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2009年9月21日 締 切 新聞論評 学籍番号1814090 氏名 河本和樹
1.新聞情報
2.要約
ホンダとヤマハの大手二輪メーカーが二輪車免許制度の変更を国に要請する。内容は四輪車の中型免許を所得した際に排気量125ccクラスの二輪車まで乗ることが可能になるということだ。年内に打診を始める見込みだ。
3.論評
個人的には是非とも認めてほしい制度である。私は車の免許を持っているが、一人で行動する時は大体原付に乗って移動している。しかし原付の法定速度は30キロで大きな交差点で右折する時は2段階右折をしなくてはならない。そのため1車線しかない場合は原付のせいで渋滞の原因になる。さらに125㏄のバイクに乗るためにもまた自動車学校に行き技能を受けないといけないし、免許を取るだけで値段は10万円くらいかかってしまうため、なかなか安易に決意しにくい。
原付は海外ではない規格なのでメーカー側はコストもかさんでいる。そのため、このような制度にすることにより生産コストの削減にもつながる。
その反面問題点もある。車の免許を持っている人のなかでも原付の教習を受けていない人は多い。しかし125ccとなればやはり教習も受けなくてはならなくなるため車の免許を取るのに時間がかかってしまうだろう。変更をされてしまったら今、原付に乗っている人たちも教習を受けるように促さなくてはならないが、問題点よりも利点の方が大きいと思うので是非とも変更を許可するべきである。(451文字)
4.コメント
2009年9月21日 締 切 新聞論評 学籍番号1814090 氏名 河本和樹
1.新聞情報
- 見出し:車免許で125ccバイクまで
- 発行日:2009年09月15日
- 新聞社:日本経済新聞、(日刊)
- 面数:11面
2.要約
ホンダとヤマハの大手二輪メーカーが二輪車免許制度の変更を国に要請する。内容は四輪車の中型免許を所得した際に排気量125ccクラスの二輪車まで乗ることが可能になるということだ。年内に打診を始める見込みだ。
3.論評
個人的には是非とも認めてほしい制度である。私は車の免許を持っているが、一人で行動する時は大体原付に乗って移動している。しかし原付の法定速度は30キロで大きな交差点で右折する時は2段階右折をしなくてはならない。そのため1車線しかない場合は原付のせいで渋滞の原因になる。さらに125㏄のバイクに乗るためにもまた自動車学校に行き技能を受けないといけないし、免許を取るだけで値段は10万円くらいかかってしまうため、なかなか安易に決意しにくい。
原付は海外ではない規格なのでメーカー側はコストもかさんでいる。そのため、このような制度にすることにより生産コストの削減にもつながる。
その反面問題点もある。車の免許を持っている人のなかでも原付の教習を受けていない人は多い。しかし125ccとなればやはり教習も受けなくてはならなくなるため車の免許を取るのに時間がかかってしまうだろう。変更をされてしまったら今、原付に乗っている人たちも教習を受けるように促さなくてはならないが、問題点よりも利点の方が大きいと思うので是非とも変更を許可するべきである。(451文字)
4.コメント
- <訂正する箇所>
・数字は半角で統一。(たぶん要約のところが全角になっているのでは)
・2段落目。読んでいて違和感を感じました。
「・・・コストもかさんでいるため、このような制度に・・・」の部分を、「・・・コストもかさんでいる。そのため、このような制度に・・・」に変えたほうがいい思います。
・3段落目。「車の免許を持っている人は原付の教習は受けていない人・・・」ではなく「原付の教習を受けていない人・・・」に変更!
<自分の意見>
二輪車免許制度を変更することは面白い思いますよ。っと言うか、いっそのこと原動機付自転車(原付)という分類をなくしてしまったらいいのでは。そのかわり、四輪車の中型をとれば125ccまで乗れるという感じにすればいいのにと思いますね。教習の補いは、自動車学校がなんとすればいいだけの話ですし。 -- (やまさき) 2009-09-21 17:59:55 - >>やまさき君
修正のコメントありがとうございます。
そうですね、私もそうしたほうが良いと思います。
-- (河本和樹) 2009-09-21 22:35:29









