N700系新幹線電車 - ひいらぎの鉄道館

東京駅で発車待ちののぞみ

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JR東海と西日本の共同で開発され2007年に登場。
汎用性を重視した７００系を基に高速性・加速性を向上。一躍主力車両に躍り出た。

2011年には九州新幹線と山陽新幹線を直通する「さくら」「みずほ」用にJR九州と西日本で共同新製した8両編成の7000番台（西日本）と8000番台（九州）も登場。東京から鹿児島まで見る事のできる形式となった。

さらに2013年からはさらに高機能化した1000番台と4000番台、通称「N700A」が登場している。

• 基本スペック

編成	１６両（Z・N編成）
	８両（S・R編成）
MT比	14M2T（Z・N編成）
	8M（S・R編成）
車両長	27350mm（先頭車）
	25000mm（中間車）
編成質量	700t（１６両）
軌間	1435mm
電気方式	交流25000V-60Hz
編成出力	305kW×4×14=17080kW（１６両）
	305kW×4×8=9760kW（８両）
制御方式	IGBT-VVVFインバータ
起動加速度	2.6km/h/s
営業最高速度	300km/h

• 活躍してる路線

東海道新幹線、山陽新幹線、九州新幹線

• 使用される列車

のぞみ、ひかり、こだま、さくら、みずほ

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名古屋駅に停まってる始発の下りのぞみ

側面の行き先表示機にはフルカラーLEDを採用。番号や停車駅など情報量が多い

東海道新幹線では朝夜にはひかりの運用も多い。

N700Aこと1000番台には側面に専用のロゴが付く。

九州新幹線直通用の8両編成はカラーリングが少し異なる