| 11C GTZ RS | ||
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| メーカー | ZITSURYOKU. | |
|---|---|---|
| 英名 | ZITSURYOKU. 11C GTZ RS'85 | |
| 年式 | 1985 | |
| エンジン | RS1300-Ⅱ | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | ホットハッチ | |
| エンジン形式 | 直列4気筒 | |
| 総排気量 | 1302cc | |
| 最高出力 | 111ps/6000rpm | |
| 最大トルク | 14.8gfm/3500rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 8.73kg/PS | |
| 駆動形式 | FF | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 3855mm | |
| 全幅 | 1595mm | |
| 全高 | 1435mm | |
| 車両重量 | 970kg | |
| 重量バランス | 56対44 | |
| トランスミッション | 5速 | |
| 最高速度 | 190Km/h | |
| 備考 | パワーの割に軽いためよく走る | |
解説
1984年に登場した11C GTZは、11の3ドアであるCをベースに手を加えた高性能バージョンだ。
ベースとなった11Cの1.3Lエンジンをベースに、圧縮比も標準からハイコンプ化し、吸排気系などの改良を行い、ノーマルの74PSから10PSへ、最高速度も145km/hから175km/hへと大幅に引き上げ、ハイパフォーマンスマシンを求める若いクルマ好きを中心に大きな支持を集めた。
そして1985年、GTZをさらにチューンした11C GTZ RSを発売。通常モデルのGTZよりもハイコンプ(高圧縮)でキャブも大口径、そして同時に吸排気系もしっかりと見直し、ルーフをアルミ製にすることで+10PS/+5NM/-10kgを達成し、110PS/190km/hをマークする高性能ホットハッチへと進化した。
純正の車高だとかなり転がりやすいので車高を下げよう。
価格:165万円。
ベースとなった11Cの1.3Lエンジンをベースに、圧縮比も標準からハイコンプ化し、吸排気系などの改良を行い、ノーマルの74PSから10PSへ、最高速度も145km/hから175km/hへと大幅に引き上げ、ハイパフォーマンスマシンを求める若いクルマ好きを中心に大きな支持を集めた。
そして1985年、GTZをさらにチューンした11C GTZ RSを発売。通常モデルのGTZよりもハイコンプ(高圧縮)でキャブも大口径、そして同時に吸排気系もしっかりと見直し、ルーフをアルミ製にすることで+10PS/+5NM/-10kgを達成し、110PS/190km/hをマークする高性能ホットハッチへと進化した。
価格:165万円。
