1917年〜1944年
| 大正6年(1917年) | 3月 | 種山鉄道建設同盟会が発足、「盛ヨリ世田米ヲ経テ水沢ニ至ル鉄道」として逓信省に提出する。 |
| 〃 | 9月 | 盛方面より順次工事を開始する。 |
| 大正9年(1920年) | 4月 | 米の貨物輸送を考慮し、水沢新駅を市街地を避けて字福原に設置する。開通後に鉄道事業を行う会社名を「大水鉄道」とし、社長は沿線で鮮魚店を営んでいた米屋喜十郎となった。 |
| 〃 | 12月 | 大水鉄道線が開業(新大船渡〜西水沢)。工費は35万円。開業当初は自社発注の機関車4両、客車20両、貨車40両を保有し、1本10両程の列車が1日約3往復運行された。 |
| 昭和6年(1931年) | 東北線の輸送量増加に伴い、「第二東北線計画」が発動。旧陸軍省が中心となって、当時単線区間であった小牛田〜青森間の用地買収を進める。 | |
| 昭和10年(1935年) | 旧鉄道省が用地買収が比較的早かった区間(西水沢〜盛岡間)で建設工事を開始。 | |
| 昭和15年(1940年) | 国家総動員法が成立。第二東北線第一工区(西水沢〜盛岡間)の工期が昭和17年までに短縮される。 | |
| 昭和16年(1941年) | 第二東北線盛岡以北の用地買収が難航、更に地元出身の政治家がルート選定に介入した事により、岩手山麓経由に決定。いわゆる我田引鉄線となった。 | |
| 昭和17年(1942年) | 4月 | 前年度より東北線の貨物輸送量が3倍になる。第二東北線盛岡以北の工事が始まる。 |
| 〃 | 6月 | 第二東北線の西水沢〜盛岡間で運行開始。同時に真城信号場を設置、これにより東京方と青森方の両側から東北線に接続する。この時点では貨物列車のみの運行となる。更に西水沢以南の建設を開始する。 |
| 昭和18年(1943年) | 10月 | 第二東北線西水沢〜真城信号場で運転を開始。更に、盛岡〜好摩間でも運行開始。異例のスピード開業となった。 |
| 昭和19年(1944年) | 3月 | 旧陸軍省によって第二東北線の真城信号場〜小牛田間の運行が開始される。 |
| 〃 | 4月 | 第二東北線の花巻温泉〜土舘間を走行中の普通・第6038列車に機銃掃射。機関車が大破し、乗務員2名が負傷するが、客車に大きな被害はなかった。更に、大水鉄道線阿原山駅付近を走行中の回送・第51列車に機銃掃射。機関車で火災。 |
| 〃 | 5月 | 第二東北線の演習場前〜岩手山間を走行中の貨物・第3114列車が火薬輸送中に機銃掃射を受け、連結されていた貨車18両が全焼、機関車は半焼。乗務員5名全員が死亡。 |
| 〃 | 6月 | 国主導で第二東北線を鉄道省から分離。同時に東北線に接続する一部駅を移転し独立駅とした。旧・第二東北線を大水鉄道が買収、それに伴って社名を「東亜東北急行」に、旧・第二東北線を「内陸線」、旧・大水鉄道線を「大水線」に改称し陸海軍傘下に。 |
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