ヨーロッパにおけるフルサイズMPVを兼ねるボディサイズを活かし、各部仕様を欧州向けに置き換えるだけで競争力を確保しています。
KPHスケールのスピードメーター、5速マニュアルミッション、強化フロントスプリング等々

TD 2.5 S

2L 直列4気筒エンジンを搭載したスペシャルラインです。
更なる刺激を求めて、カーボンルーフやスプリッター付き前後バンパー、強化ラジエーター、スリット入りボンネットが採用されます。
内装もカーボンやアルカンターラで設えられたレーシーなものに変容。ドライブモードにも姿勢制御の介入を極力少なくする「Arsenic」が加わりました。
トランスミッションは6速スポーツマニュアルまたは7速DCTが設定されます。

3.3 S

2.5L 直列5気筒エンジンと電子制御AWDシステムを搭載したパフォーマンスラインです。
エンジン・駆動系以外の装備は「S 270」に準拠しますが、それでも想像を絶するパフォーマンスを披露します。
トランスミッションは6速スポーツマニュアルまたは7速DCTが設定されます。

3.8 SE AWD

2.5L 直列5気筒エンジンと電子制御AWDシステムを搭載したスペシャルラインです。
410馬力・520Nmを発揮する獰猛なパワーユニット、電子演算で能動的にヨ―コントロールを図るAWDシステム、"Arsenic"の究極の装備の全てが備わった、
カタログモデル最強のグレードです。
トランスミッションは6速スポーツマニュアルまたは7速DCTが設定されます。

3.3 Sport S

200馬力を発揮するフロントモーターと50kWhのバッテリパックを備えた電動仕様です。
専用の内装とグリルレスバンパーの他は「160/150d」の装備に準拠しています。
回生ブレーキによって運動エネルギーを回収する機能を持つ他、DまたはRレンジでは車両接近警報音を発生します。

3.8 Sport SE AWD

イタリア警察仕様の特装車です。青色の回転灯と専用ペイント、ファブリック製の廉価版インテリアの他は、グラスルーフを除いて「150d」のマニュアルミッション車と同等の仕様です。

S Gendarmerie

フランス警察仕様の特装車です。青色の回転灯と専用ペイントの他は、「S 270」のDCT車と基本的に同等の仕様です。
ただし、エンジンはECUが書き換えられて「S 310 Arsenic」同様に310馬力を発生する仕様にチューンアップされています。

アフターマーケット

S 310 Arsenic Trackday

「S 310 Arsenic」をベースにリアスポイラー、カーボンボンネット、レース用ブレーキシステムが装着され、
エンジン自体も約350馬力にチューンアップされています。
内装はドンガラでロールケージが張り巡らされ、スリックタイヤやレース用ストラットも装備されています。

レース

完全なレース用ボディキット及びインテリア、各種カーボンパーツ、シーケンシャルミッションが装備されたレース仕様です。
2Lエンジンで前輪を駆動します。機械式LSDが備わり、ボディ剛性も強化されています。

ヒルクライム

「レース」と構成は似ていますが、内装が完全なカーボン仕様の専用品に変わり、駆動系は2.5L×AWDに格上げされました。
700馬力近いパワーを誇ります。

アスファルトラリー(NGRC1)

「ヒルクライム」同様に「レース」と似たような構成ですが、フロントバンパーはアプローチアングルを増やすために専用品が装備されています。
大型のリアウィングやマッドフラップも特徴です。
エンジンは「WRC」の「RC1」クラスよろしく定番の1.6Lターボの構成で380馬力を発揮。勿論ラリー仕様の4WDです。

グラベルラリー(NGRC1)

「アスファルトラリー」同様の構成ですが、グラベル路面を駆けるために前後サスペンションはグラベル用のものがセットされ、
タイヤも高扁平のダート向けのものが履かされています。

「Tograc」 グレード

カタログモデル

110/110d

1.2L 直列3気筒エンジンまたは1.5L 直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載したエントリーラインです。
"Vivace"のそれ同様、特に面白い装備が付いているわけでもありません。
ファブリックの内装とキャップ付き16インチスチールホイール、固定減衰ダンパーが装備されています。
トランスミッションは6速マニュアルのみ設定されています。

160Q/150dQ/150dQX

1.6L 直列4気筒エンジンまたは2L 直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載したハイラインです。
装備は"Vivace"の「160/150d」と同等です。
「150dQX」は「150dQ」にオールテレーンパッケージが追加されたものです。ツートンカラルーフとブラックアウトされたホイールが特徴です。
スプリングも専用品になり、最低地上高が上げられています。
トランスミッションは7速DCTと、「150dQX」を除いて6速マニュアルが選択できます。

190dQ

2L 直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載したスポーティラインです。
エンジンはハイラインのものに専用ECUとスポーツエキゾーストが備わり、大幅にパワーアップされています。
アンビエントライトやフルレザーシート、アルミペダル、三本スポークステアリングホイールが装備され、スポーツサスペンションも取り付けられます。
しかもフロントブレーキが対向4ポット式になります。オマケに18インチホイールとスポーツタイヤも装着されます。マジかよ！
トランスミッションは7速DCTのみの設定です。

qE

それぞれ200馬力・170馬力を発揮する前後ツインモーターと、75kWhのバッテリパックを備えた電動仕様です。
専用の内装とグリルレスバンパーの他は「160Q/150dQ」の装備に準拠しています。
更に標準仕様の"Tograc"では無塗装だったパーツが全てボディカラーに塗装される上、18インチの大径ホイールにもボディカラーのトリムが付きます。
回生ブレーキによって運動エネルギーを回収する機能を持つ他、DまたはRレンジでは車両接近警報音を発生します。

Polizia

イタリア警察仕様の特装車です。青色の回転灯と専用ペイント、ファブリック製の廉価版インテリアの他は、グラスルーフを除いて「150dQ」のマニュアルミッション車と同等の仕様です。ホイールはオールテレーンパッケージ「X」仕様のブラックアウトホイールです。

アフターマーケット

Amateur Rally-Gravel

「160Q」のDCT車をベースにロールケージやラリー用サスペンション、強化ブレーキ、グラベル用ラリータイヤが装着され、内装が簡素化されます。
ジュニアラリー向けのライトチューン仕様で、初心者でも扱いやすいラリーカーです。

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グレード	エンジン	TM	駆動方式	乗車定員	車両重量	Fサスペンション	Rサスペンション	価格($)
Vivace
110	1200cc I3	6MT	FF	5名	1400kg	ストラット	トーションビーム	23500
110d	1500cc I4 Diesel	6MT	FF	5名	1460kg	ストラット	トーションビーム	25000
160	1600cc I4	6MT/7DCT	FF	5名	1470kg	ストラット	トーションビーム	27500-28400
150d	2000cc I4 Diesel	6MT/7DCT	FF	5名	1505kg	ストラット	トーションビーム	28900-29800
230S	1600cc I4	7DCT	FF	5名	1475kg	ストラット	トーションビーム	34900
190Sd	2000cc I4 Diesel	7DCT	FF	5名	1515kg	ストラット	トーションビーム	33900
S 270	2000cc I4	6MT/7DCT	FF	5名	1515kg	ストラット	マルチリンク	45100-46000
S 310 Arsenic	2000cc I4	6MT/7DCT	FF	5名	1495kg	ストラット	マルチリンク	49100-50000
S 350Q	2500cc i5	6MT/7DCT	FE・AWD	5名	1640kg	ストラット	マルチリンク	61200-62100
S 410Q Arsenic	2500cc i5	6MT/7DCT	FE・AWD	5名	1625kg	ストラット	マルチリンク	73500-74400
E	モーター	-	FWD	5名	1710kg	ストラット	マルチリンク	45000
Tograc
110	1200cc I3	6MT	FE・AWD	5名	1485kg	ストラット	マルチリンク	25700
110d	1500cc I4 Diesel	6MT	FE・AWD	5名	1540kg	ストラット	マルチリンク	27200
160Q	1600cc I4	6MT/7DCT	FE・AWD	5名	1595kg	ストラット	マルチリンク	31100-32000
150dQ(X)	2000cc I4 Diesel	6MT/7DCT	FE・AWD	5名	1635kg	ストラット	マルチリンク	32100-36500
190dQ	2000cc I4 Diesel	7DCT	FE・AWD	5名	1640kg	ストラット	マルチリンク	39500
qE	ツインモーター	-	AWD	5名	1935kg	ストラット	マルチリンク	54900

トリビア

• ステレオシステムに何故かエアコンのパネルが一部組み合わされているため、カーゴ仕様のようにステレオ非搭載のグレードではファン風量と風向しか調整できなくなります。デリバリーサービスに人権は無いようですね…
• キャッチコピーの"La vie à toute vitesse"はフランス語で、直訳すれば「全速力で生きる」あたりになります。カッコいいですよね!?アクセサリーモードにするとメーター液晶部にしれっと表示されています。
• ダッシュボードの液晶メーターに表示されている外気温計は何故かそのステージの気温より1℃低い値を示しています。ちなみにナビゲーションに表示されている時刻は現実世界における現在時刻を表示しています。もうこんな時間ですよ!?夜更かししてないで早く寝ましょう！
• "Vivace"の発音の問題については、公式含め度々議論の的になりますが、日本語においては音楽用語に由来する「ヴィヴァーチェ」という発言で問題ありません。厳密には「vi-vas」という様に発音されるらしいです。
• FCVプラットフォームに属するこの二台は、外装こそ斬新でコレといった元ネタは上げられませんが、こと内装に関して言えば現行のプジョー・208のそれに酷似しています。
• FCVのトランスファーオプションにRWD仕様はありませんが、ラリー用4WDトランスファーを選択した上でフロントデフをオミットすると、ロスを生じさせずに全速力が後輪に伝わります。フルスピードで生きましょう！

ギャラリー

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Vivaceのシステム起動画面	フル液晶メーター(コンフォートモード・ESP作動中)
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Tograc 150dQX & Vivace 230S	2.5L 直列5気筒インタークーラー付きターボチャージドエンジン
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抜群の解放感を誇るグラスルーフ	急ブレーキで緊急シグナルを点滅させるTograc 190dQ
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