流用情報-外装とオプション編
なおここに書かれている部品番号、部品の値段はあくまでも目安です。
当wikiは一切の責任を持ちません。自分の目で確かめてから購入するようにしましょう。
目次
- 外装系
- フォークブーツ
- ウインカー
- プラスチックカウル・外装類
- テールレンズ
- クラッチ・ブレーキレバー
- シフトペダル類
- ステップ
- チェーンガイド
- ハンドルまわり
- ブッシュガード・ハンドルガード
- ハイスロットル
- エンジンガード
- フロントブレーキディスクガード
- バッテリー
- ライト
- 純正オプション一覧
外装系 （テールレンズ、ブレーキ・クラッチバー、ライト、etc）
フォークブーツ
セロー225のが使用可能でした。
購入した中古のXTZがブーツレスになっていたので、
寸法を測ってセローとピッタリだったので購入。
問題なく付きました。
色は黒、青、黄、紫とかありました。
ウインカー
純正のウインカーassyは２０９０円。
未確認情報であるが取り付け形状はトリッカー等と酷似しているらしい。
プラスチックカウル・外装類(シュラウド・サイドカバーなど
リアフェンダー(テールカウル)の形状が06以降と05以前とでは違う。
06の方が長い。06のカウルを他の年式に、また逆も可能なのでドレスアップできそうだ。。
パーツカタログがポルトガル語であるため部品番号とフェンダーの色との関係性がわかっていない。
外装部品を注文する時は販売店で確認してから注文すること。
| 部品番号 |
部品名 |
部品価格 |
備考 |
| 5RM-F1611-A0 |
フエンダ，リヤ |
3,077 |
色は青 |
テールレンズ
純正のテールレンズassyは３７９０円。
テールの球は汎用品の21/5Wのナス球。LED化も可能。
ヘッドライトを60/55W化させた時に省電力化のためにLED化をすることがある。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/703
703 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/09(土) 13:37:42 ID:jNIfdWAY
wikiの[[流用情報]]のテールレンズの欄に
「未確認情報だがSRXやDT200と同じらしい」とあったので
比較画像を張っときます。
上：SRX600
下：XTZ125
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1202531449705.jpg
その後スレで情報提供があり、SRX600と形状が非常に酷似していることがわかった。
画像
テールレンズ比較画像（未サルベージ）
| 機種名 |
レンズ部品番号 |
assy部品番号 |
備考 |
| 05 XTZ125 |
53V-84721-40 |
1XL-84710-E0 |
XT600Eと部品番号が同一 |
| XT600E |
53V-84721-40 |
1XL-84710-E0 |
XTZ125Eと部品番号が同一 |
| SRX600 |
34Y-84721-E0 |
2YK-84710-00 |
テールレンズの製造元、レンズに刻印されている型番がXTZと同じ |
| SRX400 |
34Y-84721-E0 |
2YK-84710-00 |
SRX600の排気量縮小版のためか400と600は同一 |
| SDR200 |
34Y-84721-E0 |
1JK-84710-00 |
レンズはSRX600/400と同じ。assyは違う |
| DT200R |
34Y-84721-E0 |
34X-84710-00 |
レンズ部品番号がSRX600/400,SDR200と同一 |
| DT125R |
34Y-84721-E0 |
34X-84710-00 |
DT200Rの下位版。部品番号もDT200Rと同じ。XTZとのテールレンズの互換性が確認された。 |
レバー
YZ85,YZ125,セロー225用純正クラッチレバーが流用可能。(YZ125=YZ85)
KDX125SR用が同じ（クラッチ、
ブレーキ1,218円 共に）
ACERBISのミニクロスラリーハンドガードが付いたがショートレバーでなければ干渉するとの報告有り。
それ以外のハンドルガード、ブッシュガードなどでもショートレバー化しないと干渉したとの報告もいくつかあるため
ハンドルガード類をつけるときはショートレバー化したほうがいいかもしれない。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/812
812 名前：800[sage] 投稿日：2008/03/07(金) 07:59:28 ID:2/lDgTOV
昨日、林道いってコケたら・・・orz
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1204844186140.jpg
ぼろいな。やっぱ純正が最高！
ちょうど同行してたセロー２２５がクラッチの予備もってたから
つけたら、ピッタシ。
もう流用できること間違いなしです。
もうショートレバーなんかいらねぇよ。ｳﾜｧｧｧｧｯｧｧﾝ
レバー適合表
| 左 クラッチレバー |
右 ブレーキレバー |
備考 |
| KDX125SR |
KDX125SR |
左右両方とも適合とのこと |
|
KSR-II |
ブレーキレバーのみ共通確認が取れている |
|
KSR-I(KSR-IIと同型) |
|
|
KSR110(KSR-IIと同型) |
|
| SEROW 225/W/WE |
|
|
| YZ85 |
|
YZ125と同一形状 |
| YZ125 |
|
装着報告あり？セローと共通なので付く。ブレーキ側は不明 |
| DT50 54A/3LM1-5 |
|
キタコ適合表より。セローと同型が付くので。 |
| ﾄﾘｯｶｰ250 5XT1-2 |
|
キタコ適合表より。セローと同型が付くので。 |
| XTZ750 3LD |
|
キタコ適合表より。セローと同型が付くので。親子で同じ物を使います。 |
ペダル類
YZ85用シフトチェンジペダルが流用可能。ペダル先が可倒式となり転倒に折れにくくなり、
チェンジペダルの前後長が数センチ短くなるりこれだけでもシフトフィールが変わる。
ペダルの部品番号は2HF-18110-01。取り付けボルトの部品番号は97027-06020。
計2116円だった。
DT125R用チェンジペダルもペダルとステップの間隔が近くなる以外には特に問題く付き、
使用できたとの報告有り。こちらも可倒式。
転倒時に固定式のシフトペダルではシフトシャフトに衝撃を与えてしまい
クランクケースを開けねばならない事例が報告されている。
固定式からYZ85用可倒式チェンジペダルを装着することでシフトシャフトに与える衝撃を和らげ
トラブルを未然に防げるかもしれない。
ただこれらのトラブルとオイル漏れや破損などは事例が少ないため関連性などは詳しく
わかってはいないようだ。
またTT-R125用のブレーキペダルが流用できたとの情報もあったが
取り付けるだけならできるものの使用できる状態に持っていくまで加工が必要。
そのままでは使えない。
未確認ではあるがYZ85/YZ80とYZ125とYZ250の間ではチェンジペダルの互換性がある様子。
なおチェンジペダルを流用するには念のためにその車種、チェンジペダル用のボルトを用意すること。
部品番号が全て違う。
同系
エンジンのTT-R125だが、シフトペダルからシフトロッドを通してエンジンに伝えているので
エンジンに直接シフトペダルがつくXTZには流用できない。
ただし、IMSのTT-R125用ペダルはTTRのシフトロッド方式を取り外し、
直接方式で取り付けるためXTZにも取り付け可能。
| 機種 |
品名 |
部品番号 |
部品価格 |
備考 |
| 05 XTZ125 |
シフトペダル |
5RM-E8110-00 |
4,715 |
靴の当たるところがゴムラバーになっており、はきものにはやさしいが固定式で転倒に弱い。 |
| 05 XTZ125 |
シフトペダル取り付けボルト |
9702M-06020 |
89 |
XTZ125シフトペダル取り付けボルト。 |
| YZ80? |
シフトペダル黒 |
2HF-18110-01 |
2,058 |
可倒式。流用可。シフトペダルの長さが短くなる。部品番号末尾が01だと黒になる様子。 |
| YZ85LW |
シフトジペダル銀 |
2HF-18110-02 |
2,058 |
可倒式。流用可。シフトペダルの長さが短くなる。部品番号末尾が02だと銀になる様子。 |
| YZ85LW |
シフトジペダル取り付けボルト |
97027-06020 |
58 |
その取り付けボルト。一個必要。 |
| 05 YZ125 |
シフトペダル |
1C3-18110-00 |
4,368 |
可倒式。取り付け可能と言う情報がとあるブログに載っていた。 |
| 05 YZ125 |
シフトペダル取り付けボルト |
95027-06020 |
63 |
YZ用取り付けボルトとは部品番号が違う。別途必要 |
| DT125R |
シフトペダル |
3MB-18110-00 |
2,814 |
可倒式。条件付流用可。取り付けられるがクランクケースにペダルが接近するようだ。シフトペダルを上の方へ調整する隙間はあまり無い様子 |
| DT125R |
シフトジペダル取り付けボルト |
97017-06020 |
58 |
DT125R用シフトペダル取り付けボルト |
| IMS |
YZ58,125,250,TTR125用シフトペダル |
313114 |
5,040 |
IMS製のチェンジペダル。可倒式。装着可。装着感は普通だとのこと。 |
| YBR125 |
中国仕様シフトペダル |
5VL-E8101-00 |
価格未定 |
XTZと同タイプ。取り付けボルトもXTZと同じ。 |
| YBR125 |
アフリカ仕様シフトペダル |
5VL-E8101-11 |
価格未定 |
同系車種唯一のシーソータイプペダル。取り付けボルトはXTZと同じ |
ステップ
TT-R125と互換性有り？。
IMSから出ているワイドフットペグ スチールタイプが付くという報告があったが、
スプリングの取り付け穴が反対側に空いており、スプリングが取り付けられなかったり
倒れる範囲が狭かったりすることもあるようだ。現時点では詳しいことはわかっていない。
装着された報告では踏ん張りやすくいいそうだ。
IMSワイドフットペグ取り付け画像（未サルベージ）
またトレッキング用ステップで有名な単車屋ワイドステップにもXTZ用の設定があるようだ。
92-26までのYZ250の純正ステップがXTZ125にワイドステップとして流用できるとの書き込みがあった。
社外品より幅が広くなる度合いは少ないが特に加工も必要ない様子で手軽にワイドステップ化できるようだ。
YZステップ画像1（未サルベージ）
YZステップ画像2（未サルベージ）
YZステップ画像3（未サルベージ）
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/601
601 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/01/14(月) 21:09:58 ID:OjyMr1v1
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1200312493219.jpg
ワイドフットペグつけた
ＴＴ‐Ｒ125用
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/602
602 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/14(月) 21:33:48 ID:ey4/4dS8
>>601
ISMのやつかい？
ttp://www.webike.net/sm/231050/963/
TT-R125のステップがXTZ125に使えるのなら
TTR230とTT-R125のステップは同じ品番というから
TTR230用社外品の流用も考えられるね。
なんにせよ流用情報乙
ISM製であるとの確認が取れたらwikiに書かせてもらいますがよろしゅうございますか？
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/603
603 名前：601[sage] 投稿日：2008/01/14(月) 21:46:22 ID:OjyMr1v1
>>602
OKです
取り付けたのは
IMSワイドフットペグ スチールタイプ
塗装が厚いから組むとき多少きつかったけど、使ってるうち削れてくるでしょうな。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/679
679 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/02(土) 20:03:27 ID:Q1aUiwWy
>>603
ワイドフットペグの使い心地、どう？
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/686
686 名前：603[sage] 投稿日：2008/02/04(月) 21:18:11 ID:GtsxtSXC
>>679
いいよ。
昨日林道行ってきたけど、踏ん張りやすい。
しいて難点をあげるとすれば、こけたときにフレームにダメージがいきそう。
それくらい丈夫そう。 ノーマルとは大違い。
あと、ステップの倒れる角度が少し浅くなった。 サンダーか何かで削るかって思ってる。
YZ250ステップでワイドステップ化する話題。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/770
770 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/26(火) 19:38:12 ID:m9E/PwJS
YZ250のステップ流用できたので報告
番号は
4DA-27411-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ
4DA-27421-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ
合わせて4000円程度でワイド化出来たので満足
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/771
771 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/26(火) 19:58:32 ID:m9E/PwJS
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023351176.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023373848.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023402551.jpg
画像もうｐしときますね
またDTスレッドにこのような書き込みがあった。
DTでも部品番号4DA-27411-00と4DA-27421-00を使えたという報告があった。
DT125RやDT200Rともステップの共通性がある可能性が高い。
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ9【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1186545563/360
360 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 16:09:16 ID:sHdEZIwy
>>226-228
226ではないですが、面白そうなので調べてみたら
YZ250は92から96まで同じ部品みたいですね。
YZ250
'92 4DA3 '93 4EW3 '94 4JX3 '95 4MX3 '96 4SR3
1 31 8 4DA-27411-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ １ 1,974 1 あり
2 31 9 4DA-27421-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ ２ 1,974 1 あり
3 31 10 90240-10117 ＰＩＮ， ＣＬＥＶＩＳ 231 2 あり
4 31 11 91401-25020 ＰＩＮ， ＣＯＴＴＥＲ 58 2 あり
5 31 12 90508-28777 ＳＰＲＩＮＧ， ＴＯＲＳＩＯＮ 158 2 あり
6 31 14 90201-10119 ＷＡＳＨＥＲ， ＰＬＡＴＥ 58 2 あり
3FWA(DT125R)
1 35 11 3LD-27411-00 フートレスト １ （レフト） 1,754 1 あり
2 35 12 3LD-27421-00 フートレスト ２ （ライト） 1,754 1 あり
3 35 13 90508-20583 スプリング，トーシヨン 58 2 あり
4 35 14 90240-10101 ピン，クレビス 263 2 あり
5 35 15 91401-25020 ピン，コツタ 58 2 あり
なぜか3FWAはワッシャが選べませんでした。
| メーカー |
車種名 |
部品番号 |
部品名 |
部品価格 |
備考 |
| ヤマハ |
DT125R |
3LD-27411-00 |
フートレスト １ （レフト） |
1,796 |
DT125RをYZステップでワイドステップ化出来たとの報告有り。 |
| ヤマハ |
DT125R |
3LD-27421-00 |
フートレスト ２ （ライト） |
1,796 |
同上 |
| ヤマハ |
YZ250(92-96) |
4DA-27411-00 |
フ－トレスト １ |
2,016 |
ヤマハ系他車種に流用報告多し。市販トレールよりステップ幅広い |
| ヤマハ |
YZ250(92-96) |
4DA-27421-00 |
フ－トレスト ２ |
2,016 |
同上 |
| ヤマハブラジル |
XTZ125(05) |
4VW-F7411-00 |
フ－トレスト １ |
1,943 |
YZ250(92-96)でワイドステップ化が可能。TTR125用IMSステップは今のところ確実に付くかどうかは不明 |
| ヤマハブラジル |
XTZ125(05) |
5RM-F7421-00 |
フ－トレスト ２ |
2,142 |
同上 |
| ヤマハブラジル |
TT-R125LWE(04) |
4DA-27411-00 |
ＦＯＯＴＲＥＳＴ １ |
2,016 |
YZ250(92-96)と同一部品番号のステップ |
| ヤマハブラジル |
TT-R125LWE(04) |
4GY-27421-00 |
ＦＯＯＴＲＥＳＴ ２ |
2,016 |
4GYとはTT250Rのこと |
| IMS |
TT-R125/250 |
S7318 |
ワイドフットペグ |
10,290 |
左右セット。XTZに装着できたという報告もあるが情報が錯綜している。幅は純正ステップの約二倍と広い。 |
チェーンガイド
XTZ125のチェーンガイドは一枚の板なので、激しいオフロード走行をしたときにチェーンが外れるという報告があった。
ある程度本格的なオフロード走行をするバイクのチェーンガイドはチェーンを通す穴があいており、
その穴を通すタイプのチェーンガイド、TT-R125用のBBRのチェーンガイドが付いたとの報告があった。
これで少々激しいオフロード走行をしてもチェーン外れの心配からは開放されるかも。
チェーンガイド
スレその9、603氏によるBBRのチェーンガイドの取り付け画像（未サルベージ）
BBRチェーンガイドの画像
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/718
718 名前：603[sage] 投稿日：2008/02/13(水) 20:48:31 ID:VFNTDQ3Z
BBRのチェーンガイド届いたお
ボルト位置は同じことが判明！
しかしチェーンを覆うプラスチック部分がスプロケ（ＡＦＡＭ54丁）と干渉してチェーン延長が必要みたい。
取り付けはチェーンが届いてから。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/721
721 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/13(水) 21:18:24 ID:zQKrD7cX
>>718
一つ質問。
XTZ125純正の48Tだったらチェーンの延長無しでもいけそうかな？
どう？
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/725
725 名前：718[sage] 投稿日：2008/02/13(水) 21:27:07 ID:VFNTDQ3Z
>>721
1コマか2コマ足りない状態だからいけるかも・・・。
保障はできないけどね・・・。 ノーマルが手元にないから。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/758
758 名前：718[sage] 投稿日：2008/02/23(土) 20:13:45 ID:w8nkk6I1
BBRのチェーンガイド
取り付け画像
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1203765140287.jpg
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/842
842 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/03/16(日) 17:09:53 ID:jqOkQkLe
遅くなったけどYZ85のチェーンガイド付けました。
バイク汚いけど。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1205654653041.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1205654743443.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1205654721896.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1205654677930.jpg
チェーンコマ数もスプロケの丁数も純正と一緒です。
ホムセンステーで付けただけだからクリアランスに余裕はない。
もっと下に下げれれば。
ハンドル回り
ハンドルは他のバイクでも一般的な直系22.2mmの物が付いている。
他車種からの流用、レンサルやZETAなど社外品を選ぶこともできる。
ZETAのバーライズキット(ハンドルアップスペーサー)が付く。
ハンドルの高さが19mm上がる。クラッチケーブルの長さが若干足りないが、
エンジン側にバンド止めされているクラッチケーブルを多少引っ張って取り付けることができた。
ハンドル交換をするには、ハンドル回りにあるブレーキやクラッチレバーミラーを外さないといけないが、
バーライズキットなら安く簡単にハンドルの高さを上げられる。
ブッシュガード・ハンドルガード
純正オプションのハンドルガードは国内での販売は中止されたようだ。
そのためハンドルガードなどを付けるには他車種から流用しないといけない。
確認できているのは以下
- XTZ125純正オプションのナックルガード
- セロー225用純正ブッシュガードが小加工で取り付け可能。（左右セットで2100円）
- DT125R用純正ブッシュガードが小加工で取り付け可能。
- セロー225用ワイズギア(ヤマハの準純正オプションを作る子会社)製 ハンドルガード
- アチェルビスのミニクロス ラリーハンドルガード
- UFOのYZ用フォーティファイハンドガード
の六つ。ハンドル全周囲保護するものはクラッチ、ブレーキレバーのショートレバー化が必要になることも。
| メーカー |
製品名 |
部品番号(品番) |
価格 |
備考 |
| ワイズギア |
ブラッシュガードセット白 |
2LN-W0744-11 |
2,100 |
セロー用のブラッシュガード。全周囲保護するわけではないのでレバー類の保護性能はそれなり。多少加工が必要 |
| ワイズギア |
ブラッシュガードセット黒 |
2LN-W0744-30 |
2,100 |
上記と同じやつのブラックバージョン。 |
| ワイズギア |
XTZ純正オプションナックルガード青 |
ACN-WF614-04 |
19,000 |
ハンドル全周囲をガード。全プラスチック製。その割金属入りより高い。社外品を使ったほうが良い。 |
| ワイズギア |
XTZ純正オプションナックルガード赤 |
ACN-WF614-03 |
19,000 |
同上 |
| ワイズギア |
XTZ純正オプションナックルガード黒 |
ACN-WF614-07 |
19,000 |
同上 |
| ワイズギア |
ハンドルガードセット |
クリア |
907935605000 |
13,440 |
鉄芯入りで丈夫そう。レバー類のショートレバー化とマスターシリンダーのブレーキホースの向きを若干変える必要あり。 |
| ACERBIS |
ミニクロス ラリーハンドガード |
AC-55-11 |
12,600 |
装着可能だったとの報告有り。全プラスチック製。ハンドル全周囲を保護。ただしクラッチレバー・ブレーキレバーと干渉するのでショートレバー化する必要があるとのこと。 |
| UFO |
フォーティファイハンドガード |
適合車種によって変動 |
4,725 |
装着可能だったとの報告有り。全プラスチック製。レバー前面を保護。加工不要。詳細情報待ち。 |
14 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/09/16(日) 23:42:25 ID:APNnUVxT
乙です。
なかなか良いんじゃないでしょうか。
ただ、最高速はどうでしょう？
エンジン音が心臓に悪くて、自分は９０位までしか出したことありませんｗ
前スレで、純正ブッシュガード付けるって書いたものです。
せっかくなので追記。
現行セロー用の純正ブッシュガードが付きます。
ワイズギア オプショナルパーツ
●ブラッシュガードセット
2LN-W0744-11（ブラック）
2LN-W0744-30（ホワイト）
希望小売価格￥2,100
レバーホルダー、取り付けボルトも含まれています（レバーホルダーはＸＴＺには不要）。
左側（クラッチ側）はポン付けＯＫ。
右側（ブレーキ側）は、要加工。
・上面のマスターシリンダとの干渉部。
・下面のブレーキレバー（ボルトに対して反対側のブレーキランプスイッチを操作している部分）の干渉部。
・下面の取り付けボルト付近の出っ張りの干渉部。
この３箇所をカッターやニッパーで切り落とす必要アリです。
参考まで。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/368
368 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/25(日) 20:07:55 ID:myLc0kLU
こちらでいただいた情報をもとにこれつけてみました。
ワイズギアセロー用
ハンドルガードセット
クリア 907935605000
\13,440-（税込み）
左は問題なくつきました。
右はアルミの芯とブレーキホースが干渉してしまうため少し下向きになってしまいます。
おまけにレバーもあたってしまう。レバーは10mmぐらいグラインダで削るとして。
ブレーキホースが下向きに伸びているのを水平またはやや上向きにしたいんですが。
ホース根元の六角回して角度を変えれるんでしょうか？
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/381
381 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/27(火) 22:02:24 ID:XrpWxaIT
>>372
ありがとう、たすかりました。
ほんのちょっと角度変えただけで(ハンドルガードセットが)バッチリつきました。
今回、レバーだけは要加工または交換です。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/856
856 名前：８５３[sage] 投稿日：2008/03/22(土) 15:31:51 ID:ZlnBZU77
ブレーキと合わせてYZ用のUFOハンドガード買ってつけてみたよ。
クラッチレバーを少し右にずらすだけで装着できた。加工不要。
前回セローの純正ガードつけたけど、こっちのほうが簡単だった。
付属のボルトは大きすぎて通らないから、セローのガード買ったときのボルトを流用。
セローのガード買って使ってる人にはいいかもしれん。
画像もおいとくね。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1206166982904.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1206167027452.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1206167066671.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1206167048842.jpg
画像から推測するにUFOのフォーティファイハンドガードではないかと思われる。
ハイスロットル
YZ85純正スロットル一式を使うことで
XTZのスロットルをハイスロットルに換える事ができるという報告があった。
XTZ純正のキャブレターの径は20mm。
それに対してYZ85は28mmのキャブレターを積んでいる。
当然径が大きいぶん引き量が大きいため
YZのスロットルを流用すればハイスロットルとして使えるようだ。
武川のVM26キャブレターとあわせて使うとバランスがいいかもしれない。
| 部品番号 |
部品名 |
必要個数 |
部品価格 |
| 22W-26243-00 |
ﾁｭｰﾌﾞｽﾛｯﾄﾙｶﾞｲﾄﾞ |
1 |
494 |
| 322-26282-00 |
ｷｬｯﾌﾟｸﾞﾘｯﾌﾟﾛｱ |
1 |
588 |
| 5X2-26281-00 |
ｷｬｯﾌﾟｸﾞﾘｯﾌﾟｱｯﾊﾟ |
1 |
893 |
| 5X2-2628H-01 |
ｷｬｯﾌﾟﾜｲﾔ |
1 |
326 |
| 98507-05016 |
ｽｸﾘｭﾊﾟﾝﾍｯﾄ |
2 |
116(一個58x2) |
| 98707-0401 |
ｽｸﾘｭﾌﾗｯﾄ |
2 |
126(一個63x2) |
|
|
|
計2543円 |
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/658
658 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/01/28(月) 19:11:28 ID:39cuJ0uN
YZ85のハイスロ組んでみたんだけど、開けっぱなのだるさが無くなって乗り易くなった。
開けて乗る人にはかなりお勧め。
スロットルチューブはそのままじゃつかないからとりあえずホルダーセットで入手し取り付けました。
トータル￥2500をちょっと越えるくらいだったかな？
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/659
659 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/28(月) 20:48:44 ID:jcDg9mPu
>>658
セルスイッチはどうしたの？
ハンドルに加工はしたの？
できれば画像UP
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/661
661 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/01/28(月) 22:53:07 ID:39cuJ0uN
>>659
画像は無いんだけど・・・
スイッチボックスやブレーキマスターはハイスロのホルダー分内側にずれて頂きました。
純正で無い私のハンドルでも取り付けが収まったから純正ハンドルでも大丈夫かと。
ただ、メットホルダーの取り付けスペースは無くなった(ToT)←付けていない人には何の問題も無い。
スイッチボックス自体は固定のピンを引っこ抜いたのとワイヤーが出る部分にめくら蓋をした程度の加工です。
見た目が気になるなら違うスイッチ単体の物に変更すれば尚ベター
エンジンガード
純正オプションとしてエンジンガードが用意されている。
これはTT-R125用エンジンガードと同一型番。プラスチック製
部品番号 5HP-W2147-00
TT-R125用エンジンガード/アンダーガードが各種出ているが
BBR製のものはフレームの太さが違うのでそのままではつかない。(XTZの方が太い)
溶接加工などが必要。
その他メーカーのガード類も寸法など問い合わせの上購入した方がいいと思われる。
最近ではヤフオクで金属製のXTZ用エンジンガードが出ている。
強度が気になる方はそちらをどうぞ
フロントブレーキディスクガード
セロー用が流用可能
部品番号 3RW-25715-20 色は白のみ?販売店に良く聞いて取り寄せること 値段は840円
バッテリー
YBR125のパーツ情報でYBR125に装着報告があったLONG WP5S-3BがXTZにも装着できたとの報告があった。
XTZの純正バッテリーはユアサ製YB5L-Bでメンテナンスが必要なタイプだが
LONG WP5S-3B形に変えるとメンテナンスフリータイプになり、保水の必要が無くなり、手間が省けるようになる。
また純正バッテリーを純正部品として取るよりかなり安く上がる。
このバッテリーはヤフオクでよく出品されている。
ただし、メンテナンスが必要な車両にメンテナンスフリータイプのバッテリーを使うと不具合が起きるとの情報もあり、
交換は自己責任にて行うように。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/750
750 名前：706[] 投稿日：2008/02/22(金) 17:21:28 ID:vR0fCo7x
今日は暖かかったのでＸＴＺを３カ月ぶりに復活させたよ。
ずっと冬眠させてたのでエンジンかかるか心配だったけど、手こずることもなくあっさり簡単に始動。
エアクリ清掃とバッテリー交換をしたよ。
ついでにこの間買った迷ＷＡＮの取り付けキットをＸＴＺに装着。
ナビも装着できたし、今春からXTZでガンガンツーリング行くお。
>>696-697
>>707
遅レスになってしまったけど、本日ＸＴＺにそのバッテリー付けたよ。
レポって言っても何書いたらよいのかな？
とりあえず問題なく装着できちゃんと始動できました。
今のところは国産バッテリーと何ら変わりはなしです。
何か聞きたいことがあればどうぞ。
ライト
ライトは35/35W H4とのこと。
ライトレンズ
―――――
○ ● ○
真ん中の黒いネジ（多分。色が逆かも）を締めこんでやると光軸が上がり遠くまで照らせるようになるよ。
585 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 21:06:30 ID:yTFYcoNw
光軸調整してきた（｀・ω・´） 夜やる方がわかりやすいね。
上げすぎかと思ったけど、ちょうど良かった。
初バイクだからこんなんでも弄った気になるな。次はLEDに挑戦かな？
また純正35/35W以上の45/45W 60W/55Wも同じH4規格なら入るが、
ジェネレーターの能力不足によりハイローの切り替えが遅くなり
ブレーキランプを踏むと電力不足で暗くってしまう。
リアランプLED化で節電もしくはジェネレーターの強化で発電能力の強化が必要。
581 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 17:23:23 ID:YdIfRBMM
ストップランプをLEDにして、ライトを60/55にしたけど、
ウインカー出すとライトが明滅するな。
【原二】XTZ125 その6【伯剌西爾製】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1158330266/100
100 名前：51[sage] 投稿日：2006/09/22(金) 21:50:38 ID:0j1N/jRb
>>95
ライトハーネスは１．２５ｓｑだから全然問題なし
それにヘッドライトは交流だからバッテリは全然関係ありません。
バルブはバイク仕様の防震対策してある奴にした方が・・・。
純正よりある程度ワット数の高いバルブを入れても配線は大丈夫なようだ
50 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/09/19(火) 20:31:55 ID:VJ3WR/hu
キャリアだな･･･。
昨日、ライトを35/50だっけかな。
メイン号の400SF用に買っておいたPIAAのバルブに
試しに買えてみたけど大差なし。
もう、標準の奴に戻すよ。
51 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/09/20(水) 00:55:01 ID:7anBoZSU
50
H4 60/55W入れても大丈夫だよ。
但し、２灯供給するほどジェネレータ出力がないので
Hi/Low切り替えが瞬時に出来ないとか（ゆっくり明るくなる）
パッシングが出来ないとか、ちょこちょこ問題があるが
かなり明るくなるので大した問題とは感じてない。
ちなみにマルチリフレクタのライトは
35/35Wでは光量不足で実力出てない気がします。
▼ 95 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/09/22(金) 08:08:26 ID:3TX1FK3C
51 H4 60/55W入れても大丈夫だよ。
ほんと？
漏れも先日、夜の田舎道を走った時、改めてライトの暗さにビビったよ。
前スレだか前々スレだったかで、60/55だと配線がもたないとか、バッテリーが・・・とかあったんでイマイチ不安。
高効率バルブ（35/35で60/55の明るさ？）買おうかと思ってるんだけど、クルマ用の60/55入れても問題ないならやってみるかな？
▼ 100 名前：51[sage] 投稿日：2006/09/22(金) 21:50:38 ID:0j1N/jRb
95
ライトハーネスは１．２５ｓｑだから全然問題なし
それにヘッドライトは交流だからバッテリは全然関係ありません。
バルブはバイク仕様の防震対策してある奴にした方が・・・。
▼ 364 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 23:25:13 ID:u0f6d+Hg
ノーマルから35/35W→60/60W
のバルブに交換してたんだけどまだ明るくなってほしいので
H4 60/55W→135/125Wに交換してみました
過去ログ等でバッテリーがあがる、あがらないと書き込みがあって
ちょっと不安ですが人柱覚悟で交換です
まだ交換してから夜道を走っていませんが、ライトを直接見ると35Wと比べてかなり明るいです
51の通りHi/Low切り替えが瞬時に出来きず、ゆっくり明るくなります
アイドリング状態でウインカーを付けてみましたが、こっちは今のところ変化なし？っぽいです
アイドリングからスロットルを回すとライトが更に明るくなりますが
もうちょこっと回転を上げるとライトが暗くなってしまう感じがしました
プラグの点火に使う電気が増えて、ライトの電気が足りなくなった？よくワカランです・・・
灯火類はヘッドライトのバルブ以外はドノーマルです
詳しくは夜道を走ったらまたインプレしようと思います
▼ 365 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 23:36:09 ID:FnatSXIT
364
ライトの明るさのためにバッテリー使い捨てにするなんてお金持ちですね。
無知って凄いな。
▼ 366 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 00:17:51 ID:kYnVtSDx
362
トリッ力一みたいに両面テ一プで止めるのかな？
ナックルガードと併せて付けようかと検討中
364
自分はバッテリー上がりを起こしたんだけど
万が一の為にバルブは通常のも持って出かけた方がいいよ灯火類が全滅しかねないからさ
テールをLED化して明るめのバルブを入れれぱ少しはマシかな
▼ 369 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 08:12:09 ID:65jODupg
366
両面テープじゃなくて、ボルト3本で固定です。
値段も安いんで金属よりいいかも？
ちなみに色は黒。
▼ 374 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 23:28:22 ID:kYnVtSDx
369
回答ありがとう。ネジなら整備し易そうですね。
オフ用のメンテ台に乗せる時に外せた方が都合がいいし
値段が安いならつける方向でいきます。
▼ 380 名前：364[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 23:08:05 ID:i7EgoCgm
あれから夜道を走ってみましたが
大差ない？というか前のより暗くなってるみたいでした
35/35W→60/60Wに戻して走ってみたらこっちの方が明るかったです
テスターで35/35W→60/60Wと60/55W→135/125W
のライト点灯中の電圧をテスターで測ってみたらアイドリングで1V
アクセルちょい開閉で1,5Vくらい電圧に違いがありました
366
バッテリーが上がるか、上がらないかの前にバルブを戻しましたが
ご注意の通り予備のバルブを持って出かけました
ありがとうございます
▼ 386 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 01:37:14 ID:dGc3GTXv
380, 381
バッテリが上がるといっているが
ノーマルのハーネスで使用している限り
バッテリーは絶対上がらんよ。
なんせ、灯火類はほとんど交流を使ってるんやから。
あと、容量の少ないバッテリーにＨＩＤをつないだらあかんでしょ。
電装系触るんやったら、系統図くらい見てからやった方がイイよ。改行を含むテキスト
ライトを60/55Wのものに交換し、テールライトをLED化した人のレポがスレにあったので転載。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/581
581 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 17:23:23 ID:YdIfRBMM
ストップランプをLEDにして、ライトを60/55にしたけど、
ウインカー出すとライトが明滅するな。
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/584
584 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 20:38:34 ID:kyGfhNEt
>>581
明るさはどう？
【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/587
587 名前：581[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 22:32:04 ID:YdIfRBMM
ライトは確かに明るくなるよ。
でも、ハイに切り替えるのにちょっと時間がかかるからパッシングが使えなくなるね。
だから道を譲るときはライトをオフにしてるよ。
次はウインカーを変えてみるわ。
純正オプション一覧
ワイズギア資料より(価格は04年当時の価格。現在の価格は問い合わせて確かめること)
| 品名 |
部品番号 |
04年の標準希望価格 |
備考 |
| リアキャリア |
5RM-WF483-00 |
8,600 |
部品番号QQ1-PCO-125-049でも可。H22年3月27日現在は一万四千円強に価格上昇している上に在庫なし。ヤマハ部品検索で出る。 |
| リアキャリア |
5RM-WF483-10 |
|
H22年3月27日現在は一万四千円強。在庫有り。以前のwikiで黒とあったが、取り寄せた人の報告では銀。形状も同じとのこと。 |
| ハンドル |
5RM-WF611-00 |
15,000 |
このハンドルについての情報を見たことがない |
| ディスクカバー青 |
5RM-WF571-20 |
3,000 |
セロー用で代用可能。 |
| ディスクカバー赤 |
5RM-WF571-30 |
3,000 |
同上 |
| ディスクカバー黒 |
5RM-WF571-10 |
3,000 |
同上 |
| ナックルガード青 |
ACN-WF614-04 |
19,000 |
ハンドル全周囲をガード。全プラスチック製。その割金属入りより高い。社外品を使ったほうが良い。 |
| ナックルガード赤 |
ACN-WF614-03 |
19,000 |
同上 |
| ナックルガード黒 |
ACN-WF614-07 |
19,000 |
同上 |
| エンジンガード |
5HP-W2147-00 |
3,410 |
TT-R125のエンジンガードと同一。色は黒。プラスチック製。ヤマハ部品検索で出る。 |
【どっこい生きてる】XTZ125 その13【伯刺西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260600497/
454 名前：439 投稿日：2010/03/30(火) 18:23:16 ID:op708eDM
リアキャリア届いたんで装着しました。
5RM-WF483-10だけど、前の型と同じでシルバーでした。
形も何もかも同じでした。
エンジンガードのみY-DO(ヤマハ検索システム)にて注文可能
海外調達品ですので在庫切れが生じた場合入手まで時間が掛かる場合が
ございますのでご了承願います尚、ラバーカバー、シフトペダル、
グリップの取り扱い予定はございません
ブラジル本国ではラバーカバー、シフトペダル、グリップは純正オプションとして用意されているようだ。
なおキャリアは部品番号が変わり5RM-WF611-00からQQ1-PCO-125-049に部品番号が変わり
一万二千円程度に価格が上がっている。
Y-DOとはヤマハの部品検索システムのこと。
販売店はこれを使ってパーツリストの画像と部品番号をパソコンで確認しながら
ヤマハ本社にインターネットを使い、注文できるようになっている。
その簡略版がヤマハの部品検索であると思われる。
Y-DOでエンジンガード以外の純正オプションは注文できないのは
エンジンガードはTT-R125という正規販売車のオプションパーツであるのに対して
XTZのオプションパーツは輸入会社からの販売だから本社のシステムには乗らないのではないか、と推測
キャリアとエンジンガード以外の部品の問い合わせは販売店かワイズギアに電話。
最終更新：2010年03月31日 00:15
