花隈急行株式会社 - 新・姫川国wiki

中浜花隈急行電鉄株式会社(はなくまきゅうこう、英:Hanakuma Express Co.,Ltd)とは、中浜県に本社を置く鉄道事業とバス事業を運営している大手私鉄である。花急グループHD主要10社のひとつで旧県営線の大半の路線を引き継いだ会社である。

本社	中浜県中浜市花久区呉服町3-3-4
会社種別	株式会社
代表者	代表取締役社長CEO中原一樹
主要株主	花急GHD

概要

花隈急行では不正乗車が発覚した場合非定期利用は運賃の15倍、定期利用は定期差し止めの上定期利用開始日から終了日まで1日2往復した時の正規運賃を加算している。

路線

主要路線図(暫定)

駅名に関しては各線の記事を参照

神戸本線系統

花急神戸本線KD(花久〜神戸〜木之本)
大宮線(神戸線小路(こみち)〜大宮)

歴史

1945年までの歴史

花隈急行は1860年に花久町東部地域(当時)から花久駅より省線に直通し、月見浜港を結ぶ為に広田町(現花久福祉センター)〜花久新(廃止)間を開業させた花久農業鉄道が始まりである。当時は貨物列車1日3往復、貨客混載2往復を小型SLで運行していた。翌1861年4/1に自力で花久川を渡河し、呉服町駅〜省線秋夢前までの花久線を開設した。しかし街道に沿った軌道線であったこともあり、機関車牽引による貨物輸送が街道沿いの住民に嫌われ、同年6月には貨物輸送は花久駅から省線に受け渡す形に戻った。旅客列車は馬車鉄道方式で運行を継続したその後途中駅と旅客列車を徐々に増やし、1868年に花久市、秋夢町エリアに発達した馬車鉄道を次々買収した上で、花久鉄道と改称した。省線は貨物輸送を、花久鉄道は旅客輸送を主に行っていた。更に1870年には省線に続いて電車の運行を開始し、馬車鉄道の近代化を図った。1870年代は1871年開業の永田線(現在の真木線の電鉄花久〜永田町)に代表されるように花久市街地と花久市郊外を結ぶ路線を省線の南北に関係なく次々に開設していった。このため1874年には花久駅は省線の花久駅、花久鉄道の花鉄花久、花久南口駅、軌道線花久駅の4つになり、この体制は1920年まで変わらなかった。1875年には省線に先んじて月見浜の先、若鷺半島の根本、若鷺県羽倉(はぐら)まで単線電化で開業した。

1945年から1987年までの歴史

戦後になると

迷列車

花隈急行には数多の迷列車が存在するが代表的なものを取り上げる。

若鷺本線