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最新のページコメント
>>1
前面ドア取っ手が1967年製タイプのものは2410系W11～13の他に、1967～1968年3月に製造された1810系Ｈ11～20や2470系、6020系C21、8000系のアルミ車体試作車として知られるL69(いずれも廃車済*¹だが、また1000系のク1108(ク1102),1103～1107を1810系に編入しク1912～1917(2代目)と改めたが、それらの台車は名古屋線の軌間変更に併せて製造されたもの*²で、昭和戦前に製造された同線の旧型車両がそれを使用していた*³。)が存在する。これらの編成の前面ドア取っ手が通常タイプとは異なり、客室と乗務員室を仕切る扉が1800系や2400系と同じ大型となっていたが、1800系や2400系の前面ドア取っ手は通常タイプ。
W18の運転台後ろの客室と乗務員室を仕切る扉の取っ手が通常の逆L型ではなく、W14以降の前面貫通扉の取っ手と同じI型となっているのは不明だが、近鉄電車ファンからすれば目に付く。
このほかにも、W21とＷ24のC#2421とC#2424の電圧計が6020系や8000系と同じ日立製となっている(現在は不明)。
*¹ 編成組み換えで1000系に編入されたク1912,1914,1915(初代)➡ク1108,1104,1105(2代目)は今も現役で名古屋線の普通電車や準急として活躍している。
*² 養老線に転属した6421系や6431系は名古屋線の軌間変更に併せて製造されたものを装備していたため、車軸を1435mm➡1067mmタイプに改造した。6441系の一部の台車も同様の改造を受けた。
*³ 1810系に編入されたク1912～1917(旧ク1108(ク1102から改番),1103～1107)の台車を1993～95年頃に、名古屋線の軌間変更に併せて製造された同線の旧型車両からの発生品から、養老線転属で余剰となったク1750形,ク1900形,ク1950形の台車に交換されたが、いずれも養老線転属や他の鉄道に移籍することなく2002～2004年5月までに廃車となり塩浜で解体された。
>>21
更新スケジュールに関しては公式から発表されていたように思います
明らかに車齢の高い車両が多く在籍している以上、VVVF車の廃車は暫く無いと思いますが
VVVF試作車のVW21と量産先行のMi01,Mi02の動向には要注目ですね。
これから活発化するであろう8000系列廃車の準備や、
部品調達の都合（在庫）、そもそも内部で決まっているであろう更新スケジュールなど
事情は色々あると簡単に推察できるのに
少し更新入場しなかったから中止だ更新されず廃車だというのは如何なものかと
>>14
10/19,10/20に高安でやるきんてつ鉄道まつりのために高安を開けてるのではないかなぁ…
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なぜ、1ヶ月の間、A更新に入場しなかったのか？
>>15
やっとA更新化工事に入りましたよ。1430系(VW32)だそうです。
>>13
僕にしては、多分5800系(LCカー)が、8A系をモチーフにした座席の更新とともにA更新化される可能性が高い。
>>14
僕は新型車両（8A）で置き換えるのは丸屋根車の4連だと思います。
1233系VE41、1430系VW34、6407系Mi09は2連なので廃車はないのではないかと思います。
（あくまで個人の意見です。）
10月になってもVVVF車両の編成が1、2編成も高安にA更新入場がなかったらVVVF車両のA更新はどうなるんでしょうか？教えてください。
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9月になってもVVVF車のA更新が1編成も高安へ入場しません。特にA更新の時期を迎えた1233系VE41、1430系VW34、6407系Mi09が高安に入場しません。一体どうなるんでしょうか？このままA更新入場しなければ、新型車両に代替されて廃車の可能性は高いですが、どうなるんでしょうか？教えてください。
もしかしたら今年8月16日に高安でA更新入場した6407系Mi10編成が最後かもしれない。残りVVVF車未施行は新型車両に置き換えられて廃車になる可能性が高い。
>>4
仰る通りです
まだまだ使えそうでしたがC#8617の乗務員室が非冷房だったことやC#8177の老朽化が上げられそうです
8600系唯一の6両固定車も無くなると寂しいですね。まだまだ走ってほしいです。
8A104Fも高安に入りましたね。今月までに8A0105Fも入れば良いですね。
何故X67(8617F)は後期車なのに廃車になってしまったんでしょうか？2014年に2回目の更新工事を施行しているのに早すぎますね。