Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34) - Real Racing 3 Japan

日本が誇る伝説のスポーツカー「スカイライン　ＧＴ－Ｒ」。
その最終型となるＲ３４型は１９９９月１月にＳ１５型シルビアと共に登場した。
大柄な先代Ｒ３３型から一変して筋肉質のボディとなった。
搭載エンジンは数々の伝説を残したＲ３２型のＲＢ２６ＤＥＴＴをＲ３４型に再び搭載。
大幅なフリクション低減に成功したセラミックターボの効果が大きく、最大トルクは４０kgfmの大台に達した。
数々のレースで華々しい功績を残し、２００３年にはニュルブルクリンク２４時間レースに「ファルケンＧＴ－Ｒ」として参戦を果たす。
しかし平成１２年排ガス規制で不適合になり、２００２年１月に生産が終了となった。
後に「スカイライン」はクーペやセダンへ変更され、２００７年１２月まで「ＧＴ－Ｒ」は世に出ることは無かった。

• 使用するキャリア・イベント
  • ストリートスペック・スカーミッシュ（アマチュア）
  • ６シリンダー アナイアレーションシリーズ（アマチュア）
  • ロードカーバトル（アマチュア）
  • ロードフレア（プロ／アマ）
  • 限定

• 性能

Stage	PR	Top Speed	ACC	Breaking	Cornering
購入時	2.5	257kph(160mph)	5.80s	36.5m(120.0ft)	0.88g
フルアップグレード	15.4	289kph(180mph)	5.19s	34.4m(113.0ft)	0.96g

• アップグレード費用

部品名	名前	時間	Ｒ＄	Ｇ
エンジン	ベーシック・エンジンチューニング	２分	4,100	1
	中スペックＥＣＵ	５分	6,100	1
	インテークマニホールド	１０分	9,300	2
	燃料インジェクター	－	－	3
パワートレイン	標準分析＆オーバーホール	２分	3,800	1
	改良スポーツギアボックス	５分	5,700	1
	軽量アルミ製フライホイール	１０分	8,600	2
ブレーキ	改良スポーツブレーキパッド	２分	2,700	1
	改良スポーツブレーキディスク	５分	4,000	1
タイヤ＆ホイール	スポーツ コンパウンド	２分	3,200	1
	軽量スポーツリム	５分	4,800	1
合計		１７分	52,300	3 （15）