臨海百万政令指定都市開発計画
はじめに
こんにちは、なんかADS5作目・6作目・7作目と少々だいぶネタ路線を走破して某JR西日本の22●系なみに酷使無双を歩んでいる丁稚クラスです。通算9作目になります。
今回はネタ路線ばっかりやりすぎたので、4作目のように「くそまじめ」に都市開発をしようということで、1作目あたりでやりかけのものといっていた「臨海新都市」をリセットしたうえで、壱から開発していきます。
今回のテーマは「くそまじめに開発して人口の限界に挑戦する」こととしています。果たして目標の人口100万人にたどり着くことが出来るでしょうか。
何かございましたら、お気軽にお申し付けください。どうぞよろしく御願いします。
開発するにあたって
今回は、シナリオマップの趣旨に則り、交通機関の整備およびその沿線開発をくそまじめに行い、立派な臨海都市にするために以下のような方針で開発していきたいと思います。
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人口の目標は100万人
今回、題名の通り、人口100万人を目指して開発していきます。いつもなら+αの人口目標を入れてますが、今回人口100万人が目標ラインとなります。
なお、人口100万人をこえた場合はたとえ開発途上でも、強制終了とします。もちろん、土地がいっぱいになった場合はそこで終わりです。
ただし、列車のダイヤが完成形でない場合は、開発を続行することとします。
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新幹線・空港は建設する
まあ、いつものごとく作ります。なお、本土（北部）に新幹線を、人工島に空港を建設するという縛りを入れます。
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豆腐工場は既存の工場のみでやっていく
豆腐工場はデフォルトの状態の工場のみを使い、増設等は禁止します。
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本土の開発がほぼ完了するまで、人工島には開発の手をつけない
まずは、本土の発展を促し、本土の開発が90％以上完了してから、人工島に開発の手をつけることとします。ただし、空港の建設位置を設定するために、空港の建設現場は設置してもよいこととします。
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高速道路（もどき）を張り巡らせる
今回はシナリオマップの趣旨に則ることかつ大都市（？）を目指す都合上、現実世界でも政令指定都市の一部に存在する都市高速（もどき）を敷設していきます。
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技術供与あり
いつものごとく技術供与を行います。今回は前の「臨海新都市」データから引き継いでいます。
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本土の樫・永平田地区の市街地および人工島内は原則地下鉄方式にする
本土の既存の市街地の土地利用を有効に活用するために、樫・永平田地区の市街地を通る鉄道は原則地下鉄方式にします。また、人工島内についても鉄道は最終的にすべて地下に通すものとします。また、デフォルトの状態からある鉄道線は終了までにすべて廃線にするものとします。
鉄道線概要
このマップ内の鉄道線は10路線【細かく分けると11路線】（旅客営業線9線【細かく分けると10線】、貨物専用線1線）あり、総延長は583kmとなっています。駅数は52箇所（多層階建て駅を1駅とすると48箇所）あります。
旅客営業線については、田園本線の樫臨海〜田園白原間・夢ノ島環状線・金夢線は複々線、東白〜東白山間は3線方式、新交通各線は基本単線（ただし、上突堤線上突堤海浜公園駅構内・中突堤線喜志大蔵〜中突堤楽市間・下突堤線矢追町〜下中島団地間・志勢線笹原芸術都市〜笹原間は複線）、その他は複線となっています。
貨物営業線については樫臨海貨物駅〜永平田貨物駅間は単線、その他は複線（隣街接続部は除く）となっています。隣街接続部にはデルタ線を配置し、スムーズな貨物列車の運行に寄与しています。
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旅客営業線
シナリオ当初からある樫中央線、埠頭線の運行からはじめ、2年目より本土を東西に結ぶ田園本線を部分的ながらも1～2年ごとに延伸開業しています。なお、田園本線の開業に伴い、デフォルトの状態からあった樫中央線および埠頭線（→永平田トロリーバス線に置き換え）は廃止となっています。田園本線については15年度に全開通しました。
人工島内は夢ノ島環状線を中心とし、本土との連絡は樫夢線が担い、突堤地区輸送および喜志～勢田地区の中央部における南北輸送は新交通システム（という設定）が担うこととしています。そのほか、金色崎駅（仮称）が起点の金夢線があり、金夢線の電車は夢ノ島環状線を介して、夢ノ島空港および喜志地区まで運行することとしていましたが、終了時点では緑坂駅止まりとなっています（路線図参照）。
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貨物営業線
デフォルトの樫臨海駅を貨物駅化および永平田の工場密集地帯に貨物駅を設置し、田園貨物線として東西を行き来しながら隣街へ豆腐を輸送しています。
人工島内に突堤貨物線がありましたが、廃止となりました。
列車数は旅客車両45編成（田園本線および夢ノ島環状線の普通列車は高速車両使用。その他は超高速車両使用）、貨物車両5編成の上限50編成をまるまる使っています。
当社の鉄道路線図は以下の通りです。
■全体路線図
- 路線図自体はいつものごとく簡易仕様です。ADS7作目に引き続きコンパクトにしております。
- 人工島（夢ノ島という設定）の新交通各線の詳細については後述に記載しております。
- よく見るといつもより雑なところがありますが、仕様もいくらかありますので勘弁してください。
- 田園本線および夢ノ島環状線の停車駅の詳細については後述に記載しております。
- 樫夢線は田園本線（白原方面）〜夢ノ島空港直通列車と夢ノ島口〜喜志間の2系統運行となっております。
- よく見ると妙な間がいくらか見られますが、これは後述のどこかでわかるようにします。
- 田園本線を全区間走破する列車は優等列車のみで、普通列車は（西）隣街〜東白口間と樫〜（東）隣街間の2系統運転としています。
■夢ノ島新交通各線路線図
- 夢ノ島新交通とうたってはいますが、独立した会社ではなく、田園本線や夢ノ島環状線などを所有している鉄道会社（とくに設定はしていない）と同じ会社が所有しています。
- JR某のような風味の路線図に仕上げてみましたw
- 今回は不慣れながらお役立ちツールのアレを一部用いて作成しました。ちょっとおかしなところがあるかもわかりませんが、修行中ですので、今は勘弁していただければと思います。
- 右下の路線案内の部分が不自然な配置に見えますが、英字表記の場所を当初のところから変更したので、そう見えるだけ（だと思います）。
- 地下通路経由での夢ノ島環状線などへの乗換についての表記は紛らわしくなるのであえて行っていません。
■停車駅案内
壱：田園本線
- 今回もこんなのを用意しました。これも不慣れながらお役立ちツールのアレを一部用いて作成しました。ちょっとおかしなところがあるかもわかりませんが、修行中ですので、今は勘弁していただければと思います。
- シナリオ当初で一番栄えている永平田を普通列車以外の優等列車が華麗に通過するのは（きっと）仕様ですw 永平田の住民に何を言われようと変更する気ZERO【ゼロー】ですw
- 種別一覧はよく見ると一部を除いて現地仕様ですw
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白原の（一部）住民から一番駅の利益が多いのになぜ特急は通過するんだというご意見をよくいただきますが、仕様だからしようがないw
だって、シナリオ当初田園地帯じゃん。 -
野岬の（一部）住民から列車本数が少ないというご意見をよくいただきますが、計画上の都合だから仕方がないw
だって、野岬もシナリオ当初田園地帯じゃん。
弐：夢ノ島環状線
- ここでは環状線形式なので上記のようにやってみました。
- これも不慣れながらお役立ちツールのアレを一部用いて作成しました。ちょっとおかしなところがあるかもわかりませんが、修行中ですので、今は勘弁していただければと思います。
- 妙にところどころ間がありますが、多分後述のどこかでわかるかと思います。
- 地下通路経由での新交通各線などへの乗換についての表記は紛らわしくなるのであえて行っていません。
- また、煩雑になるのを防ぐため、新交通各線の線における表現はしないようにしました。
自動車事業概要
当社では樫駅～永平田駅間のバス事業および樫・永平田地区のトラックによる豆腐輸送を皮切りに自動車事業も展開しています。
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バス事業
一般乗合路線バス事業では、本土の樫駅～永平田駅間のバス事業のほか、野岬地区および東白地区の循環バス路線を運行しています。
トロリーバス事業では、8年2月1日より埠頭線の代替として、地下の専用道路を走る「永平田トロリーバス線」が開業しております。折り返し時間の短縮ならびに、2台1セットでの運行により、埠頭線時代の輸送量をそのまま維持しています。
35年度より、高速道路を利用した都市間高速バスとして野岬〜夢ノ島空港〜上突堤循環路線の開業および人工島内の一般バス路線として夢ノ島空港〜中突堤地区および上突堤地区〜中突堤地区などを結ぶバス路線を開業しています。
運行体制については一般乗合路線バスは12路線22台体制、都市間高速バスは5路線11台体制、トロリーバスは4台体制の陣容で路線営業を行っています。
※トロリーバスは日本の法令上、無軌条電車とよばれ鉄道の一種ですが、外観・操縦法はバスに近いことからここではバス事業のカテゴリーに入れさせていただきます。
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トラック事業
当初は樫・永平田地区にある豆腐工場から貨物駅の地下にある豆腐貯蔵庫に豆腐を直送する運用を行っておりましたが、本土の開発が済んでからは、倉庫前駅から各地区地下にある豆腐貯蔵庫に豆腐を直送しています。一部は中継地から別の地区の地下にある豆腐貯蔵庫に豆腐を直送しています。月単位で運用をかえつつ、現在5台体制で豆腐輸送を行っています。一時期は15台体制でしたが、鉄道線の開通等に伴い、トラック輸送は縮小しています。
シナリオ条件クリア（8年目11月まで）
やりこんでる方々に比べるとどうも下手ですが、記録としてご勘弁いただければ・・・。
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1年目
まず最初にやったこととして、3つも港がありますが、そのうち永平田地区の2つの港は将来撤去するつもりですので、さっさと休止にします。人工島にある港についてはデフォルト設定通り、人工島にある工場C×3で生産している豆腐を港まで輸送し、暫くの間はそこから輸出することとします。
豆腐輸送関係については、とりあえず樫臨海駅から隣街へ輸送するルートと、永平田地区の工場および豆腐置き場から豆腐を輸送するルート、そして東白地区の採掘場から隣街へ輸送するルートの3ルートでしばらくはやっていきます。なお、喜志地区にある豆腐は、現時点でおいてあってもしょうがないですし、地上に豆腐置き場があると将来的に開発の阻害になるため、豆腐置き場撤去のためにあらかじめ樫臨海駅の地下に設置した豆腐貯蔵庫へ輸送します。
旅客営業関係については、既存の駅舎を持つ駅をすべて簡易駅化（将来いずれにせよ撤去するため）、赤字軽減のため樫中央線の短編成化（5両→3両）、臨海線の列車運転取りやめをします。
あとは、やりかけだった前「臨海新都市」マップから技術供与しておきます。
【参考】「臨海新都市」マップにおける2つのトラップ
壱：港以外にデフォルトで6社子会社を保有している状態から始まりますので、時間を進める前に港以外の子会社すべてに対し、経営方針を「経費節約」にするのを忘れないようにしましょう。いらない建物は撤去か売却したほうがよいでしょう（特に喜志地区の映画館は一番いらないと思いますw）。
弐：前述の通り東白地区には採掘場があるので、採掘場近くに輸送できるルートを確保しましょう。採掘場の鉱脈は時間が経つにつれ、採掘量に関係なく減っていきます。なお、採掘場の買収はそんなに費用がかかりませんから、利益を生み出すために買収してしまうのも一つの手です。
このマップは時間を進める前に準備を怠らないようにしましょう。 準備が終わったら、基本は早送りして放置します。たまに豆腐輸送の状況を見て対策をうっていきます。
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2年目
初年度はやはり赤字決算。それはよしとして、引き続き初年度と同じく放置を続けます。この年度で縛り条件対策のために「地下鉄道技術獲得」プランを実行しておきます。プラン実行後は利益が出るまで放置を続けます。夏頃から樫地区の開発をはじめ、デフォルトシナリオ条件の都合から、住宅を中心に建設を始めます。
秋頃から田園本線（地下区間）の建設を始め、11/22に（新）樫駅～（新）永平田駅間が開業しました。将来的に複々線区間となるため、前作と同じく列車4本によるチート運行で強制発展させます。
ちなみにこの年度から樫～永平田駅間を結ぶバスの運行を開始しています。
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3年目
げぇーっ！2作目以来の2年連続赤字orz 「こんなはずじゃ、こんなはずじゃなかったのに！」って理由はやっぱり縛り条件の地下鉄形式以外に何があるか？（まあ、ようは縛り条件が災いをよんだということです。）といいたいところですが、赤字から脱却したいという思いで、方法を探したところデフォルトからある子会社の中層ビルDを売り払って、赤字決算にならずにすみましたとさw 当方的に中層ビルはいらないしw まあ、高層マンションを建ててたから高く売れたんでしょうけども。
この年度で最初に休止にした2つの港を撤去しています。
都市開発面は樫地区および永平田地区の開発を中心に行い、デフォルトシナリオ条件に関わる鉄道線の延伸も利益とにらめっこしながら進めていきます。
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4年目
なんとかギリギリで2年黒字決算。4/1になってすぐに株式公開の手続きを行います。そして株式公開で資金を得るまで基本放置です。
株式公開で資金を得た後、8/17に田園本線（新）樫臨海～田園白原間が開業しました。東西方向とも既存開業区間から1駅ずつ開業しています。開業と同時に（新）樫臨海駅周辺の開発を開始しています。
秋頃から高速道路の延伸および田園本線の延伸を行っています。
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5年目
3年連続黒字決算を迎え、まずは田園貨物線の大規模延伸を行い、樫臨海駅付近をいじれば全通できるまでにしておきました。1年目当初に敷設した2つの貨物線をつなげるという魂胆です。
そして、公募増資等で資金を得た後、白原地区の開発も開始しています。
6/22に田園本線の延伸中にデフォルトシナリオクリア条件の1つである鉄道総延長200kmをクリアしました。
秋になり、改築という形で、永平田地区にあるデフォルト子会社のホテルBを撤去して、ホテルCを建設しています。
2月に利益圧縮のために人工島内に道路を一部敷設しています。
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6年目
4年連続黒字決算を迎えました。
旅客営業関係では4/30に田園白原～白原間が開業しました。
都市開発関係では引き続き白原地区の開発を進めていきます。また、樫中央線の一部を撤去して樫地区の再開発も実施しています。
11/1にお金が貯まったところで新幹線誘致プランを開始しています。
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7年目
8/5に新幹線が開通しました。
都市開発関係では引き続き白原地区の開発を進めていき、新幹線開通のちょっと前に東白地区の開発をスタートしました。その後、冬場になり野岬地区の開発をスタートしています。
旅客営業関係では10/25に東白地区住民にとって念願（？）であった田園本線白原～東白間が開業し、普通列車のみの暫定ダイヤではありますが、樫地区～東白地区を結ぶ東西の交通基盤が出来上がりました。その後、1/31にデフォルトの埠頭線を廃止し、翌日から「永平田トロリーバス線」の運行を開始しています。
あとは、資金が余っているので、人工島に用地取得をかねて空港の建設（豆腐を送るのは当面先）および、人工島内の旅客営業線に供する部分の線路敷設を開始しています。
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8年目
5月の時点で人口のデフォルトクリア条件達成まであと2万人弱・・・。まあ、6作目でもそうなんですが、デフォルトクリア条件だけを達成するためならもっと早く終わります。しかし、長期にわたる開発を行う上では、時間をかけざるを得ないのです・・・。てか、難易度が「標準」や「いばら」だったら、この年度で決着をつけないと終了のお知らせがきますので、あせらないといけませんがw そういう意味では「企業城下町」の方が若干楽なように思えますw
旅客営業関係では8/16に田園本線の隣街～樫臨海駅間が開業しています。
都市開発関係では引き続き東白地区・野岬地区の開発を実施していきます。
11/18にデフォルトクリア条件である人口10万人を突破し、シナリオのデフォルトクリア条件をクリアしました。いや～危なかったw 前にやったときより若干早くクリアできてよかったです。
人工島・夢ノ島の中に張り巡らされている地下街を探索する！
人工島の夢ノ島（という設定。東京のアレとは全く関係ありませんw）の地下2階層には網の目のように地下街が張り巡らされているという。ということで、実際に探索してみました。
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まずは夢ノ島の入り口である夢ノ島口駅（左下の駅）の地下を探索します。左上に見える駅が田園本線の樫臨海駅になります。夢ノ島口駅を左に曲がると樫駅へ、まっすぐ行って突き当たりを右に曲がると喜志駅に行くことができます。
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夢ノ島口駅からまっすぐ行って突き当たりを右に曲がったところにある喜志駅（地下2階ホーム。左にうつっている駅）になります。喜志駅から左は行き止まり、右は上突堤方面へ行けます。
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喜志駅から右にいくと上突堤駅（この画像の真ん中）に行けますが、改札へは先にある地下のお店を通り抜ける必要があります。頑固な店の主は通り抜けお断りという可能性もあるため、きちんと確認しましょうw 上突堤駅の改札からまっすぐ行くと中突堤駅へ行けます。左は行き止まり、右は上突堤海浜公園駅方面になります。
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上突堤駅（右上にちょこっと写っている駅）からまっすぐ行って中突堤駅（下の駅）に到着です。上突堤駅のお隣の上突堤海浜公園駅（左上にちょこっと写っている駅）からまっすぐ歩くと中突堤駅の隣である中突堤楽市駅に行くことができます。てか、このあたりの上は海ですからねぇ。現実世界ではおそらくあり得ない光景かと思います。
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中突堤駅から新交通システム（という設定）に乗って隣の終点中突堤海浜公園駅（右上にちょこっと写っている駅）に行くとまっすぐ地下街が延びております。ちなみにまっすぐ行くと下突堤銀座駅へ行けます。中突堤〜下突堤間を結ぶ唯一の地下通路のためか早朝・深夜を除いて常時混んでいます（という設定）。
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下突堤銀座駅から夢ノ島空港方面の新交通システム（という設定）に乗って瑠町駅で下車します。この画像の左上が瑠町駅になります。瑠町駅からそこから左に行って突き当たりを左に曲がると喜志憩いの街駅へ、右に曲がると笹原学園駅（左下の駅）へ行くことができます。そして、瑠町駅を右に行くと新瀬駅へ、まっすぐ行くと勢田谷駅へ行くことができます。
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ちょっと遠いですけど、健康のために（？）歩いて喜志憩いの街駅（右下の駅）へいきます。この画像が、喜志憩いの街駅周辺の地下街の様子です。喜志憩いの街駅をまっすぐ行って突き当たりを左に曲がると喜志田駅（左の駅）があります。
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歩いたご褒美（？）に、新交通システムに乗って勢田ノ辻駅へ行きます。新交通喜勢線は地下街に挟まれた構造となっており、（徒歩での）東西移動の便に寄与しています。新交通システム自体は南北移動の便に寄与しています。
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歩いたご褒美（？）に、新交通システムに乗って勢田ノ辻駅へ行きます。新交通喜勢線は地下街に挟まれた構造となっており、（徒歩での）東西移動の便に寄与しています。新交通システム自体は南北移動の便に寄与しています。
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勢田ノ辻駅からまっすぐ歩くと勢田谷駅につきます。地下街にも十字路が形成されており、ここが唯一の十字路です。十字路の真ん中にポールがたってますが、いくら強度のためとはいえ、通行するには結構厄介かもしれませんw
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夢ノ島環状線普通列車に乗車し、勢田原付近の地下街を見てみましょう。画像の右に写っている駅がみどりヶ原駅になります。このあたりは夢ノ島環状線の駅につながる地下街となっており、勢田原駅からまっすぐ行って突き当たりを右に曲がると緑葉台駅に行くことができます。
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夢ノ島環状線普通列車に乗車し、下中島駅（右に写っている駅）で下車します。この下中島駅周辺の地下街はかなり発達しており、新交通下突堤・喜勢線方面へ徒歩で乗り換えが可能です。下中島駅からは新交通下突堤線矢追町駅（左に写っている駅）方面に行くことができます。その他、下中島駅から風雲駅方面へ、下突堤口駅から（左下に写っている駅）笹原駅方面へ行くことができます。
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- 下中島駅の隣の風雲駅まで歩いてみました。風雲駅からまっすぐ歩くと笹原芸術都市駅へ行けます。左に行くと新交通下突堤線矢追町駅へ、右へ行くと喜志臨港駅に行くことができます。
事業別進展状況
ここからはシナリオ条件クリアに関係なく、事業別の進展状況を記します。なお、子会社建設などの都市開発については省略します。
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鉄道線
まず、本土の東西を結ぶ田園本線を樫～永平田間の開業からスタートし、15年8月に全通しています。あと、貨物専用線として田園貨物線があり、田園本線に沿った形で貨物列車を運行しております。
本土と人工島の連絡は夢ノ島線を敷設し、開業しています。人工島内については開発状況を考慮しながら、人工島内各線の部分開業で対応していきました。夢ノ島新交通各線は全線開業し、人工島内の最後の路線である金夢線は緑坂〜金色崎間が開通しています。
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バス事業
樫駅～永平田駅間のバス事業からスタートした後はある程度街が発展するまで、新規路線は設置しない方針をとっていますが、本土については開発がほぼ完了したことから、野岬地区および東白地区の循環バス路線を開始しています。
また、埠頭線の代替として「永平田トロリーバス線」も開業しています。
その後、都市間高速バスとして野岬〜夢ノ島空港〜上突堤循環路線の開業および人工島内の一般バス路線として夢ノ島空港〜中突堤地区および上突堤地区〜中突堤地区などを結ぶバス路線を開業しています。
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新幹線・港・空港
新幹線については6年度にプランを開始、6年度末から線路敷設がはじまり、7年8月5日に開通しています。駅については田園本線樫駅近くに設置しました。
港についてはデフォルトの3つの港（それぞれ喜志港・永平田本港・永平田西港と勝手に設定）のうち永平田本港・永平田西港をすぐ休止（のち廃止）とし、喜志港のみ稼働状態にしました。その後、効率の良い豆腐輸出のために、人工島の南側に新しい港をつくるか、樫地区の工場の向かい側の野岬地区に港をつくるかを検討しましたが、縛り条件などの都合上、後者の形をとりました。新しい港（野岬港という設定）は、9年1月15日に開港していますが、本土の開発中は引き続き喜志港を使用していました。なお、本土の開発が落ち着いた後、16年5月6日から野岬港の稼働を開始し、喜志港を休止としています。まあ、輸出機会を増やすなら人工島の南側に工場と港を建てればガッボリなのは承知していますが、前述の縛り条件を考慮してその案は廃案としました。
空港については用地取得をかねて7年目に建設を開始、本土の開発が落ち着いた15年度より人工島開発着手と同時に豆腐送りを開始し、15年9月20日に開港しています。
ギャラリー
カメラワークが相変わらずアレですが・・・。各地区（一部省略）の様子や、気に入っているところなどのギャラリー集になります。
各地区の様子（本土編）
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本土は東側から紹介していきます。まずは、東にある東白地区の様子です。シナリオ当初からまあまあ栄えてましたが、住宅地が中心の街としております。住宅地の他にもビジネス施設や娯楽施設もあります。この東白地区の循環バスで、地区内の移動の利便性が向上しております。また、新幹線が南側を通っています。
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東白地区の中心から離れた東白口駅周辺の様子です。この駅は西側の普通列車の終端駅となっており、朝と夕方に中線を使って折り返していきます。土地が狭いので、発展自体は小規模になっていますが、COMが建てた遊園地Aがいいアクセントとなっており、気に入っております。COMはたまにはGJなことしてくれますね。
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駅の売上利益が一番多い白原駅周辺の様子です。シナリオ当初は何もない田園地帯でしたが、駅前のゴルフ場を中心に開発し、ここまで発展しました。白原駅周辺もどちらかというと住宅街（ベッドタウン）的なイメージとなっています。この駅で西側の普通列車の一部が折り返します。
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田園本線複々線区間の東端駅である田園白原駅周辺の様子です。こちらは白原駅とは違い、シナリオ当初は若干住宅が建っていました。田園白原駅周辺は白原駅周辺よりも住宅が多く、永平田・樫方面および東白方面へ向かう通勤客のベッドタウンとして機能しています。
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かつての埠頭線の終点で、シナリオ当初は一番栄えていた新永平田付近の様子です。埠頭線廃止後は、トロリーバスに代わり、街も高層建築物が建つような街並みになりました。
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シナリオ当初からある永平田の工業地帯周辺の様子です。工場の合間を縫って、新幹線・道路・田園貨物線が通っています。このあたりは元港があったところ（公園Cがあるところ）以外はほとんど手を加えていないと思います。
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シナリオ当初では市街地であった永平田地区の様子です。当初はこの地区の開発に力を入れ、住宅街やオフィス街を形成していきました。利用客はそこそこいるはずなのに、永平田駅は普通列車以外すべて通過するという冷遇っぷりw たびたび社会問題となっているとかなっていないとかw
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新幹線の駅もある樫駅周辺の様子です。鉄道は地下鉄になり、見えませんが、田園本線の拠点駅となっており、すべての列車が停車するほか、東側の普通列車の終端駅となっております。街並みについては永平田地区から続く住宅街やオフィス街を中心とした街並みになっています。
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田園本線の拠点駅である樫駅の様子です。複々線区間の外側を優等列車が、内側を普通列車が走っています。樫駅の西側には樫夢線が分岐しています。樫駅の改札を出てまっすぐ行くと、夢ノ島口駅や喜志駅などに行くことができます（ただし、途中曲がる必要はある）。
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西側の工業地帯がある樫臨海駅周辺の様子です。デフォルトの樫臨海駅は建てかえた上で、貨物駅に、地下には旅客駅をもうけており、複々線区間の西端になります。シナリオ前半はまあまあ栄えていましたが、夢ノ島がだいぶ開発されてからは落ち着いた街になっています。
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- シナリオ当初は田園地帯だった野岬地区の様子です。この野岬地区も白原駅周辺と同じく、ゴルフ場から発展していきました。高層建築物が林立していますが、住み心地がよいせいか建物の価格も高めになっています。この地区にある港から豆腐を外へ輸出しています。
各地区の様子（夢ノ島編）
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人工島の夢ノ島（という設定）に場所を移動しまして、まずは夢ノ島の玄関口、夢ノ島空港から紹介していきます。環境影響評価の関係と、シナリオ当初からある程度発展している喜志地区に近い場所に建設しました。ただ、収益的にはADS6作目（リンク先の画像の上から8枚目）で設置した空港よりは上回ってはいるものの、前作のADS7作目（リンク先の画像の上から9枚目）よりは収益的にかなり下回りました。やはり、ADSにおける空港の立地は空港の周りがある程度発展してないと収益が見込めないみたいです。
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空港の地下を見てみましょう。空港のアクセス向上のために夢ノ島空港駅が空港の直下にあります。地下1Fは樫夢線・新交通中突堤線・新交通下突堤線が乗り入れています。南側の線路が途切れている箇所がありますが、将来の金夢線からの快速電車の乗り入れなどの計画があるそうで、実際に乗り入れることになったら線路がつながるでしょう。
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さらに下を見てみましょう。こちらも夢ノ島空港駅（地下2Fホーム）です。夢ノ島環状線が乗り入れています。外側を快速電車が、内側を普通列車が走っています。配線が複雑になるのを防ぐため、階層を変えることで、将来の運行の柔軟性を持たせています。
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夢ノ島空港の南側新瀬地区の様子です。海沿いは低層建築物が、内陸に入るにつれ高層建築物とりわけ高層マンションが林立しております。正直言って、この後もこんな風景ばかりですので、ヒントなしでこれはどの地区でしょうと出されてもおそらく答えられないでしょう。
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夢ノ島の南側にある勢田地区の様子です。この地区の開発時にはすでに住宅都市になっていたため、住宅（一軒家など）が建ちませんので、野岬地区や白原地区と同様、「駅前ゴルフ場から開発作戦」で発展しました。勢田駅のまわりはゴルフ場だらけですが、駅からはなれるにつれてやはりというか高層建築物が林立しています。
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勢田地区の下を見てみましょう。勢田駅の様子です。多層階建て駅となっており、南側は夢ノ島環状線外回りが、北側は夢ノ島環状線内回りと新交通志勢線が乗り入れています。将来的には、金夢線の列車が乗り入れるそうですが、その日はくるんでしょうか？
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こんどは北東側へ進んで、緑坂地区の西端にある緑葉台駅付近の様子です。いうまでもなく高層建築物とりわけ高層マンションが林立しております。オフィス街もあります。
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建物を消してみました。この付近には高速道路の夢ノ島（環状）線と金色崎線が分岐する緑葉JCT（ジャンクションという設定）があります。しかし、設計時の欠陥の影響で、勢田⇔金色崎両方向へ行くことはできません。喜志経由で行くか、下道を通っていく必要があります。
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緑葉台駅付近の地下を見てみましょう。右に写っている駅が緑葉台駅になります。ここから金夢線の線路が分岐していますが、強制終了段階では金夢線の電車は乗り入れていません。果たして、緑葉台駅に金夢線の電車が乗り入れる日はくるのでしょうか？
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下突堤地区の様子です。もはや訳が分かりませんw 高層建築物が林立してますが、オフィス街を重きにおいて開発しています。このあたりの開発も住宅都市になってからなので、「駅前ゴルフ場から開発作戦」を使っています。
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建物を消してみました。3つの突堤地区（ここでは、緑坂・金色崎地区は含まない）では唯一高速道路が通っています。
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下突堤地区と中突堤地区（と勝手に命名）の間に位置する下中島駅周辺の様子です。住宅街として機能しています。ちなみに、下中島という駅名にした理由は前述の通り+夢ノ島からです。まあ、単純ですねw
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建物を消してみました。この付近は高速道路の夢ノ島（環状）線と下突堤東西線が分岐する下中島JCT（ジャンクションという設定）があります。こちらは緑葉JCTとは違ってすべての方向へ行き来することができます。
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中側に入って、笹原地区の様子です。後述にもありますが、ニュータウンをモチーフにして住宅街としました。2つの新交通線が通っており、東西南北どの方向でも繁華街へ行けることから結構人気があるそうです。
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上突堤地区と下突堤地区に挟まれた中突堤地区（という設定）付近の様子です。シナリオ当初からある工場Cは前半は輸出に、後半は夢ノ島の開発のために豆腐をここから搬出しています。工場の周りを公園でかこっており、住宅・オフィス街に影響がないようにしました。
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シナリオ当初に港があった喜志臨港地区（という設定）の様子です。港廃止後はオフィス街や住宅街に生まれ変わりました。夢ノ島の北の繁華街の玄関口でもあり、終日にぎわっています。
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シナリオ当初に展示場が並んでいる上突堤地区の様子です。娯楽と住宅の融合を目標として開発していきました。喜志側に娯楽施設を固め、海側は住宅街としました。
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夢ノ島でシナリオ当初からあえる程度発展している喜志地区の様子です。北側は娯楽・商業施設を配置し、南側は住宅街としております。夢ノ島の北の繁華街として遜色ない街並みになりました。
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喜志駅を見てみましょう。こちらは地下1Fホームで、夢ノ島環状線専用ホームとなっております。外側を快速電車が、内側を普通列車が走っています。
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- 喜志駅地下2Fホームの様子です。樫夢線・新交通上突堤線・新交通志勢線が乗り入れています。将来的に金夢線の列車がここまで乗り入れてくるそうですが、その日はくるのでしょうか？
その他ギャラリー
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田園貨物線の西側が開通して間もないころの田園貨物（西）線の貨物列車になります。なかよく、推進運転で隣街へ豆腐を輸出していました。
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夢ノ島の開発が本格化し始めた、喜志地区の建設ラッシュ時の様子です。豆腐は突堤貨物線からトラックで中継して、喜志地区に供給していました。ちなみに建設中の建物はすべて高層マンションBとなっておりますw
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喜志地区の建設ラッシュ時の様子その2です。高速道路も整備されております。喜志駅付近を先頭にトラックの車列（渋滞？）ができておりますw
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社員状況が一番アレになったときに、とにかく建設ラッシュを仕掛けましたw とにかくヘルメットだらけですw
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- 笹原地区の建設ラッシュの様子です。並木道Bと公園Dを駆使して、ニュータウン風にしてみました。マンションCをいくらか建てた後、高層マンションBを建て、団地みたいな形としています。
今回はある意味本場なのに影が薄い（？）新幹線ギャラリー
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田園貨物線の下を新幹線が通過していきます。ちょうど隣街からの貨物列車がやってきたので、俯瞰気味に撮影してみました。当方的にはけっこう気に入っています。右側から地上に出ている路線が田園本線になります。
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まだまだ開発中の時代であった東白地区を通る新幹線を俯瞰気味に撮影してみました。丘陵地帯を走るようなイメージです。
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- こんどは真横から撮影しています。バックには東白地区の街を採用してみました。高層建築物も多く建っています。ちなみに、新幹線の先頭の両端がトンネルとなっており、鉄な人にとってはビュースポットになっているとか。
今回は絵になる場所が少なかった（？）ので、3枚で勘弁してくださいね。
総括
48年目7月26日に最終目標人口100万人を突破したため、今回のシナリオの自己条件をすべて達成したので、強制終了とさせていただきます。今回は人口100万人を目指して、住宅を中心に建てたため、住宅都市になりました。しかしながら、住宅都市になると自ら開発しない限り人口が増えない（商業や娯楽施設などが建てば若干ではありますが、人口は増えます）ので、住宅都市になった後は、いろいろと考えながら開発していきました。
正直、予想よりも早く最終目標人口100万人を突破してしまったため、中途半端に終わった感じは否めないと思います。でも、当方の投稿スタイルを故意に崩すことはご期待なさっている（らしい）スタッフや視聴者の方々の気持ちを裏切ることになると思いますので、当方がたとえ悔いが有ろうと中途半端でもこれで終わりにします。
街並みについては大都市（？）を目指したので、それらしい風景といえば、それらしくなりましたが、高層建築物が多すぎてきっとカオスになっているかと思います。その点についてはコンセプトの都合上どうかご勘弁いただければと思います。結果的には一応成功（？）といっていいのではないでしょうか。あくまで自己判断にすぎませんが・・・。
また、前作と比べ投稿的に面白くない内容にはなりましたが、今回は「くそまじめ」がコンセプトなので、趣旨をご理解いただければと思います。
最終のサテライトは以下の通りです。
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- 本土は永平田地区の一部を除いてすべて開発し、夢ノ島は緑坂・金色崎地区の一部を除いてすべて開発しました。やはり、緑坂・金色崎地区の一部が未開発なので、前述のように中途半端な感じがします。てか、人工島に雑木林は本当に似合いませんね。ゲーム上、時間が経つと自然にできてしまうので仕方がないですが・・・。
さて、期待されるのはきっと100年後だろうと思われる次回作は観光都市・住宅都市は達成したので、今度は商業都市を目指すべく、ADS7作目みたいな経済のハッテンバをさらに強化していきたいと思います。次回からはくそまじめ路線からはずれ、若干のネタ投入などしていきたいと思います。また、広いマップですから鈍いペースで進行しますが、ご容赦いただければと思います。
おまけ
今回は薄っぺらい（？）ですが、3点ほどおまけをば。
樫駅の時刻表
以前、管理陣のNisさんに送ったものですが、Nisさん曰く「で、添付の時刻表、ヒジョーにGoodっすね！てか、掲載しろw」。ということで、普段ダイヤ関係の公開は一切していない当方ですが、今回樫駅の時刻表を掲載しようと思います。まあ、あまり過度な期待はなさらないようにw
- 全体的に田舎の駅にあるような時刻表を目指して作成しました。当方的には田舎の駅にはっても（はっちゃいかんでしょw）遜色ないできだと勝手に思っています。
- 当然ながら時刻表にある改正以降はダイヤを一切いじっていません。
- 正直過密ダイヤにはほど遠い出来ですが、車両運用の計画都合上これが限界ですので、増発することもありません。 てか、間違いに気づいて修正版をのせたなんていえないw
（おまけのおまけ）夢ノ島完全開発計画
総括をよく読んでいただくとおわかりいただけるかと思いますが、「中途半端に終わった感じは否めないと思います」という記述があります。やっぱり人工島に雑木林が残るというのもどうかと思いますので、さらに開発してみました。あくまで、本編は人口100万人にすることが目標ですので、ここからの開発はおまけ扱いとなりますが、やり残したことが多いということで開発させていただく形をとりました。どうかご容赦ください。
さて、もう一度100万人達成時点でのサテライトをご覧いただきましょう。
時は48年7月26日。金色崎にリゾート特区を造成するために先行的に金色崎グランドタワー（という設定）が43年度に建設されたが、周りの開発が遅れているため大きな赤字を出していた。この自社経営のタワーの黒字化のためにまわりの開発を検討、また、自治体からも金色崎については昔の計画を参考にして開発してほしいという要請を受け、緑坂地区東部と金色崎地区の開発を実行することとなった。
■開発にあたって
開発にあたって以下の計画を実行し、実現を目指します。
（鉄道関係）
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新駅開業
金夢線の緑黄色野原〜金色崎間に新駅を建設します。また、夢ノ島環状線についても喜志〜夢ノ島空港間および喜志〜喜志臨港間のそれぞれの間に新駅を建設し、喜志地区のさらなる活性化に寄与します。夢ノ島環状線の新駅については普通列車のみの停車とします。 -
金夢線全開通および快速・区間快速列車の運転
金夢線の勢田・緑葉台駅への乗り入れを実現し、夢ノ島環状線に乗り入れる快速・区間快速列車の運転を実施するダイヤ改正を行います。夢ノ島環状線に乗り入れる快速・区間快速列車については金色崎〜夢ノ島口間で運行し、勢田・夢ノ島空港経由と喜志・緑葉台経由の2系統の運行体制をとることとします。
（都市開発関係）
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金色崎リゾート特区の設定
自治体が断念したかつての計画を実行に移すため、金色崎地区の先端部を中心に金色崎リゾート特区を設定し、各種の娯楽施設や公園などを建設します。 -
金色崎住宅特区の設定
金色崎リゾート特区の設定にあたり、リゾート特区周辺を高層建築物建築禁止とし、マンションCを中心とした住宅特区を設定します。 -
沿岸並木道の整備
環境を考慮し、海に面する土地（一部を除く）については並木道の整備を行います。また、沿岸部のみならず、内陸部についても並木道の整備をいたします。 -
緑坂東部地区〜金色崎西部地区の開発について
高層マンション・超高層ビルを中心とした街並みに、娯楽などを融合させ、魅力ある街づくりを目指します。
まあ、こんなところでしょうか。
■開発前
まずは、本編強制終了段階での金色崎リゾート特区予定地の様子をご覧ください。
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- 画像にあるタワーAが「金色崎グランドタワー（という設定）」になります。まわりは雑木林だらけで、ペンションや別荘が建ち、KY牧場も建設中でw ちなみにところどころ伐採されている（？）場所はKY牧場を取り潰しした跡ですw さあ、ここからどのように開発されていくのでしょうか？
■開発後
簡単ではありますが、開発後の様子をご覧に入れましょう。
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緑坂駅周辺の様子です。ここらへんは夢ノ島の内陸部とあまりかわらない景色です。高層マンションと超高層ビルを中心に建ててます。
てか、高層ビルCが大変なことにw なぜこうなったwww
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緑黄色野原〜金色崎間に設置した新駅（ここでは駅の名称は書きません）周辺の様子です。この駅を境に西側は高層マンションと超高層ビルが林立した街並みに、東側は金色崎リゾート特区の入り口である金色崎ニュータウンとなり、マンションC無双になっています。
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- 金色崎リゾート特区の中心である金色崎グランドタワー周辺の様子です。自治体が断念したタワーと観覧車（遊園地A）を建設しました。タワー周辺には各種娯楽施設が建設されたほか、金色崎グランドタワーの周辺一帯は主に公園Cを並べた「金色崎シーサイドパーク」があり、観光を意識した街並みとしました。「金色崎シーサイドパーク」の西側に金色崎ニュータウンがあり、金色崎地区の人気が高まってきております。
■各種データ比較
ここでは、強制終了段階と完全開発終了後のデータを表にまとめて掲載したいと思います。
| 項目 | 強制終了段階 | 完全開発終了後 |
| 旅客列車編成数 | 45編成 | 48編成 |
| 貨物列車編成数 | 5編成 | 2編成 |
| バス路線数と充当台数（一般） | 12路線22台 | 13路線28台 |
| バス路線数と充当台数（高速） | 5路線11台 | 8路線17台 |
| 人口 | 100万648人 | 111万6236人 |
| 都市区分 | 住宅都市 | 福祉都市 |
※強制終了段階は48年7月26日現在、完全開発終了後は53年5月9日現在のデータになります。
一応、完全開発終了後のサテライトは以下の通りです。
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- 強制終了段階で未開発だった緑坂・金色崎地区もすべて開発を終えました。現実世界では東京の人工島の一部は開発中という名目で更地が点々としています。ですので、このマップでも未開発地は全部更地にしても良かったのですが、それじゃあどっかの自治体の二の舞になりますから、しっかりと開発させていただきました。緑坂・金色崎地区を通る道路についても強制終了段階に比べてクッキリと見えていると思います。
■さらなるおまけ
ここには、完全開発後の路線図や停車駅案内図などは掲載しません。そこで、久々ではありますが、気になる方にDLしてもらいましょう。いつものごとく、画像についてはパスをかけてますが、ここでクイズです。
Q：神戸の海に浮かぶ2つの人工島の地名をそれぞれ答えよ（ダウンロードファイルは2つあります）
この謎解き（パスワード入力）ができた方にDLしてもらうことにしましょう。まあ、地理が得意な人なら1発でわかる問題です。何ら難しくはありません。
せいぜいヒントといえば、ポートアイランドとか六甲アイランドと入れたら不正解ということです。島の名前をローマ字や英字でうっても不正解になります。まあ、文字数のヒントとしては1が10文字、2が7文字といったところでしょうか。いずれにせよ、ローマ字や英字の文字数には十分気をつけてください。
わからない人はググってください。当方から答えは申し上げられませんので。
http://ux.getuploader.com/declass/
画像は
無断転載禁止
なのでよろしくどうぞ。
なお、今回はzipファイルになりますので、解凍ツールをお忘れなく！（多分いないとは思いますが、無い場合はググって各自で探してください。解凍ツールについて当方に問い合わせても答えません。）
夢ノ島の航空写真
空Wiki内における航空写真といえば、管理陣の一人であるNisさん（スタッフの白銀会長さんもアップなさっています）。Nisさんからコツを教えてもらい、当方初めての航空写真を作成しました。
それでは、こちらをご覧ください。
（↑画像をクリックすると拡大表示することができます）
まあ、こう見るともう高層マンションB無双と超高層ビルB無双状態ですね。ギャラリーのピンポイントではつかめなかった街並みもこれで全容がわかるのではないでしょうか？
さてこの航空写真は夢ノ島北部（喜志・笹原地区を中心に東は上突堤・中突堤地区あたりを表示しています）になります。北側（右上）が新永平田あたりになり、西側（左上）にある空港が夢ノ島空港となります。自分でいってはいけませんが、よくここまでやったなあと感心してしまいますw 当然ながら、夢ノ島の地下に鉄道が通っているため、線路や電車は一切見られませんw
統括では触れていませんでしたが、1ページ目の路線図の一部にある曲線を用いた路線図とか、今回の航空写真とか、基本エミュ画での投稿を採用しました。二番煎じにはなりますが当方にとって「空Wiki」ならではの新機軸を取り入れてみました。今後も、様々な点から従来の投稿スタイルに加えて新機軸を取り入れていきたい所存です。
てか、上記画像の空Wiki特別仕様車って何？と思われる方もいると思いますが、おいおいどこかで紹介できればと思います。
【投稿完了日時：2012年2月】
コメント
何かございましたらどうぞお気軽にコメントください。ただし、誹謗中傷ならびに理不尽な要求等のコメントはご遠慮願いたいと思います。なお、コメントする前にこちらも一読すること。
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もう次マップっすか!?（早すぎるっすw）
今回はどんなネタが出てくるか楽しみです。 -- Nis (2012-01-04 13:59:29) -
かれこれADSシリーズ8作目になりましたが、開発をはじめてまもなく1ヶ月でようやく全体の80％を開発終了といったところです。今作以降は広いマップが多いため、1作にたいそうな時間がかかるかと思われます。
ネタについては思案中です。てか、前作や前前作みたいに地名ネタで遊べないのが結構痛いですw -- 丁稚クラス (2012-01-04 19:02:58) - 写真を、載せてくれたらわかりやすい思うんですが・・・ -- ｓｋ会長 (2012-01-09 13:53:51)
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初めてきた方でしょうか？当方のADS関係の投稿スタイルについては
http://www10.atwiki.jp/atraincitylife/pages/13.html#id_4e826f1e
と今作の今後は・・・というところをよく読んでください。要は、今は写真を掲載できる状況ではないということです（今はリンク先に記述してあるテンプレの状態）。また、当方の他作品を見れば一目瞭然ですが、今作は制作途中ですから、仕上げまでお待ちいただければ。 -- 丁稚クラス (2012-01-09 17:09:14) - じゃあ、まちますｗ -- ｓｋ会長 (2012-01-11 15:45:58)
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夢の島の地下街ですけども、梅田ラビリンス以上のものが出来あがっちゃいましたね。普段地下街の形成を断固阻止してるので驚きました。でもあんなに地下通路があれば寒い日も風に当らず移動出来て便利でしょうね。
-- めんどーさ (2012-01-30 23:26:38) -
ダイヤも結構過密ですなぁ。夜間運休であれとかどう見ても「謎の技術」にしか思えない私w
でも、あんなに地下街があったら、逆に地下鉄の利用客がアレなことになりそうで妙に心配だったりw
……まぁそんなこと心配してる暇があったら、新交通システム（かな？）の塗装をTHE IDOLM@KKI 丁稚クラスVerと勘違いした（要は単色塗装だと見間違えたw）私はどうなるんだ、って話ですが。 -- KM (2012-01-30 23:35:05) -
＞めんどーささん
今回のくそまじめな開発でもネタみたいな地下街ですが、夢ノ島の地下に駅を建てるときに（資材置き場で）目印をつけて、計画的（？）に地下街を形成してみました。カメラモードで探検すると面白いですよ。
現実世界で、一番地下街が発達しているのは名古屋（の栄）だそうですが、多分それをもしのいでいるでしょうw 今回の地下街は移動面では便利ですが、全体像を見ないときっと迷うと思いますw -- 丁稚クラス (2012-01-31 00:46:18) -
＞KMさん
当方にとってダイヤ関係は慣れとイメージングですかね。当方がダイヤを作成するときは、ADSWikiみたいなマス目計算は一切使っていません。むしろ、使わない方がうまくいくことがあるかもとにおわせておきますw
地下街については鉄道で移動できないところの補完と突堤地区の行き来がメインです。また、新交通システムの本数が少ない（上突堤線を除いて、1.5〜2往復の設定）ので、急ぎたかったら地下街を歩いてねというオチになります。それと新交通システムの塗装ですが、帯色をベースに単色にしてしまえば「末期桃色」ができあがりますw -- 丁稚クラス (2012-01-31 00:54:15) -
2ページ目乙っすw てか、もっとやれw
ま、アンダーグランド（地下街？）や丸くなった(?)路線図・時刻表など、見所満載ですね♪
てか、列車種別フォント(?)に熱くなってしまった件w -- Nis (2012-02-01 16:58:56) -
またまた予想外の2ページ目ということで、ADS9作目は1ページにおさめたいものですw
地下街については予想よりも好評を博しているのには驚いてます。路線図については、次回作以降も丸い（？）感じを採用していく予定です。あと時刻表についてはお約束（？）通りでw
種別のあのフォントですが、今はダウンロードできないようですorz 将来、復活予定があるとかないとか・・・。 -- 丁稚クラス (2012-02-01 19:25:41) - 全島開発開始ということで、今から非常に楽しみです。(wktk)全地区開発終了時には人口が150万人くらいに逝きそうですねw -- 通勤急行 (2012-02-02 23:53:54)
- 実は一応、開発は終了しておりますが、詳細データを後日にまとめますので、しばしお待ち下さい。まったり開発しましたので150万人に届くかはわかりませんが、モデルの神戸（ちなみに神戸市の人口は150万人前後です）に遜色ないような街並みにしていきたいですね。 -- 丁稚クラス (2012-02-04 15:06:27)
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神戸に遜色ないどころか、神戸を上回ったカオスっぷりですねww (人口111万人だったのは意外な気もする。)
ところで航空写真を見る限り、高層マンションBと超高層ビルBしか、それぞれの種類で見当たらない件w -- 通勤急行 (2012-02-05 19:34:34)
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まあ、金色崎付近を高層マンションで建てればおそらく120万人程度はいったでしょうが、本編での目標達成はしたので、ゆるめに開発させていただきました。航空写真の高層マンションBと超高層ビルB無双ですが、それぞれ当方が好きな形（？）ですので、他の作品でも比較的それらが多くなっておりますw（今回はおそらく両方ともB以外は0件だった気がしますw）
p.s.ネームのリンクを間違ってつけてしまった件は対処させていただきました。 -- 丁稚クラス (2012-02-05 22:40:55) -
お！久々のクイズではないですかぁw てか、西日本は???ばかりなので、ググりましたw
p.s.駅名標ヘボン式ローマ字ﾒﾝﾄﾞｸｾｰwww -- Nis (2012-02-08 13:44:55) -
今回のクイズはちょっとひねってみましたw 答えが島の名前だと面白くないので、そうしてみた次第です。まあ、だいたい普通のローマ字で入力するとハズレなんですけどねw -- 丁稚クラス (2012-02-09 12:04:40)
