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Mi19の更新はもう終わりました。Mi11と同様、吊り革は従来のままです。
先日、VC56が更新工事のため高安に入場しました。
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今月頃にMi12、9月頃にVE46がA更新入場すると思われる。
7月1日より8A12が営業運転を開始しましたが、ドアステップは稼働していません。
8a系は2026年度に4両編成4本、2027年度に4両編成5本投入することが決まってます。もしそうなれば8000・8400・8600系前期編成も全車が廃車も高いそうです。X63～X65、X69は2026年度～2027年度にかけて廃車になると思われる。
2000系ｘｔ０３、ｘｔ０４廃車発生品の8000系の奈良線
1A系の陸送は9月頃にして、10月の鉄道まつりで高安と五位堂で各1編成展示します。
今年の4月以降(2025年度)に更新工事を終えたMi11やVE44、VC47・54は吊り革が従来のままです。横方向に吊り革が設置されていません。
3月までに更新された車両は吊り革が新品に交換され、横方向にも吊り革が設置されましたが、今年度以降に更新される車両は吊り革が従来のままになると思われます。
物価高の影響によりコストを削減したのかもしれません。
本日VE44が高安を出場し、試運転が実施されました。その後一旦五位堂入庫し、西大寺へ回送されました。伴車はVE62でした
>>81
8a17と8a18は今年中に投入して、8a19～8a21の投入は来年度にずれ込む可能性もあるかも知れない。
VE44はA更新は完了しましたか?
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VE37とVL35がもしワンマン対応になった場合、VE37は田原本線、VL35は生駒線に入線する可能性はありますか？
>>96
Mi13は多分まだ先やと思う
Mi19⇒Mi12⇒Mi20の順で行く可能性が高いので
近鉄湯の山線つどいは、近鉄名古屋〜湯の山温泉まで6月21日、22日は、走ります。
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>>5
2025年度までに導入ぜず2027年度までに導入って遅すぎるよね。
1A系の詳細が公式リリースされました。
とりあえず27年度までは既に発表分の大阪線2編成名古屋線3編成のみとのことです
どうして12だけステップ付きなのですか？