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最新のページコメント
今年の4月以降(2025年度)に更新工事を終えたMi11やVE44、VC47・54は吊り革が従来のままです。横方向に吊り革が設置されていません。
3月までに更新された車両は吊り革が新品に交換され、横方向にも吊り革が設置されましたが、今年度以降に更新される車両は吊り革が従来のままになると思われます。
物価高の影響によりコストを削減したのかもしれません。
本日VE44が高安を出場し、試運転が実施されました。その後一旦五位堂入庫し、西大寺へ回送されました。伴車はVE62でした
>>81
8a17と8a18は今年中に投入して、8a19～8a21の投入は来年度にずれ込む可能性もあるかも知れない。
VE44はA更新は完了しましたか?
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VE37とVL35がもしワンマン対応になった場合、VE37は田原本線、VL35は生駒線に入線する可能性はありますか？
>>96
Mi13は多分まだ先やと思う
Mi19⇒Mi12⇒Mi20の順で行く可能性が高いので
近鉄湯の山線つどいは、近鉄名古屋〜湯の山温泉まで6月21日、22日は、走ります。
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>>5
2025年度までに導入ぜず2027年度までに導入って遅すぎるよね。
1A系の詳細が公式リリースされました。
とりあえず27年度までは既に発表分の大阪線2編成名古屋線3編成のみとのことです
どうして12だけステップ付きなのですか？
B編成はスクラップにされないのですか？
>>6
8A系のハンドル訓練を行ったのは高安列車区の乗務員で，恐らく名張列車区の乗務員はハンドル訓練を行っていないので，別途行うものかと.
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次に高安でA更新入場するのはVC56、VW38、Mi13辺りだろう。
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今のペースですと恐らく9月末-10月くらいに第一編成が出てくるのでは？って思います。
恐らくですが、まず名古屋線から乗務員訓練試運転開始するのではないかなと(大阪線は同系列タイプで8A系の試運転などでハンドル訓練は既に行われてたりするので)