24hr. Vitz - CMPwiki @ ウィキ

24hr. Vitz（ヤツシロ）

目的

自由に外出できなくなる世界を予感したため緊急出撃。この予感は的中し、この後予定されていた別のﾄﾞﾗｲﾌﾞは中止に。

日程

2019.03.18~03.19

メンバ

ヤツシロ

クルマ

足立 503 わ ・707
トヨタ・ヴィッツ(1.0L 2WD)

ルート概説

トヨタレンタカー吉祥寺駅前店

(R20)

一宮御坂IC

(E20)

八ヶ岳PA

(E20)

岡谷JCT

(E19)

松本IC

(R158)

安房トイレ

(R158)

ローソン高山丹生川町店

(R158)

高山

(R41)

猪谷駅

(R41)

富山IC

(E8)

名立谷浜SA（仮眠）

(E8)

柏崎IC

(R351,R402)

実家

(R402,R352)

出雲崎駅（仮眠）

(寺泊西山線)

妙法寺駅（撮影）

(寺泊西山線)

ローソンわしま店

(寺泊西山線)

妙法寺駅（撮影）

(R116,R352,R17)（途中コンビニ休憩複数回）

月夜野IC

(E17)

都内

行程詳細

吉祥寺～高尾

都内は混んでいた。日野橋が普不通なことを今回は覚えていたので日のバイパスを利用。国立から先は流れていた。

高尾～大月～一宮御坂

大垂水峠は前にも後ろにも車がいなかったので自分のペースで走れた。お決まりの相模川左岸区間は余裕を見せながら運転。途中大型の後ろについたとき以外は流れていた。休憩することなく笹子トンネルを抜け、勝沼から乗ることに。しかしボーとしていたら過ぎていたので、一宮御坂から乗った。
甲府側に出たあたりで暗くなった。

八ヶ岳PA

一回目の休憩を取った。4時間ほど運転していた。ここで弾丸ソロドライブをしていることをツイート。ノト、百合等を抹消。
夕飯には早いのでそのまま出発した。

中央道、長野道

走りなれている道だが、何気にこの区間を一人で通すのは初めてだったかもしれない。オービスの位置は把握しているが、特に飛ばす意味もないのでずっと90キロくらいで走っていた。大型の後ろが楽だった。
空をみると星が見えたような気がした。今日は星の撮影ができそうだなと思った。

松本～新島々～平湯

R158に入る。盆地区間を抜け片側一車線になったあたりから車は減った。途中、RAV4にビタ付けされたが、すでにワインディング区間に入っていたのでなかなか譲れなかった。まあ俺が本気を出せばあんな奴をバックミラーから消すことは朝飯前であるが、捕まるのは先頭なので途中道幅が太くなる区間で先に行かせた。RAV4は礼無しだったが、その後ろのエクシーガはハザードを焚いてくれた。流石は世界の中島飛行機である
そのあとは「抜いたあとそいつを煽る」をやろうと思ったが、速すぎて煽れなかった、正確に言えば余裕であるが安全を第一にした結果追尾をやめた。
速かった。

平湯～実家

岐阜側は数日前に雪が降ったようだが、すでに溶けていた。しかし、空は快晴。トイレは家族連れがいたのでやめて平湯トンネルを目指す。

実家

圧倒的な星量である。ここは晴れたら優勝が約束されている。
大音量で君の知らない物語を再生し、その音漏れを聴きながら星を撮影し勝利した。
斬新な構図で撮影したあと、車に乗り込み、富山を目指した。

実家のローソン

🍙を食った。

高山～猪谷

R41を一人で走るのは1年ぶりである。その時もVitzだった。バイパスの分岐なども華麗にこなし、ひたすら富山を目指した。数河峠区間では前方に大型がいたが、特に追い越すこともせず登坂車線をチンタラ走っていたら、大型が見えなくなっていた。深夜でもトラックがゆきかう41号だが、この日は空いていた。
途中猪谷駅が近いことに気が付き立ち寄った。鉄道での旅行がこの春は全くできなかったのが残念になった。
駅の中は解放されていた。待合室に数分滞在した後トイレを済ませて後にした。

猪谷～富山

猪谷から富山は鉄道だと長く感じるが、車だとまあまあ近く感じる。途中にある宇佐美のスタンドは1年前にも利用したが、その際自分に矢鱈と話しかけてきた同年代くらいのバイトの女性がいた。この女性を彼女として認定していたので、久々に会いに行こうと思い立ち寄ったが、いなかった。時間帯が時間帯だから仕方ない。次会ったときに謝ってやればよいだろう。
そんなこんなで富山ICについた。富山市街を見に行こうかとも思ったが、インターから意外と離れているのでやめた。

富山～名立谷浜SA

北陸道のこのあたりの区間は100キロ制限なのに、なぜか乗用車を含めいつも80~90くらいで流れている。もちろん飛ばしているやつもいるが、少ない。時間も遅くなってきているので、自分は100で走った。飯は出発して以降高山のローソンで食べた🍙しか食っていないのに、不思議と腹が減らなかったので、いけるところまで行くことにした。
名立谷浜にてニチレイ24hr. HOT MENUのポテトを食った。フニャフニャだが潮が付いていて味は結構よい。
量もあるので意外と腹が満ちた。
食後は仮眠。しかしあまり眠れなかった。

名立谷浜SA～柏崎IC

仮眠を終え出発。暗いうちにR402を走りたかったので少し急いだ。
柏崎で下り、海沿いへ。

柏崎～実家

R402に入った。個人的にはキリンジが似合うのは新潟から柏崎へ向かう途中の小針浜付近なので、この時キリンジをかけたかどうかは覚えていない。やはり良い道である。しかし、一人というのはどこか寂しさもあった。
実家の場所がまたしてもわからなり路駐して調べたらすぐそこにあった。

実家～出雲崎駅

実家でテキトーに星を撮影。空は明るかった。
その後出雲崎駅前にて仮眠を取った。昨日14時ごろの出発からこの仮眠を含めて3時間も寝ていないが、不思議と眠くなかった。
なお、後々痛い目を見ることになる。

朝の越後線撮影

朝の撮影は、妙法寺で二発、沢田で1発撮影。天気も良くそこそこの成果を得られた。出雲崎のおっちゃんのクルマが変わっていた。

帰りの17号

ローソンにてレンジ麺を食ったあと、東京を目指して出発した。この日は15時から出勤なので延長は許されない。
最初は順調だった。しかし、国道8号から17号に分岐してゆくあたりから眠気が指数関数的に上昇した。上越国境は下道で越えたかったので、急ぐ必要があった。2月のフリードの時のように積雪もないので、緊張感で眼が冴えることもない。越後川口を過ぎ、魚沼から南下してゆくあたりが一番キツかった。あまりにも眠かったので、17号の長岡～湯沢の区間で3回くらいコンビニで仮眠をした。
個人的な見解だが、眠気は逆光で運転していると増大する気がする。まぶしくて目を細めるからだろうか。サングラサンを購入したいと感じでいる。
途中上越国際スキー場が見える区間があったが、雪はほぼなかった。1年前のちょうど同じ時期に上国に3泊4日のスキー旅行をしていたので、この暖冬が去年ではなくてよかったなと感じた。
三国峠は流石に目が冴え、順調に走行できた。

帰りの関越

相変わらず三国峠を下りてから月夜野ICまでが長い。眠気を感じつつも関越にたどり着き、そこからは自動運転で走行した。
予定時刻内に返却。それにしても、一人で新潟県の沿岸部から都内まで飛ばす行程をこの2か月で2回も行ったので、今後は都内から高崎や前橋ぐらいまでの移動が近所に感じてしまいそうである。

備考

総走行距離

902km

平均燃費

20.9km