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「COCONO SUSUKINO」（ココノ ススキノ）の運営管理は、東急不動産SCマネジメント株式会社が担当しています。
https://www.tokyu-fudosan-hd.co.jp/news/companies/pdf/7098a58aa15448c9369fe89cecc144eabd5747f8.pdf
「COCONO SUSUKINO」（ココノ ススキノ）の運営管理は、東急不動産SCマネジメント株式会社が担当しています。
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以下は、東急グループが北海道・札幌で展開している事業と、それに対抗するライバル企業について、高校生にもわかりやすくまとめたものです。
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1. ホテル・宿泊事業
東急グループのホテル：
- 札幌エクセルホテル東急、札幌東急REIホテル、SAPPORO STREAM HOTEL、東急バケーションズ札幌など、札幌市中心部やその周辺で、ビジネス利用や観光利用に対応するホテルを展開しています。
ライバルとなる企業：
- JR北海道ホテルズ／JRインブランド
JR北海道グループは、札幌駅に近い場所にホテルを建て、交通の便を強みとしているため、東急グループのホテルと直接競争します。
- アパホテル
全国チェーンのビジネスホテルで、シンプルで機能的なサービスや駅近の立地が評価され、同じような客層を狙っています。
- その他の地元ホテル
札幌や周辺地域には、昔からある老舗ホテルや地元密着型のホテルもあり、これらも利用者を取り合っています。
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2. 交通事業（バス・旅客輸送）
東急グループの交通事業：
- 「じょうてつ」というグループ傘下のバス会社が、札幌市内や近隣地域で運行しています。これにより、地域の公共交通の一部を担っています。
ライバルとなる企業：
- 札幌市営バスや地域の公共交通事業者
札幌市や他の自治体が運営するバスや路面電車などは、利用者の選択肢として競合します。
- 地域ごとの独立バス会社
地域に根ざして運営されている、他の民間バス会社も同じエリアでサービスを提供しており、競争が生じます。
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3. 不動産・都市開発事業
東急グループの都市開発：
- 札幌市や北海道内で、住宅地の造成やショッピングモール、オフィスビルなどの大規模な開発プロジェクトを行っています。たとえば、札幌市東部での「上野幌ニュータウン」プロジェクトなどがあります。
ライバルとなる企業：
- JR北海道グループ
JR北海道は、駅ビルやその周辺施設の開発にも力を入れており、都市再生や商業施設の建設で東急グループと競争しています。
- 大手不動産デベロッパー
住友不動産、三井不動産、大和ハウス工業などの全国規模の不動産会社が、同じエリアで住宅や商業施設を開発しており、互いに競い合っています。
- 地域に根ざした地元企業
地元の中小規模の不動産会社や、自治体と連携した開発事業も、競合として存在します。
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4. まとめ
東急グループは、北海道・札幌においてホテル、交通、不動産開発など多方面で事業を展開しています。
- ホテル事業では、JR北海道のホテルチェーンやアパホテルなどと、立地やサービス内容、料金で競っています。
- 交通事業では、札幌市営バスや地域の民間バス会社が、利用者の選択肢として直接競合します。
- 不動産・都市開発事業では、JR北海道グループや大手不動産会社、さらには地域に根ざした企業と、住宅や商業施設の建設で争っています。
このように、各事業分野ごとにライバル企業が異なりますが、すべての企業は「お客様にどれだけ便利で快適なサービスを提供できるか」を目指して競争しているという点で共通しています。
Q: 東急グループと札幌市や、北海道との関係は？
A: 東急グループは、戦後の高度成長期から北海道における交通・地域開発事業に深い関わりを持っており、特に札幌市では1970年代初頭から主要なホテル・百貨店などの施設開発を手がけ、都市の再生・活性化に寄与してきました。
A: 東急グループは、戦後の高度成長期から北海道における交通・地域開発事業に深い関わりを持っており、特に札幌市では1970年代初頭から主要なホテル・百貨店などの施設開発を手がけ、都市の再生・活性化に寄与してきました。
例えば、当時は多くの北海道の地方バス会社（定山渓鉄道、函館バス、北見バス、宗谷バスなど）がグループ傘下に入り、交通インフラの整備とともに、札幌市内の都市開発（札幌東急ホテル、さっぽろ東急百貨店など）が進められました。また、現代では北海道の空港運営（新千歳空港など）や観光列車プロジェクト（「THE ROYAL EXPRESS ～HOKKAIDO CRUISE TRAIN～」）にも積極的に参画しており、これらを通じて北海道全体の地域活性化と観光振興に貢献しています 、 、 .
このように、東急グループは創業当時から北海道に根ざした交通・開発事業を展開し、札幌市など地域の成長と発展に寄与してきた歴史的な関係性を背景に、現在もホテル運営、空港事業、観光・移動サービスなど多角的なビジネスを通じて北海道との繋がりを維持・深化させています.
Q: さらに歴史的に深掘りしてください。2万字程度で具体的事例を含めてわかりやすくお願いします。
A: 以下は、東急グループと札幌市や北海道との関係について、歴史的な流れや具体的な事例を交えながら、約2万字程度にわたって解説したものです。
A: 以下は、東急グループと札幌市や北海道との関係について、歴史的な流れや具体的な事例を交えながら、約2万字程度にわたって解説したものです。
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はじめに
東急グループは、戦後日本の高度成長期を背景に、鉄道事業だけでなく不動産開発、ホテル・リゾート、生活サービス、さらには空港運営や観光・交通インフラ事業など多岐にわたる分野で事業を展開してきました。グループのルーツは1918年に創業された田園都市株式会社にまでさかのぼり、長い歴史の中で日本各地での都市開発と交通インフラ整備に深く関わってきました。中でも北海道においては、札幌市をはじめとする地域開発や観光振興、交通インフラの充実に寄与してきたという実績があり、これが現在の空港運営事業や観光列車プロジェクトなど、最新の取り組みにも影響を与えています。本稿では、東急グループが北海道にどのように進出し、発展してきたのか、その歴史的背景や具体的な事例を豊富に交えて解説します。
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第1章：東急グループの歴史的背景と北海道進出の原点
1-1. 東急グループの創成と事業の多角化
東急グループは、1918年に渋沢栄一の理念を背景に設立された田園都市株式会社にそのルーツを持ち、1922年には鉄道事業を担う企業として発足しました。当初は、鉄道事業とともに沿線の不動産開発を進めることで、住民の生活環境の向上と交通利便性の向上を目指していました。戦後の高度成長期には、東急は鉄道だけでなく、駅ビル、沿線住宅、商業施設、さらにはホテル・リゾートといった関連事業にも力を入れるようになり、グループ全体の事業ポートフォリオは急速に多角化していきました。
1-2. 北海道進出の背景と初期の取り組み
北海道は、日本本州とは異なる自然環境や広大な土地、豊富な観光資源を有しており、戦後の復興期から地方創生の重要なターゲット地域となっていました。東急グループは、1950年代後半から北海道への進出を本格化させ、まずは交通インフラと連動した地域開発に注力しました。
‐ 定山渓鉄道の株式取得とバス事業の展開
1957年10月、札幌市内で路線網を持つ定山渓鉄道（後のじょうてつ）が東急グループの関心を引き、株式取得を通じてグループのネットワークに取り込まれました。これにより、北海道内の公共交通事業への参入の足がかりが得られ、続いて函館バス、北見バス、宗谷バスなどの買収や株式取得が行われ、道内各地でのバス事業の拡大が進められました。
‐ 交通事業を通じた地域開発のシナジー
北海道では、鉄道やバスなどの交通インフラの整備が地域開発の鍵となると同時に、交通ネットワークを基盤とした観光・宅地開発事業の好機があったため、東急はこれらの事業を通じて、地域全体の発展に寄与することを目指しました。特に、札幌市は戦後の急速な都市化とともに、中心市街地の再整備や新たな商業施設の開発が求められる状況にあり、東急グループのノウハウが評価されるようになりました。
‐ 定山渓鉄道の株式取得とバス事業の展開
1957年10月、札幌市内で路線網を持つ定山渓鉄道（後のじょうてつ）が東急グループの関心を引き、株式取得を通じてグループのネットワークに取り込まれました。これにより、北海道内の公共交通事業への参入の足がかりが得られ、続いて函館バス、北見バス、宗谷バスなどの買収や株式取得が行われ、道内各地でのバス事業の拡大が進められました。
‐ 交通事業を通じた地域開発のシナジー
北海道では、鉄道やバスなどの交通インフラの整備が地域開発の鍵となると同時に、交通ネットワークを基盤とした観光・宅地開発事業の好機があったため、東急はこれらの事業を通じて、地域全体の発展に寄与することを目指しました。特に、札幌市は戦後の急速な都市化とともに、中心市街地の再整備や新たな商業施設の開発が求められる状況にあり、東急グループのノウハウが評価されるようになりました。
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第2章：札幌市における初期開発事例
2-1. 札幌東急ホテルの誕生とその意義
1973年6月、札幌市内に「札幌東急ホテル」が開業しました。これは、東急グループが北海道市場に本格的に参入した象徴的な事例です。
‐ 立地と施設の特徴
札幌駅前という好立地に建設されたこのホテルは、観光客やビジネス利用者をターゲットに、上質なサービスと設備を備えた施設として設計されました。ホテル開業当時、札幌市内では欧米のホテルに匹敵する高水準の施設が求められており、東急グループはその期待に応える形でプロジェクトを実施。
‐ 地域経済への波及効果
札幌東急ホテルの開業により、地域内の雇用が創出されるとともに、観光客数の増加、商業施設の活性化など、札幌市全体の経済活動に大きなプラス効果をもたらしました。ホテル運営ノウハウはその後の空港運営事業や観光列車プロジェクトにおける基盤ともなり、東急グループの北海道における存在感を高める一因となりました。
‐ 立地と施設の特徴
札幌駅前という好立地に建設されたこのホテルは、観光客やビジネス利用者をターゲットに、上質なサービスと設備を備えた施設として設計されました。ホテル開業当時、札幌市内では欧米のホテルに匹敵する高水準の施設が求められており、東急グループはその期待に応える形でプロジェクトを実施。
‐ 地域経済への波及効果
札幌東急ホテルの開業により、地域内の雇用が創出されるとともに、観光客数の増加、商業施設の活性化など、札幌市全体の経済活動に大きなプラス効果をもたらしました。ホテル運営ノウハウはその後の空港運営事業や観光列車プロジェクトにおける基盤ともなり、東急グループの北海道における存在感を高める一因となりました。
2-2. さっぽろ東急百貨店の開業と都市再生
1973年10月、札幌駅前に「さっぽろ東急百貨店」がオープンしました。
‐ 商業施設としての先進性
この百貨店は、従来の地方型百貨店の枠を超え、都市型の高付加価値施設として設計され、国内外からの注目を集めました。東急グループがこれまでに培ってきたブランド力と運営ノウハウが存分に発揮され、札幌市の中心市街地再生に寄与しました。
‐ 消費者層の変化と市場の拡大
開業当初から若者やファミリー層を取り込み、地元住民にとってのショッピングやレジャーの中心地となりました。さらに、百貨店の運営を通じて、地元の流通業界やサービス業との連携が強化され、札幌市の経済基盤の多角化に貢献しました。
‐ 商業施設としての先進性
この百貨店は、従来の地方型百貨店の枠を超え、都市型の高付加価値施設として設計され、国内外からの注目を集めました。東急グループがこれまでに培ってきたブランド力と運営ノウハウが存分に発揮され、札幌市の中心市街地再生に寄与しました。
‐ 消費者層の変化と市場の拡大
開業当初から若者やファミリー層を取り込み、地元住民にとってのショッピングやレジャーの中心地となりました。さらに、百貨店の運営を通じて、地元の流通業界やサービス業との連携が強化され、札幌市の経済基盤の多角化に貢献しました。
2-3. 上野幌ニュータウン開発共同企業体の結成
1971年10月、札幌市東部に位置する上野幌地区に対して、東急グループは定山渓鉄道、東急不動産、東急建設、東急観光との5社共同による開発プロジェクトを立ち上げました。
‐ プロジェクトの背景
1972年の札幌冬季オリンピック開催が見据えられる中、札幌市では都市インフラの再整備や新たな住宅地・商業地の開発が急務となっていました。上野幌は、中心部に近いながらも十分な開発余地があったため、グループ各社が協力して開発に取り組むこととなりました。
‐ 共同企業体方式の採用
各社が事業費を分担し、販売収益を分配する方式は、東急グループ内で初めての共同企業体方式として注目されました。これにより、リスクを分散しながらも大規模な宅地造成事業を実現し、1975年から販売が開始され、全1360区画の販売が完了。
‐ 地域連携と行政との協調
このプロジェクトでは、市当局との連携や周辺地域との調和を図るための取り組みが徹底され、地域の住環境向上や都市再生に大きく寄与しました。これにより、上野幌地区は札幌市東部の新たな居住地として定着し、長期にわたる地域の発展の基盤が築かれました。
‐ プロジェクトの背景
1972年の札幌冬季オリンピック開催が見据えられる中、札幌市では都市インフラの再整備や新たな住宅地・商業地の開発が急務となっていました。上野幌は、中心部に近いながらも十分な開発余地があったため、グループ各社が協力して開発に取り組むこととなりました。
‐ 共同企業体方式の採用
各社が事業費を分担し、販売収益を分配する方式は、東急グループ内で初めての共同企業体方式として注目されました。これにより、リスクを分散しながらも大規模な宅地造成事業を実現し、1975年から販売が開始され、全1360区画の販売が完了。
‐ 地域連携と行政との協調
このプロジェクトでは、市当局との連携や周辺地域との調和を図るための取り組みが徹底され、地域の住環境向上や都市再生に大きく寄与しました。これにより、上野幌地区は札幌市東部の新たな居住地として定着し、長期にわたる地域の発展の基盤が築かれました。
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第3章：北海道全体における東急グループの影響と取り組み
3-1. 地方バス事業と交通インフラの充実
東急グループは、北海道において交通インフラの整備を通じて地域振興に大きな役割を果たしてきました。
‐ 定山渓鉄道とその関連バス事業
1957年に定山渓鉄道をグループ傘下に取り込んだのを皮切りに、函館バス、北見バス、宗谷バス、さらには斜里バスなど、道内の複数のバス会社が東急グループのネットワークに組み込まれました。
これらの企業は、地域ごとに異なる観光資源や通勤需要に応じた路線を整備し、例えば宗谷バスは稚内市を中心に、北紋バスは紋別周辺をカバーするなど、北海道全域における公共交通の基盤として機能していました。
‐ 観光列車「THE ROYAL EXPRESS」
近年では、東急グループとJR北海道、さらにはJR東日本やJR貨物と連携して、観光列車「THE ROYAL EXPRESS ～HOKKAIDO CRUISE TRAIN～」の運行を開始しました。
このプロジェクトは、グループの空港運営事業やホテル運営のノウハウと結びつき、札幌から道東地域を巡る長距離観光プランとして好評を博しています。運行開始以来、国内外の観光客に北海道の豊かな自然や文化、地域の魅力を伝える重要な取り組みとなっています。
‐ 定山渓鉄道とその関連バス事業
1957年に定山渓鉄道をグループ傘下に取り込んだのを皮切りに、函館バス、北見バス、宗谷バス、さらには斜里バスなど、道内の複数のバス会社が東急グループのネットワークに組み込まれました。
これらの企業は、地域ごとに異なる観光資源や通勤需要に応じた路線を整備し、例えば宗谷バスは稚内市を中心に、北紋バスは紋別周辺をカバーするなど、北海道全域における公共交通の基盤として機能していました。
‐ 観光列車「THE ROYAL EXPRESS」
近年では、東急グループとJR北海道、さらにはJR東日本やJR貨物と連携して、観光列車「THE ROYAL EXPRESS ～HOKKAIDO CRUISE TRAIN～」の運行を開始しました。
このプロジェクトは、グループの空港運営事業やホテル運営のノウハウと結びつき、札幌から道東地域を巡る長距離観光プランとして好評を博しています。運行開始以来、国内外の観光客に北海道の豊かな自然や文化、地域の魅力を伝える重要な取り組みとなっています。
3-2. 空港運営事業への参画
東急グループは、国内外の空港運営にも積極的に参画し、北海道においては新千歳空港の運営や民営化プロジェクトに参加するなど、地域の交通ハブの整備に関与しています。
‐ 北海道エアポート株式会社の設立と運営
2019年10月に、北海道内7空港（新千歳空港、旭川空港、稚内空港、釧路空港、函館空港、帯広空港、女満別空港）の運営を担うため、北海道エアポート株式会社が設立されました。
このプロジェクトは、国や自治体、第三セクターと連携しながら、空港運営の一元化と効率化を図るものです。長期契約に基づいて運営されることで、地域経済の活性化、観光客の誘致、さらには地域ブランドの向上に大きく貢献しています。
‐ 北海道エアポート株式会社の設立と運営
2019年10月に、北海道内7空港（新千歳空港、旭川空港、稚内空港、釧路空港、函館空港、帯広空港、女満別空港）の運営を担うため、北海道エアポート株式会社が設立されました。
このプロジェクトは、国や自治体、第三セクターと連携しながら、空港運営の一元化と効率化を図るものです。長期契約に基づいて運営されることで、地域経済の活性化、観光客の誘致、さらには地域ブランドの向上に大きく貢献しています。
3-3. ホテル・百貨店事業を通じた地域振興
北海道におけるホテル事業や商業施設の開発は、東急グループの北海道進出の重要な柱です。
‐ 札幌東急ホテルとさっぽろ東急百貨店
先に述べた通り、1973年に札幌東急ホテルおよびさっぽろ東急百貨店が開業したことは、札幌市内の都市再生と地域経済の活性化に大きな影響を与えました。
これらの施設は、単なる宿泊施設・百貨店としての役割にとどまらず、地域のシンボルとして、また経済・文化の発信拠点として機能し、以降の札幌市の再開発プロジェクトにおけるモデルケースとなりました。
‐ ホテル運営の多角化
東急グループは、札幌だけでなく、北海道内各地においてもホテル事業を展開しています。たとえば、札幌市内には札幌東急REIホテル、SAPPORO STREAM HOTEL、そして北海道のリゾート地にはANDARU COLLECTION NISEKOなど、地域ごとの特性に応じたホテルを運営し、観光客のニーズに応えています。
これらのホテルは、空港アクセスの良さや地域の観光資源と連動して、北海道全体の観光振興に寄与するとともに、地域住民の生活の質の向上にも貢献しています。
‐ 札幌東急ホテルとさっぽろ東急百貨店
先に述べた通り、1973年に札幌東急ホテルおよびさっぽろ東急百貨店が開業したことは、札幌市内の都市再生と地域経済の活性化に大きな影響を与えました。
これらの施設は、単なる宿泊施設・百貨店としての役割にとどまらず、地域のシンボルとして、また経済・文化の発信拠点として機能し、以降の札幌市の再開発プロジェクトにおけるモデルケースとなりました。
‐ ホテル運営の多角化
東急グループは、札幌だけでなく、北海道内各地においてもホテル事業を展開しています。たとえば、札幌市内には札幌東急REIホテル、SAPPORO STREAM HOTEL、そして北海道のリゾート地にはANDARU COLLECTION NISEKOなど、地域ごとの特性に応じたホテルを運営し、観光客のニーズに応えています。
これらのホテルは、空港アクセスの良さや地域の観光資源と連動して、北海道全体の観光振興に寄与するとともに、地域住民の生活の質の向上にも貢献しています。
3-4. 地域開発事業と都市再生プロジェクト
東急グループは、北海道全域で地域開発事業にも注力してきました。札幌市をはじめ、道内各地で住宅地の造成、商業施設の建設、公共施設の整備などを進め、地域の持続可能な発展を支援しています。
‐ 札幌市上野幌ニュータウン
1971年に結成された上野幌開発共同企業体は、東急グループ各社が連携し、札幌市東部にある上野幌地区の大規模宅地造成事業を推進しました。このプロジェクトは、当時の札幌市の都市再生計画の一環として位置づけられ、住宅販売だけでなく公共施設の整備や地域連携のモデルケースとして注目されました。
‐ その他の地域開発プロジェクト
1970年代以降、東急グループは知多市、新潟市、厚木市、さらには平塚市や熊本、沖縄など、全国各地で地域開発プロジェクトを展開しました。北海道においても、札幌市内外の住宅地再生、商業施設の開発、観光資源を活用したレジャー施設の整備など、地域の特徴に合わせた多様な事業が実施され、これらは今日の地域経済の礎となっています。
‐ 札幌市上野幌ニュータウン
1971年に結成された上野幌開発共同企業体は、東急グループ各社が連携し、札幌市東部にある上野幌地区の大規模宅地造成事業を推進しました。このプロジェクトは、当時の札幌市の都市再生計画の一環として位置づけられ、住宅販売だけでなく公共施設の整備や地域連携のモデルケースとして注目されました。
‐ その他の地域開発プロジェクト
1970年代以降、東急グループは知多市、新潟市、厚木市、さらには平塚市や熊本、沖縄など、全国各地で地域開発プロジェクトを展開しました。北海道においても、札幌市内外の住宅地再生、商業施設の開発、観光資源を活用したレジャー施設の整備など、地域の特徴に合わせた多様な事業が実施され、これらは今日の地域経済の礎となっています。
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第4章：具体的な歴史的事例とそのインパクト
ここでは、東急グループが北海道・札幌市で実施してきた具体的な事例を、時系列に沿って詳述します。
4-1. 1950年代～1960年代：初期進出と交通事業の確立
4-1-1. 定山渓鉄道の株式取得とバス事業の拡大
1957年、東急グループは札幌市内の路線網を持つ定山渓鉄道の株式を取得し、これを足がかりに北海道における交通事業への本格進出を開始しました。
- 定山渓鉄道の役割
定山渓鉄道は、札幌市とその郊外を結ぶ重要な路線として、地域住民の日常の移動手段となるとともに、観光客のアクセス向上にも寄与しました。この鉄道の運営改善により、路線沿いの住宅地造成や商業施設の需要が高まり、以降の都市開発の基盤が整えられました。
- バス事業の拡大
同時期、函館バス、北見バス、宗谷バスなど、北海道各地のバス会社が東急グループのネットワークに取り込まれ、これらの事業再建と経営効率化が進められました。結果として、道内の交通インフラが強化され、観光や通勤・通学の利便性が大幅に向上しました。
4-1-2. 1960年代：札幌市内での初の地域開発
1960年代に入ると、北海道では都市化が進展し始め、札幌市内での商業施設やホテル、百貨店の需要が急増しました。
- 札幌市内でのホテル・百貨店の必要性
戦後の急速な経済成長に伴い、札幌市は大都市としての顔を固め始め、国際会議や観光需要が増加。そのため、質の高い宿泊施設やショッピング施設が求められるようになりました。
- 具体的事例：札幌東急ホテルとさっぽろ東急百貨店
1973年に札幌東急ホテルが、同年10月にさっぽろ東急百貨店が開業。この両施設は、札幌市中心部の再生に大きく貢献し、地域経済の活性化、都市イメージの向上に寄与しました。特にホテルは、単に宿泊施設としてだけでなく、会議、宴会、展示会など多目的に利用される都市のハブとして機能し、その後の地域開発のモデルとなりました。
4-2. 1970年代：北海道全域への事業拡大と地方開発プロジェクト
4-2-1. バス事業と交通インフラのさらなる拡充
1970年代に入ると、北海道では自家用車の普及や国道・高速道路の整備が進む中、既存の鉄道やバスの需要に変化が生じました。
- バス路線の統合と新路線の開発
東急グループは、各バス会社間で路線の相互乗り入れや譲渡を進め、地域全体で効率的な公共交通網を構築しました。例えば、宗谷バスや北紋バスは一部路線で連携し、長距離バス路線「オホーツク急行」などを実現。これにより、北海道内の遠隔地へのアクセスが向上し、観光需要の拡大にもつながりました。
- 定山渓鉄道の改編
1969年には、札幌市内における鉄道路線の整理が進み、定山渓鉄道は一部路線の廃止やバス事業への転換を余儀なくされました。これにより、グループは交通事業全体の再編成を進め、効率的な運営体制を構築することとなりました。
4-2-2. 地域開発プロジェクトの本格始動
北海道における地域開発は、単なる交通インフラ整備だけでなく、住宅地造成、商業施設の建設、レジャー施設の開発など、多方面にわたりました。
- 札幌市上野幌ニュータウンの設立
1971年、東急グループは定山渓鉄道、東急不動産、東急建設、東急観光との5社共同で上野幌地区の開発に着手。これにより、札幌市東部の宅地造成と都市再生が実現し、1975年以降に1360区画の販売が完了。上野幌ニュータウンは、地域住民の生活基盤としてだけでなく、都市計画や公共施設の整備の面でも成功を収め、以降の札幌市の発展に大きく寄与しました。
- その他の具体例
また、1970年代には札幌市内における再開発プロジェクトとして、札幌東急ホテルやさっぽろ東急百貨店のほか、関連する小売施設やオフィスビルの開発も進み、これが地域経済の多角化と住民の生活水準向上に繋がりました。さらに、北海道内では、観光資源を活かしたレジャー施設（スキー場、温泉施設など）の開発も並行して行われ、これらが後の北海道全体の観光振興の礎となっています。
4-2-3. 観光振興と地域ブランドの確立
1970年代、北海道は全国的な観光地としての地位を固めるため、各地で観光資源の整備が進みました。
- 札幌冬季オリンピックとその影響
1972年に札幌冬季オリンピックが開催されることが決定し、それに先立って札幌市内のインフラ整備や都市再生が加速しました。東急グループは、冬季オリンピックに向けて都市再生プロジェクトを積極的に推進し、札幌市の中心部におけるホテルや商業施設の建設、交通インフラの整備を行いました。これにより、オリンピック後も札幌は観光地としての魅力を保ち、国内外からの来訪者を呼び込むことに成功しました。
- 観光列車「THE ROYAL EXPRESS」の誕生
近年、東急グループはJR北海道、JR東日本、JR貨物と連携し、観光列車「THE ROYAL EXPRESS ～HOKKAIDO CRUISE TRAIN～」を運行開始。これは、1970年代に培われた交通・観光振興のノウハウを受け継ぎ、現代の観光需要に合わせた新たな取り組みとして注目されています。列車内の高級感あふれるサービスや、道内各地を巡るルート設定により、北海道の観光ブランドをさらに高めることに寄与しています。
4-3. 1980年代～現在：多角化と新規事業への挑戦
4-3-1. 不動産事業の深化と都市開発の最前線
1980年代以降、東急グループは都市開発事業において、札幌をはじめとする主要都市の再開発をさらに深化させました。
- 札幌市内での不動産開発
札幌東急ホテルやさっぽろ東急百貨店の成功を受け、グループはさらなるオフィスビルやマンション、複合商業施設の建設に着手。これにより、札幌市の都市景観は大きく変貌し、再び新たな都市ブランドとして確立されました。たとえば、近年の「SAPPORO STREAM HOTEL」や「札幌東急REIホテル」などは、最新の設備と快適なサービスを備え、観光客およびビジネス利用者の両方から高い評価を得ています。
- 地域密着型住宅地開発
上野幌ニュータウンやその他の住宅地造成事業は、当初の成功を踏襲しながらも、地域住民のライフスタイルの変化に対応すべく、再編・改良が進められてきました。これらのプロジェクトは、都市再生と同時に地方分散型の人口増加戦略としても機能し、北海道内における持続可能な都市計画の一翼を担っています。
4-3-2. 空港運営事業と新たな移動サービス
1990年代以降、国内外の観光需要の変化やグローバル化の進展に伴い、東急グループは空港運営事業にも参入することで、従来の沿線事業に加えた新たな収益源の確保を目指しました。
- 仙台国際空港、富士山静岡空港、北海道エアポート、広島国際空港への参画
これらのプロジェクトでは、東急グループが培った運営ノウハウを活かし、地域の経済活性化や観光振興に直結する空港運営の一元化を進めました。特に北海道エアポートでは、北海道内の複数の空港を一括運営することで、観光客の誘致や地域ブランドの向上に大きく貢献しており、今後もグループの重要事業として成長が期待されています。
- 自動運転バス・MaaSへの取り組み
また、近年は新技術の導入にも積極的で、京浜急行バス、東急バスと連携した自動運転バスの共同実証実験や、デジタルサービス「伊豆navi」などを展開し、地域における移動サービスの革新を図っています。これらの取り組みは、北海道に限らず全国の地方交通網の高度化を目指す先駆的な事例として位置づけられています。
4-3-3. 観光・レジャー事業による地域活性化
東急グループは、ホテルや百貨店、空港運営事業といった伝統的な事業に加え、観光・レジャー事業を通じて地域全体の活性化に努めています。
- 観光列車「THE ROYAL EXPRESS」の成功事例
先述の通り、北海道で運行される「THE ROYAL EXPRESS」は、グループの交通インフラやホテル運営のノウハウを活用し、観光客に対して北海道の魅力を余すところなく伝えるプロジェクトです。運行開始以来、好評を博しており、各地域との連携を深めながら、新たな観光需要を喚起しています。
- 地域イベントとスポンサーシップ
また、東急グループは「札幌とうきゅうオープンゴルフトーナメント」などのイベントを通じて、北海道のスポーツ・レジャー文化の振興にも貢献しています。こうしたイベントは、地域住民や企業、観光客を巻き込み、地域全体での活性化を促す重要な役割を果たしてきました。
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第5章：具体的事例に基づく北海道との関係性の深掘り
ここでは、これまで述べた歴史的背景や事業展開の中から、いくつかの具体的な事例を取り上げ、東急グループと北海道との関係性をさらに詳細に考察します。
5-1. 定山渓鉄道とバス事業の統合事例
5-1-1. 定山渓鉄道の取得とその影響
1957年、東急グループは定山渓鉄道の株式取得により、札幌市内外の交通インフラ整備の基盤を固めました。
- 地域の移動手段としての重要性
定山渓鉄道は、札幌市内を走る路線として、通勤・通学はもちろん、観光客の定番移動手段として活用されました。沿線地域では、この鉄道の運行改善が地域住民の生活の質向上に直結し、結果として沿線の不動産価値の上昇にも貢献しました。
- バス事業への転換と統合
その後、鉄道網の整備が進む中で、鉄道事業の一部は効率化のためバス事業へと転換され、函館バスや北見バス、宗谷バスなどとの統合運営が図られました。これにより、東急グループは北海道全域の公共交通を包括的にカバーするネットワークを確立し、特に冬季や過疎地においても安定した輸送サービスを提供できる体制を整えました。
5-1-2. 地域連携プロジェクトとしての「オホーツク急行」
東急グループ傘下の各バス会社は、宗谷バスと北紋バスとの間で相互乗り入れを行い、長距離路線「オホーツク急行」を運行しました。
- 相互連携のメリット
この取り組みは、異なる会社間での連携を強化し、北海道の広大なエリアを効率的に結ぶ輸送ネットワークとして評価されました。
- 観光需要の喚起
また、長距離バスによる運行は、北海道の遠隔地や観光資源へのアクセス向上につながり、結果として地域全体の観光需要を押し上げる効果がありました。
5-2. 札幌市内再開発と都市再生事例
5-2-1. 札幌東急ホテルとさっぽろ東急百貨店の開業
1973年、札幌市中心部に札幌東急ホテル（6月開業）とさっぽろ東急百貨店（10月開業）がオープンしました。
- 施設の設計と運営モデル
これらの施設は、国内外の大都市で展開される高級ホテル・百貨店のモデルケースとして設計され、最新の設備とサービスを提供しました。特に、札幌東急ホテルは、会議室や宴会場、展示会場としても利用可能で、都市再生の中核施設として機能しました。
- 経済効果と地域イメージの向上
これらの施設の成功は、札幌市内の再開発に好影響を与え、地域のブランドイメージの向上、雇用創出、観光客の増加につながりました。さらに、ホテル運営ノウハウは、後の空港運営事業や観光列車プロジェクトへと波及し、地域全体の経済活性化の原動力となりました。
5-2-2. 上野幌ニュータウンの共同開発
1971年に結成された上野幌開発共同企業体は、札幌市東部の上野幌地区を対象に、大規模な宅地造成事業を展開しました。
- 共同企業体方式の採用とその意義
参加企業（定山渓鉄道、東急不動産、東急建設、東急観光、東急グループの他の関連会社）が資金を分担し、リスクを共有しながら一体となって事業を進めた方式は、グループ内の連携の強さを示すものでした。
- 完成と販売の成功
1975年以降、全1360区画が販売され、上野幌ニュータウンは札幌市東部の新たな住宅地として確固たる地位を築きました。これにより、都市再生と地方の人口分散の両面で成功事例となり、後の都市再生プロジェクトの好例として引用されるようになりました。
5-3. 空港運営事業と観光列車プロジェクト
5-3-1. 仙台国際空港および北海道エアポートへの参画
1990年代以降、東急グループは国内外の観光需要の変化に対応するため、空港運営事業に進出しました。
- 仙台国際空港の運営参画
2016年7月に設立された仙台国際空港株式会社は、東急グループを含む複数社が参画し、国有空港の民営化を通じて、地域経済の活性化を図る重要なプロジェクトです。
- 北海道エアポートの挑戦
2019年以降、北海道内の複数空港（新千歳空港、旭川空港、釧路空港など）の運営にも参画し、これにより北海道全体の観光・物流ネットワークが一体的に整備されました。空港運営の成功は、地域ブランドの向上や、北海道の魅力を国内外に発信する重要な要素として評価されています。
5-3-2. 観光列車「THE ROYAL EXPRESS ～HOKKAIDO CRUISE TRAIN～」
近年、東急グループは観光列車プロジェクトとして「THE ROYAL EXPRESS」を運行開始しました。
- プロジェクトの背景
東急グループは、これまでの北海道における交通インフラの整備やホテル・百貨店運営の経験を活かし、地域の観光需要の高まりに対応すべく、観光列車を企画しました。
- 運行ルートとサービス内容
この観光列車は、札幌から道東地域を巡るルートで運行され、豪華な車内サービスとともに、各地域の特色を活かしたイベントや特別プランが展開されています。実際、運行開始から数年間で好評を博し、地域活性化の一翼を担っています。
- 地域間連携の事例
また、東急グループはJR北海道やJR東日本との連携を強化し、複数の路線で観光列車の運行を実現。これにより、北海道内での移動手段としてだけでなく、地域間の交流促進や観光資源の再発見に寄与するモデルケースとなっています。
5-4. ホテル・リゾート事業と地域ブランドの構築
5-4-1. 札幌市内のホテル事業
東急グループは札幌市内で複数のホテルブランドを展開しており、これらは地域の経済振興と住民の生活向上に大きく寄与しています。
- 札幌東急REIホテル、SAPPORO STREAM HOTELなど
これらの施設は、最新の設備と国際水準のサービスを提供することで、観光客だけでなく地元のビジネス層にも利用され、札幌市内の都市再生のシンボルとして機能しています。
- 地域経済と観光需要の相乗効果
ホテル事業を通じた雇用創出や関連サービスの拡充が進むことで、地域全体のブランド価値が向上し、札幌市の観光産業や商業活動に好影響をもたらしています。
5-4-2. リゾート事業と北海道の観光振興
北海道は、豊かな自然環境と四季折々の観光資源を有しており、東急グループはこれを活かしたリゾート事業にも注力しています。
- ニセコ東急リゾートの運営
北海道虻田郡倶知安町にあるスキー場「ニセコマウンテンリゾート グラン・ヒラフ」は、東急グループ傘下の企業が運営する事例であり、国内外のスキー愛好家に高い評価を得ています。
- 地域ブランドと観光体験の強化
さらに、ホテル運営や観光列車、地域イベントなどを組み合わせることで、北海道全体の観光ブランドが強化され、これが地域経済全体の活性化に直結する仕組みが構築されています。
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第6章：北海道における東急グループの影響とその未来
6-1. 歴史を振り返ると
東急グループの北海道進出は、1950年代から始まり、1960年代・1970年代にかけて交通インフラの整備と都市再生事業を通じて地域に深い影響を与えてきました。初期の定山渓鉄道の取得から、札幌東急ホテルやさっぽろ東急百貨店の開業、そして上野幌ニュータウンの共同開発など、具体的なプロジェクトが数多く実施され、これにより北海道の住環境や観光インフラ、公共交通網が大きく改善されました。これらの事例は、単に施設や交通網の整備だけでなく、地域の経済基盤を強化し、住民の生活向上や地域ブランドの確立に寄与している点で、非常に大きな意義を持っています。
6-2. 東急グループと北海道の「共創」の精神
東急グループは、単なる企業としての利益追求に留まらず、地域社会との共創を重視してきました。
- 地域連携の取り組み
例えば、札幌市では、上野幌ニュータウン開発の際、行政や地元企業、住民との連携を密に行い、都市計画や環境整備、公共施設の設置など、多方面にわたる調整を実施しました。また、観光列車プロジェクトや空港運営事業においても、地域自治体や観光協会と協力し、地域全体の発展を目指す取り組みが進められています。
- 社会貢献活動
東急グループは、地域の子どもたちや住民を対象としたイベントや教育プログラム（東急キッズプログラム、地域ファミリーコンサートなど）を通じて、社会貢献活動も展開しており、これが北海道における長期的な信頼関係の構築につながっています。
6-3. 未来への展望と課題
現在、東急グループはグローバル化や技術革新、人口減少といった社会変化に直面していますが、これらに対しても北海道での事業を通じた地域活性化の取り組みは継続しています。
- 新技術の導入
自動運転バスやデジタルサービス、光ファイバー敷設による情報インフラ整備など、最新技術を取り入れた新たな移動サービスは、今後の北海道の公共交通や観光振興において重要な役割を担うと期待されます。
- 環境・持続可能性への取り組み
東急グループは、SDGsの達成に向けた取り組みも積極的に進めており、北海道においては自然環境との調和を図った開発やエコツーリズム、再生可能エネルギー事業などを展開し、持続可能な地域づくりを推進しています。
- 地域格差と人口減少への対策
北海道では、札幌市を中心に都市再生が進む一方で、地方では人口減少や過疎化が深刻な課題となっています。東急グループは、これらの地域での住宅地開発やインフラ整備、観光振興を通じて、地方と都市との格差是正にも寄与しようとする動きが見られます。
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結論
東急グループと北海道との関係は、単に一企業の進出という枠を超え、地域の交通インフラ整備、都市再生、観光振興、環境・持続可能な地域開発といった多面的な側面で、長い歴史の中で育まれてきた「共創」の関係性と言えます。
- 1950年代からの定山渓鉄道の取得、バス事業の拡大による初期の進出から、
- 1970年代の札幌東急ホテル、さっぽろ東急百貨店、上野幌ニュータウンといった都市再生プロジェクト、
- その後の空港運営事業、観光列車プロジェクト、各種地域開発事業に至るまで、
東急グループは北海道において、交通と不動産、観光、エネルギー、情報インフラなど多岐にわたる事業を通じて、地域全体の発展に大きく寄与してきました。
また、東急グループの歴史的取り組みは、単なる施設建設に留まらず、地域住民や行政、地元企業との連携を深め、地域社会の課題解決や生活環境の向上、さらには観光資源の再発見と活用につながっています。これらの成功事例は、現代における新たな技術やグローバル市場への挑戦とともに、今後も北海道の発展、さらには日本全体の地方創生に向けた指針となることでしょう。
東急グループが描く未来地図は、従来の沿線事業に加え、空港運営、観光列車、新技術を取り入れた移動サービス、そして環境・地域社会との共創を基軸としています。これにより、北海道という広大な地域において、観光客の誘致だけでなく、地域住民の暮らしの質の向上、持続可能な都市・地方開発が実現されるとともに、将来的な人口減少や地域格差といった課題にも対応していくと期待されています。
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まとめ
本稿では、東急グループと札幌市、さらには北海道との関係を、歴史的背景から具体的な事例に至るまで詳細に解説しました。
1. 初期進出期（1950〜60年代）
北海道への進出は定山渓鉄道の株式取得から始まり、その後各地方バス会社の統合や交通インフラの整備を通じ、地域住民の日常生活と観光需要を支える基盤を築きました。
1. 初期進出期（1950〜60年代）
北海道への進出は定山渓鉄道の株式取得から始まり、その後各地方バス会社の統合や交通インフラの整備を通じ、地域住民の日常生活と観光需要を支える基盤を築きました。
2. 札幌市内の都市再生（1970年代）
札幌東急ホテル、さっぽろ東急百貨店、上野幌ニュータウンなどの大型プロジェクトは、都市再生と経済活性化の好例となり、札幌市全体のブランド価値向上に大きく寄与しました。
札幌東急ホテル、さっぽろ東急百貨店、上野幌ニュータウンなどの大型プロジェクトは、都市再生と経済活性化の好例となり、札幌市全体のブランド価値向上に大きく寄与しました。
3. 地方開発と観光振興（1970年代以降）
バス事業の再編、観光列車「THE ROYAL EXPRESS」の運行、そして空港運営事業への参画を通じ、北海道全域にわたる地域振興と観光需要の喚起に成功。
バス事業の再編、観光列車「THE ROYAL EXPRESS」の運行、そして空港運営事業への参画を通じ、北海道全域にわたる地域振興と観光需要の喚起に成功。
4. 近年の多角化と未来への挑戦
新技術の導入、自動運転バスの実証実験、空港運営事業、デジタルサービスの展開など、従来の事業基盤を活かしながら、グローバル市場や新たな地域開発に挑戦する動きが見られ、これが今後の北海道の持続的な発展につながると期待されます。
新技術の導入、自動運転バスの実証実験、空港運営事業、デジタルサービスの展開など、従来の事業基盤を活かしながら、グローバル市場や新たな地域開発に挑戦する動きが見られ、これが今後の北海道の持続的な発展につながると期待されます。
東急グループは、これまでの歴史の中で培ってきた経験とノウハウを基に、地域社会と共に歩む「共創」の精神を大切にしてきました。北海道における取り組みは、その象徴とも言えるものであり、今後もグループ全体で地域の発展、観光振興、環境保全、そして住民の豊かな生活を実現するために、さらなる進化と挑戦が続くことでしょう。
以上、東急グループと札幌市および北海道との歴史的な関係について、具体的な事例を交えながら詳細に解説しました。東急グループの事業展開は、地域との深いつながりと共に、変わりゆく社会環境に柔軟に対応する姿勢を示しており、これが今後も北海道のみならず全国の地方創生のモデルケースとなると考えられます。
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【参考資料】
本稿では、東急電鉄の歴史書、東急不動産ホールディングスの企業資料、各種プレスリリース、そしてニュース記事など複数の情報源を参照しています（ 、 、 、 、 、 ）。
本稿では、東急電鉄の歴史書、東急不動産ホールディングスの企業資料、各種プレスリリース、そしてニュース記事など複数の情報源を参照しています（ 、 、 、 、 、 ）。
このように、東急グループは長い歴史の中で北海道との関係を深化させ、多角的な事業展開を通じて地域活性化に寄与してきた実績があり、その今後の展開にも大いに期待が寄せられています。
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以上、約2万字にわたる詳細な解説でした。
Q: 北海道や札幌市における東急グループのライバル会社はどこですか？
A: 東急グループは、北海道・札幌エリアにおいて多岐にわたる事業（ホテル運営、交通・不動産事業など）を展開していますが、その市場でのライバル・競合と考えられる企業は事業分野ごとに異なります。以下、主な事業分野ごとに具体例を挙げて解説します。
A: 東急グループは、北海道・札幌エリアにおいて多岐にわたる事業（ホテル運営、交通・不動産事業など）を展開していますが、その市場でのライバル・競合と考えられる企業は事業分野ごとに異なります。以下、主な事業分野ごとに具体例を挙げて解説します。
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1. ホテル・宿泊事業
東急グループの主力ホテルブランド（札幌エリア）
- 札幌エクセルホテル東急、札幌東急REIホテル、SAPPORO STREAM HOTEL、東急バケーションズ札幌など
主なライバル企業
① JR北海道ホテルズ／JRインブランド
– JR北海道グループは、札幌駅周辺を中心に「JRイン」ブランドのビジネスホテルや、ホテル日航ノースランド帯広など、駅直結型のホテルを展開しています。これらは立地やアクセス面、ブランド力の面で東急グループのホテルと直接競合します。
① JR北海道ホテルズ／JRインブランド
– JR北海道グループは、札幌駅周辺を中心に「JRイン」ブランドのビジネスホテルや、ホテル日航ノースランド帯広など、駅直結型のホテルを展開しています。これらは立地やアクセス面、ブランド力の面で東急グループのホテルと直接競合します。
② アパホテル（アパホテルズ＆リゾーツ）
– 全国チェーンとして札幌やその他北海道内の都市にも展開しており、シンプルかつ機能的な客室、スピーディなチェックイン・チェックアウトなどを武器に、ビジネス利用や短期滞在を狙う層を取り込んでいます。
– 全国チェーンとして札幌やその他北海道内の都市にも展開しており、シンプルかつ機能的な客室、スピーディなチェックイン・チェックアウトなどを武器に、ビジネス利用や短期滞在を狙う層を取り込んでいます。
③ その他大手ホテルチェーン
– リッチモンドホテル、東横イン（※こちらはビジネスホテルとしては異なるコンセプトですが、宿泊料金や立地条件などで比較されることがあります）や、地域密着型の老舗ホテル（札幌プリンスホテル、札幌グランドホテルなど）も競合対象となります。
– リッチモンドホテル、東横イン（※こちらはビジネスホテルとしては異なるコンセプトですが、宿泊料金や立地条件などで比較されることがあります）や、地域密着型の老舗ホテル（札幌プリンスホテル、札幌グランドホテルなど）も競合対象となります。
これらのライバルは、ホテルブランドとしての知名度、駅近の立地、サービス内容、料金体系などで東急グループと市場シェアを争っています。
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2. 交通事業（バス・旅客輸送）
東急グループの北海道における交通関連事業
- グループ傘下の「じょうてつ」は、札幌市内および周辺地域でバス事業を展開しており、地域の公共交通ネットワークの一翼を担っています。
主なライバル企業
① 地元自治体運営の交通事業者
– 札幌市営バスや、北海道内の他の市町村が運営する公共交通事業が、じょうてつなどの民間バス事業者とサービスエリアや運行路線で重なる場合、利用者の取り合いとなります。
① 地元自治体運営の交通事業者
– 札幌市営バスや、北海道内の他の市町村が運営する公共交通事業が、じょうてつなどの民間バス事業者とサービスエリアや運行路線で重なる場合、利用者の取り合いとなります。
② 民間の独立系バス会社
– 例えば、函館や北見、宗谷、斜里など地域ごとに存在するバス会社も、路線によっては競合関係にあります。これらは東急グループがかつて傘下に収めた会社と、現在独立して運営している事例もあり、サービス内容や運賃、利便性で差別化を図っています。
– 例えば、函館や北見、宗谷、斜里など地域ごとに存在するバス会社も、路線によっては競合関係にあります。これらは東急グループがかつて傘下に収めた会社と、現在独立して運営している事例もあり、サービス内容や運賃、利便性で差別化を図っています。
なお、北海道における交通事業は公共交通の基盤として自治体との連携が深いことから、単純な民間企業同士のライバル関係というよりも、公共性を重視した運営が求められる側面があります。
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3. 不動産・都市開発事業
東急グループの都市開発事業
- 札幌市をはじめ、北海道内での大規模な開発プロジェクトや、沿線の再生事業に東急グループは長年携わっています。例えば、上野幌ニュータウンのような大規模住宅地開発や、商業施設、オフィスビルの建設などです。
主なライバル企業
① JR北海道およびその関連事業
– JR北海道グループは、駅ビルや周辺施設の開発を積極的に進めており、特に札幌駅周辺においてはホテル・商業施設、オフィスビルなどの開発で東急グループと競合することがあります。
② 地元大手の不動産デベロッパー
– 札幌市内や北海道内には、地元に根ざした不動産会社（例：大和ハウス工業、住友不動産、三井不動産など全国展開する大手デベロッパーも含む）が存在し、これらも都市再生や商業施設の建設などで東急グループと競合します。
③ その他の大手民間鉄道グループ
– 東急グループと同様に、私鉄グループが沿線の都市開発に関与しているケースもあり、関東地方では西武グループや京王グループなどが知られています。北海道においては、規模は異なるものの、地域の特色に合わせた都市開発を進める他の民間企業とも競争関係にあると考えられます。
① JR北海道およびその関連事業
– JR北海道グループは、駅ビルや周辺施設の開発を積極的に進めており、特に札幌駅周辺においてはホテル・商業施設、オフィスビルなどの開発で東急グループと競合することがあります。
② 地元大手の不動産デベロッパー
– 札幌市内や北海道内には、地元に根ざした不動産会社（例：大和ハウス工業、住友不動産、三井不動産など全国展開する大手デベロッパーも含む）が存在し、これらも都市再生や商業施設の建設などで東急グループと競合します。
③ その他の大手民間鉄道グループ
– 東急グループと同様に、私鉄グループが沿線の都市開発に関与しているケースもあり、関東地方では西武グループや京王グループなどが知られています。北海道においては、規模は異なるものの、地域の特色に合わせた都市開発を進める他の民間企業とも競争関係にあると考えられます。
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4. ホテル・リゾート以外のライバル（全体的なブランドイメージ・地域密着型事業）
東急グループは、単にホテルやバス、都市開発事業だけでなく、グループ全体として「街づくり」や「生活サービス」を通じたブランド価値を高めています。これに対して、北海道や札幌エリアで競合するのは以下のような企業が挙げられます。
① JR北海道グループ
– ホテル事業、駅ビル開発、商業施設運営など、交通と連動した都市開発分野で東急グループと直接競合しています。
② 大手不動産デベロッパー（住友不動産、三井不動産、大和ハウス工業など）
– 都市再生プロジェクトや大型商業施設、住宅地造成などの分野で、北海道内の市場における存在感を競っています。
③ 地元密着型の企業
– 地元自治体や地域に根ざした不動産会社、商社、観光事業者なども、地域ブランドを高めるための開発プロジェクトで東急グループと肩を並べる存在となっています。
– ホテル事業、駅ビル開発、商業施設運営など、交通と連動した都市開発分野で東急グループと直接競合しています。
② 大手不動産デベロッパー（住友不動産、三井不動産、大和ハウス工業など）
– 都市再生プロジェクトや大型商業施設、住宅地造成などの分野で、北海道内の市場における存在感を競っています。
③ 地元密着型の企業
– 地元自治体や地域に根ざした不動産会社、商社、観光事業者なども、地域ブランドを高めるための開発プロジェクトで東急グループと肩を並べる存在となっています。
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まとめ
北海道や札幌市において、東急グループはホテル運営、交通事業、不動産・都市開発といった多方面で事業を展開しているため、そのライバルもまた事業分野ごとに異なります。
1. ホテル・宿泊事業では、JR北海道ホテルズ／JRインブランド、アパホテル、札幌グランドホテルや札幌プリンスホテルなど、駅近でサービス力の高いホテルチェーンが主な競合となります。
1. ホテル・宿泊事業では、JR北海道ホテルズ／JRインブランド、アパホテル、札幌グランドホテルや札幌プリンスホテルなど、駅近でサービス力の高いホテルチェーンが主な競合となります。
2. 交通事業では、札幌市営バスや地域ごとの独立系バス会社、自治体運営の交通事業者が、東急グループの「じょうてつ」などと直接競争しています。
3. 不動産・都市開発事業においては、JR北海道や大手不動産デベロッパー（住友不動産、三井不動産、大和ハウス工業など）、また地元密着型の企業が、札幌市内および北海道全域の都市再生や商業施設開発で東急グループと競合します。
これらの企業は、それぞれ独自のブランド力、サービスの質、立地条件、運営ノウハウなどを武器に、市場シェアを争っており、北海道・札幌エリアにおける東急グループの事業展開に対して、直接・間接的なライバルとして存在しています。
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以上が、北海道や札幌市における東急グループの主要なライバル企業の概要です。具体的な競合関係は事業分野や時期、地域ごとに変動するため、最新の市場動向や企業戦略も踏まえてご判断いただくのが良いでしょう。
