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8600系も2編成廃車になったか。今回廃車となったのは中間車に(元1010系モ1062のT車化されたサ8177)の8617F(X67)編成です。落雷でアクシデントで車両故障となった8611F(X61)以来、2編成目です。X67編成は今年の7月で検査期限だったので定検入場すると思われました。期限が切れても稼働していました。9月中頃には五位堂で検査入場と思われていましたが、まさかの塩浜研修車庫へ廃車回送となってしまいました。まだ使用出来るとおもわれたのに本当に残念です。
8月16日の最後の6400系mi10編成の高安のA更新入場以降、今月に入ってもVVVF車両編成の高安のA更新入場がまだありません。特に1233系VE41、6407系mi09もどうなるか気になります。いつ頃入場でしょうか?
2 近鉄電車
8A104F、8A105Fがまだ高安研修センターに搬入という情報もありません。いつ頃、搬入するんでしょうか?
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W18(2418-2518)の運転台後ろのドアの取っ手が通常の逆L型ではなく、W14以降の前面貫通扉の取っ手と同じI型となっている。
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サ5703はサ5711(Ⅰ)だったので、1997/6/20に竣工。サ5711(Ⅰ)はサ5703に改番の上、5803Fに組み込まれた。その代わりに上本町寄りにトイレが付いたサ5711(Ⅱ)を新たに製造された。サ5711(Ⅱ)は5803Fと同じ1997/12/17に竣工となっている。
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>>2
台車交換に関しては資料がありませんでしたので、情報助かります。
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ク2721~2723、サ2771~2773の台車はB更新の際にKD-49Cから8000・8400系の制御車や付随車に装備されていたKD-64Aと交換されましたが、2014年11月にB更新が完了したX24のク2724、サ2774はKD-64AやKD-66A(いずれも廃車発生品)ではなく、1979(昭和54)年に製造された8000系の中間電動車であるモ8270形の廃車発生品であるKD-86から電装を撤去したものに交換され、台車の形式名がKD-86Kに改められました。台車交換前のク2724は、KD-49Cの中で唯一ボルスタアンカーが付いていたため特徴的でした。
モ8270形は京都線・橿原線の各駅停車の3両化を推進するため6両が製造されました(飛び番あり)が、2022年までに引退し廃車となりました。
ク2724、サ2774の台車はおそらく、2010年7月に廃車となったモ8270・8271の台車を流用したものではないかと思われます。
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