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2009年8月17日 締 切 新聞論評 学籍番号1914033 氏名 川崎智佳史
1.新聞情報
2.要約
斉藤環境相は14日、温暖化ガスの国内排出量を2050年までに80%減らせるとの試算を発表。経済成長を実現しながら削減目標を達成するには、環境技術を最大限に普及させなければならないと指摘した。(89字)
3.論評
この試算の内容は、現在の成長率2%の維持するケースにおいて、すべての乗用車を電気自動車に切り替えること、火力発電から出る二酸化炭素を全量回収して地中に貯蓄すること、といった対応が求められる。成長率が先50年を長く見積もっても現在の不況がある程度回復してからでないと、消費者は乗用車の買い替えはしないだろう。しかも、すべてのガソリン車を電気自動車に切り替えるのは不可能なようにも思える。記事の最後にもあるように、ハイブリッド車との混合を目指すほうがより安全なように思える。80%の削減という先行き不透明な目標を立てるよりも、まずは温暖化ガスの成長率を2%未満ないしはマイナス成長に抑えることを実現させるほうがいい。(301字)）
4.コメント
2009年8月17日 締 切 新聞論評 学籍番号1914033 氏名 川崎智佳史
1.新聞情報
- 見出し:温暖化ガス８０％削減で環境相試算、火力発電のＣＯ２回収、乗用車すべて「電気」に。
- 発行日:2009年08月15日
- 新聞社:日本経済新聞、（朝刊）
- 面数:5面
2.要約
斉藤環境相は14日、温暖化ガスの国内排出量を2050年までに80%減らせるとの試算を発表。経済成長を実現しながら削減目標を達成するには、環境技術を最大限に普及させなければならないと指摘した。(89字)
3.論評
この試算の内容は、現在の成長率2%の維持するケースにおいて、すべての乗用車を電気自動車に切り替えること、火力発電から出る二酸化炭素を全量回収して地中に貯蓄すること、といった対応が求められる。成長率が先50年を長く見積もっても現在の不況がある程度回復してからでないと、消費者は乗用車の買い替えはしないだろう。しかも、すべてのガソリン車を電気自動車に切り替えるのは不可能なようにも思える。記事の最後にもあるように、ハイブリッド車との混合を目指すほうがより安全なように思える。80%の削減という先行き不透明な目標を立てるよりも、まずは温暖化ガスの成長率を2%未満ないしはマイナス成長に抑えることを実現させるほうがいい。(301字)）
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