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ようこそ葉の匂う土地へ（目指せ湾岸工業地帯の復興編）

最終更新：2012年01月22日 10:49

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ようこそ葉の匂う土地へ（目指せ湾岸工業地帯の復興編）

ようこそ葉の匂う土地へ（目指せ湾岸工業地帯の復興編）

はじめに　

こんにちは、4作目があまりにも早く終わったので勢いで5作目を作ってしまいました丁稚クラスです。
本来は別のマップで5作目を作る予定でしたが、事情により別のマップを6作目以降に変更し、「ようこそシリーズ」第2弾の「青葉湾岸工業区」を舞台に都市開発を行いたいと思います。今回もどうぞ全く期待せずにご覧ください。また、何かございましたら、お気軽にお申し付けください。どうぞよろしく御願いします。

開発するにあたって

今回は目指せ湾岸工業地帯の復興とうたってますが、マップの条件にあわせ以下のような方針で開発したいと思います。

人口の目標は40～45万人
今回、デフォルトシナリオ条件が人口1万人ですが、マップの広さなどを鑑みて人口40万人を目指します。
万が一、人口が45万人をこえた場合はたとえ開発途上でも、強制終了とします。もちろん、土地がいっぱいになった場合はそこで終わりです（列車の運行体制が整ってない場合は開発を延長するものとする）。
なお、今回は『工業都市』を目指しませんのであしからず。

新幹線・空港は建設する
前作とは違い、土地も十分にありますので、新幹線・空港は建設します。
どちらも外れの地に建設する予定です。

輸出用の豆腐は、基本湾岸工業地帯から供給する
湾岸工業地帯をフル活用するため、利益に関係なく湾岸工業地帯の豆腐を貨物列車により輸送します。
とはいっても、湾岸工業地帯の豆腐は貨物船の運べる量（正式にはそれの×3）ぐらいしか供給できないため、列車での輸出等に対応するため、多少は港近くに建設した工場も頼ることとします。
内地についても基本湾岸工業地帯から供給することとします。

明日香地区内新飛鳥駅周辺以外における自発的な高層建築物の建築禁止
景観保護（？）のため、明日香地区内新飛鳥駅周辺以外（特に池周辺）の自発的な高層建築物の建築を禁止とします。万が一明日香地区内（新飛鳥駅周辺を除く）でCOMに高層建築物を建てられたらその時は運の尽き（？）ということで（しかし、COMに高層マン●ョンを建てられた。だから自発的な高層建築物の建築禁止ということです）。

特定の地区において駅名は由緒あるものをつける
駅を建設するとだいたい（地区名）・（方角）+（地区名）となりますが、今回は地名遊びができるところが多いので、一部の駅には由緒ある駅名をつけることにします。元ネタは各自でググってください。

既存の駅を残す
今回は既存（デフォルト）の駅を残し、そこから路線を延伸させるものとします。

技術供与はする
今回も技術供与をします。順序変更となっても今作で必要なものと、今作で開発して次回作に必要なものがあるので。

今回は条件を少なめとしました（多分）。あんまり多くしても意味がありませんので。

鉄道線概要

当社線は9路線（うち旅客営業線8線・貨物営業線1線）を有し、総延長は406kmとなっています。駅数は39箇所あります（西倉間駅の旅客駅部分と貨物駅ホーム部分を1駅とすると38箇所。うち貨物専用駅3駅、旅客・貨物兼用駅3駅）。
旅客営業線については、全線複線（ただし、神命～西倉間間の貨物営業線併用部分は単線扱い。また黄赤線および黄松線の隣街接続部は単線並列方式。）となっています。貨物営業線については、倉間～飛鳥浜間の一部と鯨井貨物駅構内が単線の他はすべて複線（ないしは旅客営業線との併用複線）となっております。

旅客営業線
シナリオ当初からある湾岸工業線・赤城中央線を基軸とし、湾岸工業線は北方向へ線路を延伸（なお、赤城平駅以北は黄赤線）し、赤城中央線は最終的にマップ中央部を周回する環状線（なお、赤城平・万葉駅以北は飛鳥中央線となります）としました。
その他、番場平～飛鳥元町間を結ぶ青葉野線、倉間（実質の始発は湾岸工業線の西倉間）～（東の）隣街間を結ぶ創飛線などを開通させています（詳しくは路線図を参照）。
旅客営業線は基本的に各駅停車（普通列車）を主体としていますが、青葉野線に関しては夜行快速電車「ミッドナイトあおば」（という設定）を運転しています。

貨物営業線
シナリオ当初からある隣街への接続路線を複線化した後、神命駅から東へ線路をのばし、最終的に鯨井貨物駅までのばしています。その後、番場地区に貨物ターミナルを設置し、主力の豆腐輸送を神命～隣街間から神命～番場貨物ターミナル間に変更しています。
運転系統としては神命～番場貨物ターミナル間（主力豆腐輸送）・隣街～番場貨物ターミナル間（輸出用）・神命～西倉間間（湾岸工業地帯の豆腐初期輸送用）・倉間（or西倉間）～鯨井貨物駅間（内地開発用）の4系統に分けています。

列車数は旅客車両41編成（基本は5両編成高速車両【青葉野線車両は超高速車両】使用。ただし、湾岸工業線区間列車は3両編成高速車両使用）、貨物車両8編成（すべて超高速車両）の49編成を使用し、残り1編成（運用離脱）は某所に保存されています。

当社の鉄道路線図は以下の通りです。

路線図自体はいつものごとく簡易仕様ですが、Excel制作時の拡張子を変更（xlsx【2008ver】→xls【2004ver】。理由は後述。）したので、工期の大幅な短縮と工法が簡単なものになりました。というのも、PNG変換するソフトがバックアップHDを起動ディスクにしないと使えないので、Excelの拡張子を変更することで簡単にPNG変換するソフトにコピペができるようになったということです。
今回は最初に申した通り、特定の地区において駅名は由緒あるものをつけました。元ネタは各自でお調べください（コメントで「教えて」といただいても当方は答えません。ご自身で調べた方が理解等が深まるという意味です）。
路線名は一部デフォルトから引き継いでいます。しかし、オリジナルで作った路線名は今回あまりしっくりとこなかったような・・・。
【旅客営業線の補足1】創飛線電車は湾岸工業線西倉間まで、黄赤線電車は湾岸工業線神命まで直通運転。
【旅客営業線の補足2】赤城中央線および飛鳥中央線は2路線直通の環状運転（一応2路線を含めた愛称として青葉心の故郷ライン【という設定】としています）。
【旅客営業線の補足3】湾岸工業線は神命～倉間間の区間列車と神命～黄赤線方面の2系統運転としています。
堂場線と青葉野線の接続駅の●天堂駅の最初の部分が伏せ字になっていますが、大人の事情（？）で伏せ字とさせていただきました。まあ、ADSをやっている皆さんなら必ず持っているアレの裏側を見ていただければ自ずとバレるんですけどねw
湾岸貨物線の番場貨物（タ）は番場貨物ターミナル駅（ゲームでは文字数オーバーなので、省略表記しています）の略です。

自動車事業概要

当社では、神命地区でのバス事業を皮切りに、自動車事業も行っています。

バス事業
路線バス部門では、神命地区の湾岸工業地域でバス事業を開始し、後に比較的住宅地が密集している赤城・明日香地区のバス事業を開始しました。現在では18路線46台体制となっています。
バスについては基本的に鉄道でカバーできない市街地中心部や鉄道での移動に不便なところ（特に郊外地区の東西移動）をカバーできるように路線網を築いております。

トラック事業
赤城・明日香地区の開発のため西赤城駅の豆腐貯蔵庫から開発各所へ豆腐を輸送することを皮切りに月単位で運用をかえつつ、4台体制で豆腐輸送を行っております。
現在では、西赤城駅の貨物取扱を廃止したため、万葉駅などの地下豆腐貯蔵庫から内地各所へ輸送しています。かつては12台保有していた時代もありましたが、開発進捗に伴い、数を減らしています。

シナリオ条件クリア（2年目6月中旬まで）

やりこんでる方々に比べるとどうも下手ですが、記録としてご勘弁いただければ・・・。といってもクリア条件が人口だけだしなあ・・・。

1年目
まずは、神命駅から隣街へのびる路線の複線化と、技術供与を使い輸出用の超高速貨物列車を製造し、豆腐輸出の準備をします。そして、神命駅から東へ路線を延ばし、湾岸工業地帯の中程に駅を作ります。これはその近辺の工場から生産される豆腐を神命駅に輸送し、輸出列車と中継するためです。その後、神命駅近くに工場Bを1件だけ建てて、豆腐が不足しないように対策をします。
バス事業については、神命駅周辺に（資金に余裕がないので暫定的に）バス初期型を投入して巡回バス形式にします。
あとは放置です。旅客列車はそのままにしておきます。

2年目
初年度は当然ながら赤字決算。いつものごとく（？）想定内ですので、問題ありません。
最初に昨年度に建てた工場Bの叩き売り（大損叩き売りともいう）を行い、住宅の建設資金を確保します。そして貨物列車を1本製造し、西赤城駅への豆腐輸送用とします。
そして駅近くに豆腐が集まったらマンションCを建設していきます。最初3棟建設し、売却損が少ない2棟を叩き売りした後、さらに2棟を建設して、デフォルトシナリオクリア条件の人口1万人を達成して、シナリオ条件はクリアです。
「青葉リゾート区」より楽ですね（いばらの道でクリアだけ目指すためにチュートリアル後1回やりましたが）。

今までで一番あっけないデフォルトシナリオ条件クリアレポートでした。

湾岸工業地帯と湾岸貨物線

今回は『目指せ湾岸工業地帯の復興編』ということで、湾岸工業地帯と湾岸貨物線にスポットを当てて特集したいと思います。

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まずはデフォルト駅であり湾岸工業地帯の西側にある神命駅付近からいきます。最終的に4ホーム、駅ビル仕様になっています。本屋側から番場貨物ターミナル行き貨物列車、西倉間からの豆腐輸送列車、湾岸工業線（赤城平方面）、湾岸工業線（倉間方面）の発着ホームとなっています。地下には豆腐貯蔵庫があり、西倉間からの豆腐輸送列車の豆腐が一時的に保管され、番場貨物ターミナル行き貨物列車がその豆腐を運びます。

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撮り鉄ヲタがたかってきそうな『神命カーブ』（という設定）付近の様子です。貨物列車の横を走る電車は堂場線の電車です。昔は、貨物線が直進していましたが、番場貨物ターミナル開設に伴い、将来の客貨分離に備えた結果、このようなカーブとなっています。貨物列車はここで必ず並び、堂場線の電車も時間帯によってはここで並びます。

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そして西に進むと番場貨物ターミナルになります。ここで、番場港からでる貨物船および番場貨物ターミナルから隣街へいく貨物列車（休日運休）に豆腐を中継しています。神命～番場貨物ターミナル間の豆腐輸送列車だけみれば、赤字ですが、ここからの輸出列車と貨物船がそれを相殺どころか、初期の神命～隣街間の貨物列車輸送のときよりも利益が1.5～2倍になっています。なお、輸出用の豆腐の一部は港近くの工場で豆腐を現地生産しています。昔は4ホームありましたが、3ホームで足りるため、名残として留置線が残っています。

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湾岸工業地帯の中心部西倉間駅付近の様子です。デフォルトの工場のほか、工場A・工場Bを2件ずつ増設しました。駅舎側は本屋から神命行き貨物列車、中2線は湾岸工業線、奥が創飛線電車のホームとなっています。奥の簡易駅は貨物ホームですが、使われたのは初期の頃だけで、現在はただのお飾りです。このあたりをみるともしかしたら「鶴●線」を思い浮かべる人もいるでしょう。

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湾岸工業地帯の東側の倉間駅付近の様子です。本屋から湾岸工業線と鯨井貨物駅方面の貨物列車兼用ホーム、残りは創飛線電車のホームとなっています。鯨井貨物駅方面の貨物列車は朝7時頃にこの駅に到着し、豆腐を搭載して折り返しています。

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湾岸貨物線の単線になる部分です。当初の輸送計画で複線として敷設しましたが、結局単線で足りたと思っています。まあ、いまさら単線化しても仕方がないので、放置です。

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湾岸貨物線の途中駅飛鳥浜駅の様子です。高層建築物がかなり林立していますが・・・。ここで、内地用の豆腐をおろし、トラックで各所へ輸送しています。街が発展していなかった頃はここが東側開発の拠点でした。

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飛鳥浜駅周辺の建物を消すとこうなります。

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湾岸貨物線の東端である鯨井貨物駅です。ここでも内地用の豆腐をおろして、トラックで各所へ輸送しています。北部開発の拠点駅となっています。

事業別進展状況

ここからはシナリオ条件クリアに関係なく、事業別の進展状況を記します。なお、子会社建設などの都市開発については省略します。

鉄道線
シナリオ当初からある湾岸工業線・赤城中央線を延伸したほか、番場平～飛鳥元町間を結ぶ青葉野線、倉間～（東の）隣街間を結ぶ創飛線などを開通させています。
すべての路線の敷設は終了しています。なお、28年5月19日に旅客営業線全線で運行を開始しました。

バス事業
最初に神命地区の湾岸工業地域でバス事業を開始しています。その後、赤城・明日香地区のバス事業を開始しました。この後番場地区～神命地区を結ぶ路線や大原～赤城・明日香地区などを結ぶ路線や番場地区などの西部地区、黄山地区などの北部地区のバス運行を開始しています。

港・新幹線・空港
港は11年1月末に番場地区の端っこに建てました。豆腐の輸出については豆腐を神命駅から貨物列車で港近くにある番場貨物ターミナル駅まで運び、地下に豆腐貯蔵庫におろして、船で輸出します。豆腐の一部は港近くの工場で現地生産しています。
なお、端っこに建てたことにより1日3回（高稼働の場合）船が寄港することとなりました。
新幹線については13年度の4月1日にプランを開始し、11月29日に開通しています。今回は初めて東西方向に新幹線を通してみました（今までは南北方向）。新幹線駅は飛鳥中央線の新飛鳥駅に隣接しています。余談ですが、新幹線開通の前日に人口10万人を突破し、タイミングのよい新幹線開通記念となりました。
空港については22年9月29日にようやく開港しました。松山地区にあるので、「松山空港」ということになりますが、そのまんまです。地名遊びができるとあって、あえて実在空港名にしてみようと空港建設地区として松山地区を採用しました。実際の松山空港は海沿いにありますが、こちらは山の中（？）です。まあ、環境影響評価云々を考えるとここが一番よかったというのもありますけども。

ギャラリー

カメラワークが相変わらずアレですが・・・。各地区（一部省略）の様子や、気に入っているところなどのギャラリー集になります。

各地区の様子

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まずは旅客駅で西端の番場平駅から。番場貨物ターミナル開設後、十数年かけて開発しています。なお、この番場平駅周辺一帯を「La bambaタウン」（という設定）としています。ちなみに、若い方でこの元ネタを知っている方は相当渋いと思いますw

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青葉野線沿いに進み、新番場駅周辺の様子です。人口目標に近づけるため、高層マンション無双したということがバレバレですw　ちなみに1日3往復、この駅から番場平方面へ向かう区間列車の運転があり、折り返し線を設置しています（昔は4線ありましたが、後に1線廃止しました）。

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青葉野線沿いに進み、大原駅周辺の様子です。ここも人口目標に近づけるため、高層マンション無双したということがバレバレですw　なお、よゐこ（良い子）はまねをしてはいけないクワッド高層マンションも建ってます（節税を目的とするならばこの手法を使うのもありですが）。

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大人の事情で先頭が伏せ字になった●天堂駅の様子です。堂場線はこの駅が起点です。ちなみに、1日1往復、当駅から飛鳥元町方面への区間列車が運行されています。左上は「●天堂タワー」（という設定）ですが、最初の頃は~~3DSが思うように売れないから~~赤字でしたが、今では安定収入を得ています。

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黄山地区中心部の様子です。見ての通り、後発地区かつ人口目標に近づけるため、高層マンション無双したということがバレバレですw　駅の位置関係は左上が黄赤線弥生ヶ丘駅、左下が青葉野線けやき台駅、右下が黄松線黄山駅となっています。

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北端の黄山口駅周辺です。電車の本数が多いだけで周りは特に何もありませんw

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松山空港と松山空港駅周辺の様子です。松山空港の下を黄松線が通っています。松山空港駅は北部地区で一番にぎわっている駅です。しかし、駅の場所は黄山地区になってますが気にしてはいけない！

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黄松線の松山駅周辺の様子です。見ての通り後発地区ですので、高層マンション多めだったり、開発途中放棄があったりします。

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東端の鯨井駅の様子です。まあ、何もないです。雰囲気だけみれば青●川駅みたいな感じでしょうか。

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飛鳥元町駅（左）と大地駅（右）周辺の様子です。高層建築物は建っているものの、郊外みたいな扱いです。

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このマップで一番乗降客数の多い、万葉駅周辺の様子です。駅周辺は高層建築物を自発的に建てないようにしましたので、すっきりとしていると個人的には思います。

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新幹線駅がある新飛鳥駅周辺の様子です。新幹線駅ということで、周りにいくらか高層建築物の姿もあります。

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赤城山駅（左上）と赤城高原駅（右下）周辺の様子です。このあたりは道路がカオスな状態となっています。また、スキー場もこのあたりに集中しています。

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赤城平駅（左上）と赤城駅（中央）周辺の様子です。赤城駅前周辺は旧市街なので、マンションC中心の住宅街ですが、ところどころに高層マンションも建っています。

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赤城地区で最も高層建築物が多い赤城元郷駅（左上）と西赤城駅（右下）周辺の様子です。このあたりは道路を高架化しており、大原地区～赤城・明日香地区を結ぶバスが走っています。

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赤城元郷駅が見えないので、建物を消してみました。

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明日香駅前の旧市街の様子です。お金がない頃のマンションC無双も今では懐かしく思えます。

その他ギャラリー

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●天堂駅周辺の●天堂タウンの様子です。

【補足】●天堂タウン周辺施設一覧
場所や元ネタは各自で探してみてくださいw

施設名	建物構成	元ネタの有無
●天堂タワー	タワーA	なし
DSデパート	デパートD	なし
マ●オスタジアム	スタジアムB	あり
マ●オランド	遊園地B	あり
ホテルマ●オ	ホテルC	あり
ル●ージマンション	高層マンションB	あり
●天堂青葉支社	超高層ビルB	？

注意：上記の表はもちろんすべてお決まりの『という設定』であり、架空でありますので、ご承知のほどお願いします。また、大人の事情で一部伏せ字を使用しましたので、あわせてご了承ください。

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明日香地区の池、明日香池周辺の様子です。COMに高層マンションを建てられたせいで、全体像が見えませんが、並木道などを使って、池の周りを整備しています。また、池にマリーナが建ちましたが、ボート乗り場と置き換えればなかなかいい感じだと思います。

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建設ラッシュが進む明日香・倉間地区の旧市街の様子です。お金がない頃はここをとにかく開発することに専念していました。

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倉間地区の十字桜（？）です。これはこれで面白いと思います。

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田舎時代の西赤城周辺の様子です。桜が咲いていることが懐かしく思えます。

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赤城地区の象徴（？）である赤城陸橋（という設定）の様子です。年々、高架道路にしていった結果、赤城駅前から大原駅前までほぼ高架道路となりました。

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湾岸工業地帯の下には湾岸バイパスという有料道路（という設定）が通っています。なお、地上の小路にそっているためカーブの多い線形になっています。

久々にお茶濁しの新幹線ギャラリー

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開通当時の新幹線。上の線路は黄赤線の線路。

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大原側のトンネルから出てきた新幹線。開通当時のものなので、まわりはまだ森林原野の状態。

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明日香側のトンネルから出てきた新幹線。開通当時のものなので、周りは田舎っぽい雰囲気。

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ちょうど黄赤線の電車が上を通っているところを撮影。1枚目とほぼ同じ場所（方向は違いますが）だが、今では宅地が多くなった。

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新飛鳥駅を出た新幹線。左に写っている電車は飛鳥中央線の電車。

総括

32年6月3日に人口が最終目標の45万人を突破し、独自条件をすべて達成したので、強制終了とさせていただきます。最初の頃は旧市街の開発と赤城・明日香地区の開発で手一杯でした。後々の森林原野開発の先行き不安もありましたが、豆腐放置プレイなどの施策により、高層マンション無双などで乗り切りました。
強いて反省点をあげるならば、人口目標を「鉱業から観光へ」の時と同じにすればよかったことです。見栄を張って「鉱業から観光へ」の時+5万人としたわけですが、結果的に極度な高層マンション無双を行うハメになってしまいました。

最終のサテライトは以下の通りです。

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ほぼ全域を開発しましたが、よくみると未開発地域も残っています。道路や線路の線形はまあこんなもんでしょというところです。

さて、次回作はきっとあるんでしょうが、「工業ネタ」継続か、はたまた違うものにするか思案中です。ペースが早かったせいもありますので、もしかしたら次回投稿は少々間があくかもしれませんので、あしからず・・・。

ちなみに次回は「ようこそシリーズ」はありません。最後の「ようこそシリーズ」はだいぶ先かと思いますのであしからず・・・。

おまけ

今回は画像ネタを中心に数点

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とある駅の乗降者数に注目。見事に7が4つそろったところを撮影しました。

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二年目の決算。ギリギリ（？）で赤字は回避されました。

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ま　た　業　務　部　長　か。
ちなみに、ネタがわからない方はこちらを参照のこと。
ちなみにネタバレすると、17時に日計（営業成績）が出る訳ですが、17時ちょい前に子会社が建った場合にこの現象がおきるようですw

あと、とんでもない画像を撮影することができましたが、若干不謹慎な感じが漂うものですので、気になる方にDLしてもらいましょう。いつものごとく、画像についてはパスをかけてますが、ここでクイズです。

Q：青葉といったらどこのイメージ？（丁稚クラス的に）
この謎解き（パスワード入力）ができた方にDLしてもらうことにしましょう。まあ、地理が得意な人なら1発でわかる問題です。何ら難しくはありません。
せいぜいヒントといえば、漢字では●●、英字orローマ字だと●●●●●●●●ですね。ちなみにパスは後者で入れましょう。青葉といったら2カ所（私がすぐ思いつく範囲で）ありますが、文字数でヒント出してますから、間違ってもハズレうちしないでくださいね。ちなみに前作とパスが違います。
わからない人はググってください。当方から答えは申し上げられませんので。

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