研究/青函トンネル - 俺様Wiki 研究編

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青函トンネル

• 青函連絡船「摩周丸」 就航60年で模擬実演 ／北海道 - 毎日新聞
• 津軽海峡を望むアーチ橋 軍用鉄道、幻の青函トンネル「東ルート」…波乱の歴史 戸井線 行ってみよう未成線 - 産経ニュース
• 青函と違う｢スイス世界最長トンネル｣の実力 旅客･貨物両用でも減速必要なしのワケは？ - 東洋経済オンライン
• 北海道新幹線、青函トンネルでの高速運転を実施！お盆期間は時速260㎞で 東京～新函館北斗間を5分短縮し「最速3時間52分」 - 鉄道チャンネル
• JR貨物、盆期間に青函トンネルで時速260キロ走行 - LOGISTICS TODAY
• 北海道新幹線、お盆も青函トンネル260km/h運転を実施。始発～15時半の便は5分短縮に - トラベル Watch
• 北海道新幹線 青函トンネル区間 時速260キロ運転（2025年8月11日） - Tetsudo.com（鉄道コム）
• 北海道新幹線、お盆に青函トンネルで時速260キロ運転 所要時間約5分短縮 - TRAICY（トライシー）
• 青函トンネル内260キロ走行、お盆期間に実施へ 北海道新幹線 新函館北斗―東京間5分短縮に - 北海道新聞デジタル
• JR北、お盆期間に青函トンネル区間の「高速走行」実施 東京～新函館北斗間が最速3時間52分に - Tetsudo.com（鉄道コム）
• 国交省、新幹線はお盆も青函トンネル高速走行 - LOGISTICS TODAY
• 青函トンネル、5月〜7月の日曜に最終新幹線を運休 架設交換の保守工事で - raillab.jp
• トンネル建設の歴史体感 青森・外ヶ浜 青函トンネル記念館、今季の営業開始 - 河北新報オンライン
• 新幹線E2系 夜の函館上陸 青函トンネルで試験車両に - 北海道新聞デジタル
• 150メートルのレール ようこそ長万部へ 青函トンネル初通過 北海道新幹線札幌延伸工事 - 北海道新聞デジタル
• 「北海道へ渡ったE2系新幹線」どう改造する？ もうJRの車両じゃない！ 今後の“重要な任務”とは - 乗りものニュース
• 【北海道新幹線】テレビ塔の高さより6m長い“150m”のレール到着―青函トンネル経て鉄路で初めて「こんなに長いとは」「生きているうちに開業を」長万部町民の期待高まる…3年かけて『400本』順次輸送へ - Yahoo!ニュース
• 牽引機は“銀釜”！初の青函トンネル越え、北海道新幹線用「150mレール」の輸送開始 - raillab.jp
• 青函トンネル記念館「竜飛斜坑線もぐら号」緊急修復プロジェクト - クラウドファンディング - READYFOR
• 青函トンネル記念館が春の営業再開 - nhk.or.jp
• 北海道新幹線、GWに青函トンネルで時速260km運転 5分短縮に - raillab.jp
• 北海道へ渡った「鼻の短い新幹線」どう使う？ 元JR東日本の車両 カギは“密閉空間”の高速化 - 乗りものニュース
• 北海道新幹線 大型連休に青函トンネルで最高速度260キロも - nhk.or.jp
• 青函トンネル通過します！北海道新幹線用「150mレール」、初の貨物鉄道輸送へ - raillab.jp
• 新幹線260キロ走行 青函トンネル前後の共用区間でも 28年度GWなど実施へ - 北海道新聞デジタル
• ラピダス用の資材、輸送・貯蔵を共同化へ 青函トンネル使えず船便で [北海道] - 朝日新聞
• 貨物列車の運転席｢同乗取材｣で見た乗務のリアル 青函トンネル通る､JRの長大編成コンテナ列車 - 東洋経済オンライン
• 青森から「北海道」へ旅行したい！ 津軽海峡は「フェリー」と「青函トンネル」どちらで通るべき？ 費用や時間を比較 - ファイナンシャルフィールド
• 北海道新幹線、GWに青函トンネルで時速260キロ運転 所要時間約5分短縮 - TRAICY（トライシー）
• 青森の青函トンネル記念館の「鉄印」、冬季休館中にいさ鉄が代理販売【函館】 - 北海道ニュースリンク
• JR貨物、GW中は新幹線の青函トンネル内高速走行 - LOGISTICS TODAY
• 北海道新幹線、GWに青函トンネルを最高速度260km/hで運行。東京～新函館北斗間を5分短縮で最速3時間52分 - トラベル Watch
• 北海道新幹線、青函トンネルなどの補修工事で毎週日曜に一部列車運休 5月11日〜7月27日 - TRAICY（トライシー）
• 海底トンネルにカメラが潜入！間近を走る北海道新幹線 老朽化が課題の「青函トンネル」の現状は - 日テレNEWS NNN
• ラピダスが挑む物流の壁 青函トンネル渡れぬ半導体ガス - 日本経済新聞
• 年末年始 青函トンネル 一部列車が最高時速２６０キロで運転 - nhk.or.jp
• 青函トンネル記念館「竜飛斜坑線もぐら号」緊急修復プロジェクト - クラウドファンディング - READYFOR
• 北海道新幹線、年末年始に青函トンネルで「260㎞/h」運転実施 東京～新函館北斗間は最速3時間52分 - 鉄道チャンネル
• 北海道新幹線 青函トンネル区間 時速260キロ運転（2024年12月30日） - Tetsudo.com（鉄道コム）
• 復活「もぐら号」で海面下１４０ｍの青函トンネル坑道体験…老朽化と整備資金難、クラファンが救う：地域ニュース - 読売新聞オンライン
• 北海道と本州の「この場所」に、なぜ橋を作らないのか？ - Merkmal
• 青函トンネル記念館「竜飛斜坑線もぐら号」緊急修復プロジェクト - クラウドファンディング - READYFOR
• 「第二青函トンネル」不要？ 東京‐札幌4時間半どう実現 北海道新幹線の“現実的な”高速化を考える - 乗りものニュース
• 新幹線と「青函トンネル」との3ショットが撮れる“穴場”＆窓が「天然の水族館」になる隠れ家的カフェを巡る自転車の旅 - TBS NEWS DIG
• 青函トンネル記念館「竜飛斜坑線もぐら号」緊急修復プロジェクト - クラウドファンディング - READYFOR
• 北海道新幹線 青函トンネル区間 時速260キロ運転（2024年8月12日） - Tetsudo.com（鉄道コム）
• 在来線用なのに「新幹線仕様」！ 青函トンネル周辺でしか見られない「レアな機関車」とは - Tetsudo.com（鉄道コム）
• ラピダスの物流に落とし穴 ガスが青函トンネル通れない - 日本経済新聞
• “世界で最も低い駅”ってどこにある？青函トンネルが生んだ体験坑道駅【トンネル駅を探検しよう】(1/5) - JBpress
• なぜ駅をわざわざそこに作った？数少ない「トンネル駅」が地中深くに誕生したふしぎな理由 - JBpress
• 36年前、本州と北海道を結ぶ「青函トンネル」が開通【今日は何の日？3月13日】 - モーターファン
• ｢第2青函トンネル｣議論はどこまで進んでいるか 津軽海峡にもう1本､貨物と新幹線が別々に走る - 東洋経済オンライン
• 青函トンネルで「時速260キロ運転」ついに実現へ ただし期間限定、その理由は - Tetsudo.com（鉄道コム）
• 青函トンネル記念館「竜飛斜坑線もぐら号」緊急修復プロジェクト - クラウドファンディング - READYFOR
• 北海道新幹線、GWに青函トンネルで時速260キロ運転 所要時間約5分短縮 - TRAICY（トライシー）
• 北海道新幹線、青函トンネルで260キロ走行 GWに - 日本経済新聞
• 北海道新幹線、青函トンネル内初の260キロ走行 大型連休の5日間 [北海道] - 朝日新聞
• 地域間の電力の安定供給に貢献 〜青函トンネルに世界最長、超高圧ケーブルを敷設〜 - Sumitomo Electric
• 設備ボロボロ？「青函トンネル」の劣化深刻に 過酷な環境で機能保全に苦心 - 乗りものニュース
• 第二青函トンネル、「自動運転専用道」が実現か - 自動運転ラボ
• 「第2青函トンネル」実現を目指す 建設費は概算7200億円 自動運転車両の専用道も - TBS NEWS DIG
• 「青函トンネルの中に入ってみた」 かつての海底駅の「いま」も分かる11分の動画 JR北海道が前編公開 - 鉄道チャンネル
• 青函トンネルで新幹線が「スロー走行」のワケ これでも速くなった？「フルスピード化」の効果と“壁” - 乗りものニュース
• 青函トンネル見学に必要な「竜飛斜坑線もぐら号」の運行継続にご支援を - クラウドファンディング - READYFOR
• 北海道新幹線 青函トンネル区間 時速210キロ運転（2023年8月12日） - Tetsudo.com（鉄道コム）
• ＪＲ津軽線の歴史「陸の孤島」の歩み 青函トンネル完成後は利用客が減少 廃線も含め議論 - TBS NEWS DIG
• ＪＲ津軽線の歴史「陸の孤島」の歩み 青函トンネル完成後は利用客が減少 廃線も含め議論 - TBS NEWS DIG
• 〝風の岬〟で青函トンネルの苦難を思う 青森県外ケ浜町・竜飛崎 - 産経ニュース
• 福島町青函トンネル記念館 - 函館観光
• 【フォト】青函トンネル開業から３５年 老朽化、補修コスト増 - 産経ニュース
• 青函トンネル開業35年、瀬戸大橋開業35年と併せイベント JR北 [北海道] - 朝日新聞
• 青函トンネル・瀬戸大橋 開業 - nhk.or.jp
• 青函トンネル見学に必要な「竜飛斜坑線もぐら号」の運行継続にご支援を - クラウドファンディング - READYFOR
• 竜飛崎の青函トンネルケーブルカー「もぐら号」、観光客激減で存続の危機 - 読売新聞オンライン
• 青函トンネルを貨物列車が通れなくなる？北海道新幹線「札幌延伸」の大問題 - ダイヤモンド・オンライン
• ｢第2青函トンネル｣は日本の食料安保の切り札か 最短で2041年の開業を予定､高まる現実味 - 東洋経済オンライン
• ｢第2青函トンネル｣は北海道の物流を救うのか 鉄道部分は課題山積も｢貨物列車の本数は確保｣ - 東洋経済オンライン
• 「第2青函トンネル構想」、北海道でじわり 建設費など課題山積 [北海道] - 朝日新聞
• 北海道新幹線固有のコストと特殊性 - jrhokkaido.co.jp
• 青函トンネル開業記念日（3月13日）｜意味や由来・広報PRに活用するポイントと事例を紹介 - PR TIMES
• 「第2青函トンネル」実現の可能性は？ “2階建て”構想の深度化に期待：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/5 ページ） - ITmedia
• 北海道新幹線スピードアップ 青函トンネルで210キロ - 朝日新聞
• 朝日新聞で見る 青函トンネル掘削史｜拓く 北海道新幹線：朝日新聞デジタル - 朝日新聞
• 青函トンネルで北海道新幹線210km/h走行へ 年末年始の5日間限定 3分短縮 - 乗りものニュース
• 解決に大きな前進､新幹線｢青函トンネル問題｣ 独自取材で判明した｢貨物列車との共存策｣ - 東洋経済オンライン
• 焦点は青函トンネルだ Part2 新幹線が変える国土軸｜東京─札幌｢4時間半｣実現への難所 - 東洋経済オンライン
• 「なぜ青函トンネルはJR北海道の区間なのか」という疑問について（鳥塚亮） - エキスパート - Yahoo!ニュース
• 東北総合通信局｜北海道新幹線青函トンネル内での携帯電話の利用に向けて －電波遮へい対策事業の補助金を交付決定 - soumu.go.jp
• 青函トンネル内における携帯電話サービスのエリア整備実施について - ソフトバンク
• 青函トンネルと新幹線｢0系｣の意外な関係 世界最長の海底トンネルにまつわる秘密 - 東洋経済オンライン
• ｢青函トンネル｣線路保守は､こんなに大変だ 北海道新幹線の安全運行を影で支える - 東洋経済オンライン
• 青函トンネル30年､新幹線が直面する大矛盾 海面下240mで最高難易度の保守作業が続く - 東洋経済オンライン
• 命削って貫いてみせる 青函トンネル、13日に開業30周年 - jukushin.com
• 青函トンネル３０年、老いと戦う - 朝日新聞
• 【北海道新幹線】何度も水没の危機 ３４人の命奪う 「青函ようやく通った」トンネルマン万感の思い（1/3ページ） - 産経ニュース
• 新幹線と交代で…惜別「青函」を駆けた列車たち - 日本経済新聞
• ｢青函トンネル｣異常時の避難は大丈夫なのか 北海道新幹線の開業まで１カ月を切った！ - 東洋経済オンライン
• ｢貨物新幹線｣は本当に津軽海峡を走るのか 青函トンネル貨物輸送のあるべき姿とは？ - 東洋経済オンライン
• 青函トンネル走行の在来線旅客列車、3月21日までに廃止へ - レスポンス（Response.jp）
• 青函トンネル内で特急から煙、緊急停車。乗客１２４人徒歩で5時間半かけて脱出（毎日） トンネル約9割というリニア新幹線は大丈夫? - 一般社団法人環境金融研究機構

Seikan Tunnel

• 青函トンネル記念館「竜飛斜坑線もぐら号」緊急修復プロジェクト - クラウドファンディング - READYFOR
• 青函トンネル記念館「竜飛斜坑線もぐら号」緊急修復プロジェクト - クラウドファンディング - READYFOR
• 青函トンネル記念館「竜飛斜坑線もぐら号」緊急修復プロジェクト - クラウドファンディング - READYFOR
• 博物館マニアのエンジニア・丹治俊樹がピックアップ！技術者の好奇心をくすぐるスポット4選 - Type転職
• 青函トンネル見学に必要な「竜飛斜坑線もぐら号」の運行継続にご支援を - クラウドファンディング - READYFOR
• 青函トンネル記念館「竜飛斜坑線もぐら号」緊急修復プロジェクト - クラウドファンディング - READYFOR
• 青函トンネル記念館「竜飛斜坑線もぐら号」緊急修復プロジェクト - クラウドファンディング - READYFOR
• 青函トンネル記念館「竜飛斜坑線もぐら号」緊急修復プロジェクト - クラウドファンディング - READYFOR
• 「ケーブルカーもぐら号」運休 経過 - クラウドファンディング - READYFOR
• ケーブルカーもぐら号 運休について - クラウドファンディング - READYFOR
• ケーブルカー付替え作業終了 - クラウドファンディング - READYFOR
• 青函トンネル見学に必要な「竜飛斜坑線もぐら号」の運行継続にご支援を - クラウドファンディング - READYFOR
• 青函トンネル見学に必要な「竜飛斜坑線もぐら号」の運行継続にご支援を - クラウドファンディング - READYFOR
• ケーブルカーもぐら号の点検整備スタート - クラウドファンディング - READYFOR
• ５００万達成のご報告とリターン画像 - クラウドファンディング - READYFOR
• 青函トンネル見学に必要な「竜飛斜坑線もぐら号」の運行継続にご支援を - クラウドファンディング - READYFOR
• 青函トンネル開業記念日（3月13日）｜意味や由来・広報PRに活用するポイントと事例を紹介 - PR TIMES
• 9月5日、ついに青函トンネルで繋がります - ギズモード・ジャパン
• 青函トンネルの竜飛定点（旧竜飛海底駅）から吉岡定点（旧吉岡海底駅）間で各社の携帯電話サービスを4月17日より利用可能に！ - gapsis.jp
• 青函トンネル開通から29年、歴史的難工事を振り返る（画像集） - ハフポスト
• 青函トンネルはもう1本必要か 総工費3900億円、建設を願うのは誰？ - BuzzFeed
• 青函トンネル2015－定点避難の課題と提案－ - ハフポスト

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青函トンネル

• 青函連絡船「摩周丸」 就航60年で模擬実演 ／北海道 - 毎日新聞
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• ラピダスが挑む物流の壁 青函トンネル渡れぬ半導体ガス - 日本経済新聞
• 年末年始 青函トンネル 一部列車が最高時速２６０キロで運転 - nhk.or.jp
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• 北海道新幹線 青函トンネル区間 時速260キロ運転（2024年12月30日） - Tetsudo.com（鉄道コム）
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• 青函トンネル記念館「竜飛斜坑線もぐら号」緊急修復プロジェクト - クラウドファンディング - READYFOR
• 「第二青函トンネル」不要？ 東京‐札幌4時間半どう実現 北海道新幹線の“現実的な”高速化を考える - 乗りものニュース
• 新幹線と「青函トンネル」との3ショットが撮れる“穴場”＆窓が「天然の水族館」になる隠れ家的カフェを巡る自転車の旅 - TBS NEWS DIG
• 青函トンネル記念館「竜飛斜坑線もぐら号」緊急修復プロジェクト - クラウドファンディング - READYFOR
• 北海道新幹線 青函トンネル区間 時速260キロ運転（2024年8月12日） - Tetsudo.com（鉄道コム）
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• ラピダスの物流に落とし穴 ガスが青函トンネル通れない - 日本経済新聞
• “世界で最も低い駅”ってどこにある？青函トンネルが生んだ体験坑道駅【トンネル駅を探検しよう】(1/5) - JBpress
• なぜ駅をわざわざそこに作った？数少ない「トンネル駅」が地中深くに誕生したふしぎな理由 - JBpress
• 36年前、本州と北海道を結ぶ「青函トンネル」が開通【今日は何の日？3月13日】 - モーターファン
• ｢第2青函トンネル｣議論はどこまで進んでいるか 津軽海峡にもう1本､貨物と新幹線が別々に走る - 東洋経済オンライン
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• 地域間の電力の安定供給に貢献 〜青函トンネルに世界最長、超高圧ケーブルを敷設〜 - Sumitomo Electric
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• 北海道新幹線 青函トンネル区間 時速210キロ運転（2023年8月12日） - Tetsudo.com（鉄道コム）
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• 竜飛崎の青函トンネルケーブルカー「もぐら号」、観光客激減で存続の危機 - 読売新聞オンライン
• 青函トンネルを貨物列車が通れなくなる？北海道新幹線「札幌延伸」の大問題 - ダイヤモンド・オンライン
• ｢第2青函トンネル｣は日本の食料安保の切り札か 最短で2041年の開業を予定､高まる現実味 - 東洋経済オンライン
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• 青函トンネルで北海道新幹線210km/h走行へ 年末年始の5日間限定 3分短縮 - 乗りものニュース
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• 青函トンネル内における携帯電話サービスのエリア整備実施について - ソフトバンク
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• 命削って貫いてみせる 青函トンネル、13日に開業30周年 - jukushin.com
• 青函トンネル３０年、老いと戦う - 朝日新聞
• 【北海道新幹線】何度も水没の危機 ３４人の命奪う 「青函ようやく通った」トンネルマン万感の思い（1/3ページ） - 産経ニュース
• 新幹線と交代で…惜別「青函」を駆けた列車たち - 日本経済新聞
• ｢青函トンネル｣異常時の避難は大丈夫なのか 北海道新幹線の開業まで１カ月を切った！ - 東洋経済オンライン
• ｢貨物新幹線｣は本当に津軽海峡を走るのか 青函トンネル貨物輸送のあるべき姿とは？ - 東洋経済オンライン
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研究/函館	★★★
研究/青森	★★★
研究/鉄道	★★★
研究/トンネル	★★★
研究/津軽海峡	★★★
研究/一本列島	★★★
研究/西暦1985年	★★★	本坑貫通
研究/西暦1988年	★★★	営業開始

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最終更新日時

2013-02-24

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