中オカP編成 - 山陽地区の国鉄型電車

運用開始(2003年10月1日～2007年4月)

2003年9月30日に213系のマリンライナー運用が終了し、翌10月1日、223系が一斉に運用を開始した。

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編成	クハ222	クモハ223	出場	備考
P1	5001	5001	川重03/07/02
P2	5002	5002	川重03/07/02
P3	5003	5003	川重03/07/02
P4	5004	5004	川重03/07/02
P5	5005	5005	川重03/07/07
P6	5006	5006	川重03/07/07
P7	5007	5007	川重03/07/07

P10暫定編成の登場(2007年4月14日～6月30日)

P6編成が定期検査、P3編成・P4編成が踏切事故により離脱で深刻な車両不足になり、P3のクモハを近ホシの2000番台に差し替えP10編成化した。なお、2000番台クモハを組み込んだP10編成が走り始める前までは一部列車を213系が代走していた。
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編成	クハ222	クモハ223	備考
P1	5001	5001
P2	5002	5002
P3	-	5003	踏切事故でクモハ修理
P4	5004	5004	踏切事故でクモハ修理
P5	5005	5005
P6	5006	5006
P7	5007	5007
P10	5003	2076	P3のクモハをMc2076(ホシV46)に差し替え

3両編成化(2007年7月1日～2010年1月23日)、P11暫定編成の登場(2007年8月23日～2008年4月??日)

混雑対策により2000番台サハを借り入れ2連→3連化(マリンライナーの編成全体では日中5連→6連化・ラッシュ時7連→9連化)した。P1編成は踏切事故による長期離脱により、2000番台クモハを借り入れP11編成化。
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編成	クハ222	サハ223	クモハ223	備考
P1	5001	2130	5001	踏切事故でクモハ修理(2007年8月19日～2008年5月18日)　T2130はホシJ3より
P2	5002	2050	5002	T2050はホシV19より
P3	5003	2188	5003	T2188はホシJ9より
P4	5004	2186	5004	T2186はホシJ9より
P5	5005	2187	5005	T2187はホシJ9より
P6	5006	2129	5006	T2129はホシJ3より
P7	5007	2131	5007	T2131はホシJ3より
P11	5001	2130	2083	P1のクモハを差し替え・予備車 Mc2083はホシJ9、T2130はホシJ3より

再び2両編成化(2010年1月24日～)

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編成	クハ222	クモハ223	備考
P1	5001	5001
P2	5002	5002
P3	5003	5003
P4	5004	5004
P5	5005	5005
P6	5006	5006
P7	5007	5007