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{2010年1月18日 締 切 新聞論評 学籍番号 200814080 氏名 柏成昭｝
1.新聞情報:
2.要約:
アジアの主要空港で、成田や関西など日本の国際空港の存在感は小さくなっている。国際空港評議会（ACI）によると、2008年の年間発着回数は成田の19万4400回に対し、韓国の仁川は21万2600回、中国・上海の浦東は26万5700回。（99文字）
3.論評:
日本の成田や関西の両国際空港の存在感はアジアの主要空港では小さくなっている。年間発着数は成田が19万4400回、仁川が21万2600回、浦東が26万5700回と発着回数は成田よりもこの中韓2空港が多かった。旅客数は仁川、浦東よりは上回る3347万人だった。しかし、今後旅客数は仁川、浦東との差が小さくなっていく。また、路線数は仁川が中国国内を除く127都市を結んでいるが、成田は93都市と仁川がかなり多い。そのため、仁川は日本の地方から欧米などへの旅行客の中継拠点の地位を成田から奪っているほどである。また、着陸料も気になるところだ。その気になる着陸料は中型機「ボーイング767-300」が成田の場合、33万2150円。関空の場合、38万380円と直近の為替ルートならば仁川が6分の1で浦東が3分の1といずれも成田や関空より安いのである。空港経営に詳しい平井小百合（大和総研）は「仁川は着陸料を無料化にするなどの大胆なマーケティングで路線便を増やす」というのだ。（400文字）
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{2010年1月18日 締 切 新聞論評 学籍番号 200814080 氏名 柏成昭｝
1.新聞情報:
- 見出し:韓国の仁川空港 世界の127都市と直結
- 新聞名:日本経済新聞 朝刊
- 発行日:2010年1月14日
- 面数:11面
2.要約:
アジアの主要空港で、成田や関西など日本の国際空港の存在感は小さくなっている。国際空港評議会（ACI）によると、2008年の年間発着回数は成田の19万4400回に対し、韓国の仁川は21万2600回、中国・上海の浦東は26万5700回。（99文字）
3.論評:
日本の成田や関西の両国際空港の存在感はアジアの主要空港では小さくなっている。年間発着数は成田が19万4400回、仁川が21万2600回、浦東が26万5700回と発着回数は成田よりもこの中韓2空港が多かった。旅客数は仁川、浦東よりは上回る3347万人だった。しかし、今後旅客数は仁川、浦東との差が小さくなっていく。また、路線数は仁川が中国国内を除く127都市を結んでいるが、成田は93都市と仁川がかなり多い。そのため、仁川は日本の地方から欧米などへの旅行客の中継拠点の地位を成田から奪っているほどである。また、着陸料も気になるところだ。その気になる着陸料は中型機「ボーイング767-300」が成田の場合、33万2150円。関空の場合、38万380円と直近の為替ルートならば仁川が6分の1で浦東が3分の1といずれも成田や関空より安いのである。空港経営に詳しい平井小百合（大和総研）は「仁川は着陸料を無料化にするなどの大胆なマーケティングで路線便を増やす」というのだ。（400文字）
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