安倍晋三
複々線化の工事はいつ終わるのか
新都心ライン東都線は、稲鉄にも東埼にも接続していて実際にあったら便利そうですね。そして東埼の浅草元町駅と2面3線なところが似ていますね。
南山駅の開業が楽しみです。多分開業したらシナリオ新しいの追加されると思います。普通､快速､通勤快速のどれかの。
複々線化はいつ頃できるのか
「南阿佐美」ではなく、「南阿左美」です。停車する種別は、普通、通勤準急、区間準急です。
4012列車は初代でもシナリオに設定されており、初代と同様始発駅を7:37に出発しますよね。後半先行電車に詰まるのも初代との共通点です。停車駅の多さや、途中で通勤急行に抜かされる点も、初代に似ていますね。徐行運転でどこまで詰まらずに運転できるかが私は大事だと思います。
機外停車を避けるために、南高徳まで95キロで走行して、新羽生通過時に抜かす区間準急を遅らせてしまったことが以前あります。プラス、区間準急の後に来る快速急行も遅延に巻き込まれてしまうかもしれないので、新羽生までは、極力速度を出すようにしています。新羽生からは、区間準急と距離を取った上で、徐行を始めて、後ろの電車にも迷惑をかけず、南高徳で、信号に停車しなくてもいいようにしています。
南高徳で急行を先行させることで、唐沢で追いつくのを阻止していますが、明神前で急行に追いついてしまうので、現在のダイヤにあまり意味はないと思います。最初から通勤快速を先に通して、板橋中央で普通電車を通勤快速と急行両方が抜かすダイヤにした方が何倍も効率がいいです。
私も、以前、明神前駅で、76秒遅延により、8点減点されました。前の快速急行のせいです。そして板橋中央で普通電車先に出すダイヤは、乗客の分散化のためですが、快速急行や区間準急先に通して急いでいる客先に行かせた方が絶対効率いいと思います。抜かしてくれた電車にまた追いつくの嫌ですよね。
武蔵新井からは前を走る快速急行や普通に邪魔されて動きづらいですよね。武蔵新井を出た後は、後続の普通電車に邪魔にならない程度でわざと徐行すると遅延率も下がりますし、浅草元町にも高速で気持ちよく入線できて、30秒くらい？ 早着できますよ。私も、朝ラッシュの優等種別運転時は、この電車のみならず、どの種別でもこの運転法を使っていますし。そうすることで、信号に1回もひっかかることなく浅草元町に入線できます。乗客もノロノロ運転でストレスだと思いますが、溜まった乗客のストレスを、浅草元町入線時に一気に解放するのが私の独特の運転法です。ぜひやってみてください。
すごく楽しい
前の列車が詰まってたせいで74秒遅延して理不尽に-7点くらったからこのシナリオ嫌い
シナリオを全部終わらせないといけないんですか？
スペーシアを購入したのに運転できません
購入したらどうすれば良いのですか？
118.156.149.77