使用車両
便宜上、E131系0番台・E257系500番台の車両形式部分のカラーは車体の塗装カラーに基づく。
| 車両形式 | 両数 | 運用区間 | 乗降促進メロディ | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| E131系0番台 | 4・2両 | 上総一ノ宮～安房鴨川～木更津 | 上り：Water Crown（低い） 下り：Gota del Vient（半音低い） |
上総一ノ宮以南のワンマン列車で運用されている。一部列車は安房鴨川から先内房線に乗り入れる。 |
| 209系2000・2100番台 | 8・6両 | 千葉～安房鴨川・成東 | なし | 先頭車はセミクロスシート。東金線直通列車は6両、それ以外の大半は8両（4両+4両）で運用されている。 |
| E233系5000番台 | 10・6・4両 | 東京・千葉～上総一ノ宮・成東 | 上り：Water Crown（低い） 下り：Gota del Vient（半音低い） |
上り：Water Crown（低い） 下り：Gota del Vient（半音低い）京葉線からの直通列車に運用されている。成東発着の1往復は誉田で分割併合を行う。 上総一ノ宮発着となる6両側は朝夕の千葉発着普通列車にも運用されている。 |
| 209系500番台 | 10両 | なし | ||
| E235系1000番台 | 15・11両 | 久里浜～千葉～上総一ノ宮 | 上り：Water Crown（低い） 下り：Gota del Vient（半音低い） |
4・5号車はグリーン車。横須賀・総武快速線からの直通列車に運用される。 ホームの長さの関係で永田、本納、新茂原、八積には停車しない。 |
| E257系500番台 | 5両 | 東京・新宿～安房鴨川 | なし | 特急「わかしお」（土休日の「新宿わかしお」を含む）で運用される。 夜の下り1本は勝浦～安房鴨川で普通列車となる。 |
発車メロディ使用状況
駅ナンバリングは設定されていない。
2025年10月20日から12月15日にかけてご当地メロディ・電子電鈴使用駅とベル未設置駅を除く全駅がJRE-IKSTシリーズ化された。
2025年10月20日から12月15日にかけてご当地メロディ・電子電鈴使用駅とベル未設置駅を除く全駅がJRE-IKSTシリーズ化された。
現在の使用状況
IKST化前の使用状況
蘇我はご当地化前のものを記載する。
| No. | 駅名 | 上り | 下り |
|---|---|---|---|
| 千葉 | なし | ||
| 本千葉 | 2：ROMベル （高音） | 1：ROMベル （低音） | |
| 蘇我 | 1・2：Gota del vient（標準） | 5・6：Water crown（標準） | |
| 鎌取 | 2：Gota del Vient（半音低い） | 1：Verde Rayo（低音強調） | |
| 誉田 | 3：JR-SHR5-1 | 1：JR-SHR7-3 | |
| 2：JR-SHR7-3 | |||
| 土気 | 2：すすきの高原 V1 | 1：スプリングボックス | |
| 大網 | 1：スプリングボックス | 2：すすきの高原 V1 | |
| 永田 | 2：電子電鈴 （低音） | 1：電子電鈴 （超低音） | |
| 本納 | 3：Airy | 1：ベルの響き | |
| 2：不明（ベルスイッチ未設置） | |||
| 新茂原 | 1・2：電子電鈴 （超低音） | ||
| 茂原 | 1・2：Airy | 3・4：ベルの響き | |
| 八積 | 2：Airy | 1：ベルの響き | |
| 上総一ノ宮 | 3：美しき丘 | 1：海岸通り V1 | |
| 大原 | 2：草原（パーカッション付き） | 3：Water Crown（エンドレス） | |
| 1：JR-SH6-3 | |||
| 勝浦 | 3：JR-SH5-3 | 1：JR-SH8-3 | |
| 2：JR-SH5-3 | |||
| 行川アイランド | (全)：電子電鈴（超高音） | ||
| 安房鴨川 | 1：朝の教会 2：幸せチャイム 3：Gota del Vient（エンドレス） | ||
乗降促進メロディ使用状況
E131系0番台
外房線・内房線・成田線（成田～佐原間）・鹿島線を走るE131系0番台乗降促進は、他路線と同じくWater Crown（低い）・Gota del Vient（半音低い）が使用されている。ワンマン運転時は基本約14秒固定であるが、何らかの理由があった場合延長される場合がある。
同じくワンマン化がされている南武線や横浜線、さらに同形式が走っている相模線や鶴見線の例から考えると将来的にIKST化される可能性もある。
同じくワンマン化がされている南武線や横浜線、さらに同形式が走っている相模線や鶴見線の例から考えると将来的にIKST化される可能性もある。
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