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備忘＿海外鉄道関連
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※内容は随時追加
ウィキペディア 英国関連鉄道関連記事
実際に製造されなかった英国製機関車
グレート・セントラル鐡道2-10-2(欧州大戦で中止。米国ボールドウィン製)
ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道2-10-0(欧州大戦で中止)
LNER 4-8-2(第二次欧州大戦で中止。グレズリー死去に伴い計画は消滅)
（詳細不明）LMS下における4-4-0機関車のテーパーボイラー化
（詳細不明）LMS 2-8-0貨物機関車
（詳細不明）カレドニアン鉄道 4-4-2アトランティック
（詳細不明）LBSCR 4-6-0
（詳細不明）NER 0-6-0直流電気機関車
ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道2-10-0(欧州大戦で中止)
LNER 4-8-2(第二次欧州大戦で中止。グレズリー死去に伴い計画は消滅)
（詳細不明）LMS下における4-4-0機関車のテーパーボイラー化
（詳細不明）LMS 2-8-0貨物機関車
（詳細不明）カレドニアン鉄道 4-4-2アトランティック
（詳細不明）LBSCR 4-6-0
（詳細不明）NER 0-6-0直流電気機関車
英国私鉄いろいろ（雑記レベル）
●重複した機関車の命名について（作成中）
| 機関車名１ | 機関車名２ | 備考 |
| GWR 4073 Class No.5071 Spitfire | SR No.34066 Spitfire | |
| GWR 4073 Class No.5072 Hurricane | SR.No.34065 Hurricane | |
| GWR 4000 Class No.4048 Princess Victoria | LMS No.46205 Princess Victoria | |
| GWR 4000 Class No.4047 Princess Louise | LMS No.46204 Princess Louise | |
| GWR 4000 Class No.4052 Princess Beatrice | LMS No.46209 Princess Beatrice | |
| LMS No.45684 Jutland | BR No.62668 Jutland | 62668は旧GCR継承 |
| GWR 4000 Class No.4042 Prince Albert | BR No.62663 Prince Albert | 62663は旧GCR継承 |
| GWR 4000 Class No.4046 Princess Mary | BR No.62664 Princess Mary | 62664は旧GCR継承 |
| LNWR P.Wales Class No.819 Prince of Wales | BR No.62662 Prince of Wales | 62662は旧GCR継承。LNWRの機関車は英国鉄に継承されず |
| LMS R.Scot Class No.46106 Gordon Highlander | BR No.62277 Gordon Highlander | 62277は旧GNoSR継承 |
●重複した機関車の命名について（作成中）
炭水車いろいろ
炭水車いろいろ
コンテナ関連国会図書館デジタルコレクション資料
貨物情報 12(5)
https://dl.ndl.go.jp/pid/1536614/1/19
外國鐵道調査資料 6(8)(65)
https://dl.ndl.go.jp/pid/1500592/1/28
季刊輸送展望 冬季(205)
https://dl.ndl.go.jp/pid/2835695/1/6
コンテナー輸送
https://dl.ndl.go.jp/pid/2492457
コンテナーの知識 : 構造・寸法と利用方のしおり (目で見る貨物知識 ; 第1集)
https://dl.ndl.go.jp/pid/2485458
https://dl.ndl.go.jp/pid/1536614/1/19
外國鐵道調査資料 6(8)(65)
https://dl.ndl.go.jp/pid/1500592/1/28
季刊輸送展望 冬季(205)
https://dl.ndl.go.jp/pid/2835695/1/6
コンテナー輸送
https://dl.ndl.go.jp/pid/2492457
コンテナーの知識 : 構造・寸法と利用方のしおり (目で見る貨物知識 ; 第1集)
https://dl.ndl.go.jp/pid/2485458
鉄道運営局(ROD)2-8-0の中国運用分について
●一枚目の写真の機関車は明らかにROD 2-8-0である。運転台周りは改修されているが、
炭水車は元の物を使用している。
LMSで運用され、その後売却された車両は炭水車のみが旧LNWRの4-6-0、0-8-0，4-4-0の距離延長に使用されている。
炭水車は元の物を使用している。
LMSで運用され、その後売却された車両は炭水車のみが旧LNWRの4-6-0、0-8-0，4-4-0の距離延長に使用されている。
●ほか未確認資料（別機関車は出所不明の炭水車を使用している写真も確認）
●1980年代残存という情報もあるが信憑性は低い
●1980年代残存という情報もあるが信憑性は低い
英国貨車関連・予定
英国客車関連・予定
英国貨物関連・予定
入力待ち
LNWR 0-8-0関連補足情報
◇LNWR G1他年度別廃車数
（参考 BRDatabase - the Complete British Railways Locomotive Database 1948-1997）
https://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=class&id=408008&type=S&page=main
1947年：廃車7（うちG2Aは2）
1948年：廃車39（うちG2Aは3）
1949年：廃車84（うちG2Aは46） ※参考：Fowler 7Fは廃車61
1950年：廃車55（うちG2Aは33） ※参考：Fowler 7Fは廃車37
1951年：廃車31（うちG2Aは20） ※参考：Fowler 7Fは廃車24
1952年：廃車15（うちG2Aは6）
（参考 BRDatabase - the Complete British Railways Locomotive Database 1948-1997）
https://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=class&id=408008&type=S&page=main
1947年：廃車7（うちG2Aは2）
1948年：廃車39（うちG2Aは3）
1949年：廃車84（うちG2Aは46） ※参考：Fowler 7Fは廃車61
1950年：廃車55（うちG2Aは33） ※参考：Fowler 7Fは廃車37
1951年：廃車31（うちG2Aは20） ※参考：Fowler 7Fは廃車24
1952年：廃車15（うちG2Aは6）
| 年次 | G1 | G2A | G3 |
| 1947 | 5 | 2 | |
| 1948 | 36 | 3 | |
| 1949 | 38 | 46 | 61 |
| 1950 | 22 | 33 | 37 |
| 1951 | 11 | 20 | 24 |
| 1952 | 9 | 6 |
（1953～56はペース低下。1957年廃車は46で加速）
●おそらく戦時中にLMS以外で製造したStanier 2-8-0が戦後編入されたことで0-8-0は余剰になったのだろう
●最初はFowler 7Fのみが集中的に廃車されたと考えていたが違っていた
●G2の廃車は1950年代末期なので単純に経年もあるか？
前提として：G1/LNWRの0-8-0を過熱化した物を纏めた形式
G2A/G1のボイラを高圧化。多数改造
G2/LNWR末期に継続製造された形式。G2Aとは無関係
●おそらく戦時中にLMS以外で製造したStanier 2-8-0が戦後編入されたことで0-8-0は余剰になったのだろう
●最初はFowler 7Fのみが集中的に廃車されたと考えていたが違っていた
●G2の廃車は1950年代末期なので単純に経年もあるか？
前提として：G1/LNWRの0-8-0を過熱化した物を纏めた形式
G2A/G1のボイラを高圧化。多数改造
G2/LNWR末期に継続製造された形式。G2Aとは無関係
