白急電鉄旅行記 - 白急電鉄wiki

概要

管理人が「白急沿線に住んでいたら...?」をイメージして、ブログみたいな感じで随時更新していきます。
暇な時にお読みいただけたら、白急の世界をもっと楽しめると思います！！！
画像はいろいろとあって入れにくいですが、改行などをうまく使って読みやすい記事を目指します！
チャッピーの発想を丸パクリしましt(((殴

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#1 初投稿！ 本線各駅停車に揺られて千本桜の収録へ！

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本線各駅停車に揺られて千本桜の収録へ！を閉じる

どーも、シラキューサンです！この記事が記念すべき初投稿となります！
今回は、桜ヶ丘駅のご当地メロディーである千本桜の収録に出向いてきました！
ということで時刻は朝5時、南白川駅です。ちなみに月替わりメロディーのFiveが使用開始された2日後の5/3(日)ですね。隣国では大型連休ということで、日の出前にもかかわらず多くの音鉄が収録に訪れていました。私は使用開始初日に収録を済ませているので問題ないですが、企画概要が発表された時に面白い企画だなと感じました。

＜本日の行程表＞

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［南白川駅］
5:10発 空港特急 ごますま空港行き
↓
［白急白川駅］
5:31着
~乗換~
5:33発 準急 ごますま空港行きあ 当駅始発
↓
［高崎市駅］
5:37着
~乗換~
5:39発 普通 一ツ橋行きあ 当駅始発
↓
［桜ヶ丘駅］
5:54着
~発メロ収録~
6:22発 普通 南白川行き
↓
［高崎市駅］
6:35着
~乗換~
6:36発 快速急行 南白川行き
↓
［帰宅］

3番線に停車しているのはA3運用のA0510AM列車、 空港特急 のごますま空港行きです。
5時9分に向かいの4番線(5番線)に到着した南常止空港からの始発列車である 特急 南白川行きと連絡を済ませ、5時10分30秒ちょうど、時刻通り発車しました。
新桃ケ丘で、先行の 普通 を追い越し、5時31分に定刻通り白急白川の1番線に滑り込みました。窓の外の住宅地にはぽつぽつと明かりがともり始めていて、一日の始まりを感じましたね。白急白川は30秒停なのでShine with Uは即扱いでも余韻切り。まあ、そんなもんでしょう。

ここで向かいの2番線に停車中、白急白川始発の 準急 ごますま空港行きに乗り換え。始発電ということもあり1.1c鳴動しましたが、正味バカ停電で2.1c録れているのでもういいかなと。
そんなこんなで5時33分、白急白川を発車。ちなみに30000系のトプナンでした。
煌めく白川市街の街並みと、白く輝く高崎城のわきを通過したら右手に見えてくる高崎総合車両区では、恐らく5時50分高崎市始発のC26運用に充当されるであろう80000系が始業検査をしてました。早朝のいつもの光景を横目に、5時37分に高崎市2番線に到着。乗車電のレチは結構当たりっぽく、30秒停にもかかわらず朝から2.1c鳴動してました。

そしてホーム向かいに停車しているのはC31運用の 普通 、一ツ橋行き。
この日は80000系の8+2の編成が代走しており、82104Fの一号車、一番前に乗り込みました。
が、このレチはどうやらはずれっぽく、すすきの高原V2は0.9c(伊勢崎)で切られてしまいました。
そこからも余韻(青の浜辺)、余韻(sunshine)、余韻(花のほころびV1)、0.7(陽だまりV1)、余韻(秋桜V2)と途中切り天国。極めつけに、金川のVerde Rayo(低音強調)は0.1c。
そして5時54分、桜ヶ丘の1番線に到着。ドアが開いた瞬間に目の前にある柱に取り付けられたユニぺ小丸の下に走り、収録を試みる。連動が悪く、収録準備が終わってからの連動でした。「桜ヶ丘、桜ヶ丘。g...」のあたりで鳴動しはじめ、連動が終わった瞬間に0.1cで切られてしまった。
おまけに、3番線を通過していた列車(恐らくA4運用、 快速急行 南白川行き)の走行音が激しくかぶってしまい、没音声に。

ここからは自慢の一脚を取り出し、密接での収録に移行。後続が結構詰まっており、5時57分には後続のD28運用、 普通 ごますま空港行きが到着。この日は50000系でした。
2m弱まで伸びる一脚なので2.5mくらいの位置にあるユニぺ小丸だとかなり楽に密接できました。そして運命の鳴動は...連動はよかったものの、啓発放送が被ってしまい無念の被り1.1。比較的鳴りやすいとはいえ2凸は嬉しいが、被ったため録り直し。
1分後に4番線に大澤行きは来ていたが、この電は鳴らない電なのと時間的に却下。
案の定0.4cで切られてました。

そして6時4分、狙い目電であるC26運用の 普通 一ツ橋行きが到着。気になる鳴動は...3本目にして無被り1.1という好成績。一ツ橋行きは多少遅れても問題が少ないため比較的鳴りやすい印象です。
これで残るは4番線だが、なんと心優しい車掌さんが次電で無被り1.1c。発車時にお手ふりまでいただいて、本当にやさしい車掌さんでした。

そんなこんなで6時22分、D1運用の 普通 南白川行きに乗車。車両は50000系のセカナン。なんだかんだでこの日は運がよかったです。ちな乗車電は0.7cでした。
朝早くに家を出たこともあり、乗車してすぐに寝落ち。目が覚めると東富中駅を出たところだったのでその区間の鳴動はわかりません((
高崎市に着くや否や、 快速急行 に乗り換え。白急白川には6時40分に到着しました。

ということで、今回はここまでです。最後までお読みいただき、ありがとうございました！

#2 雨の曽根駅0934チャレンジでまさかの長鳴動！

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雨の曽根駅0934チャレンジでまさかの長鳴動！を閉じる

どうも！シラキューサンです！
今日は朝から大雨に雷と、悪天候が続いております...
朝7時30分の南白川駅。雨の影響もあって、路線全体で3分前後の遅延が発生しています...
いつもの 通勤特急 に乗り込み、白急白川で対向ホームの普通に乗り換える、何一つ変わらない通学路です。
立番の声とかくれんぼが鳴り響き、2分遅れで南白川駅を発車。

＜本日の予定＞

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［南白川駅］
7:36発 通勤特急 ごますま空港行き
↓
［白急白川駅］
8:06着
~乗換~
8:07発 普通 幡野市行きあ 当駅始発
↓
［高崎市駅］
8:13着
~乗換~
8:20発 直通 白川みらい学園前行き34号経路(白急バス)
↓
［白川みらい学園前バス停］
8:32着
↓
学校

相変わらずの大混雑も2年間繰り返すともう日常。人に押され人を押すこの地獄ももう何とも思わなくなってきています。
南白川城、参橋と、次々に駅を通過し、ちょっとすればすぐに六北町に到着。ドアが開き、人にもみくちゃにされながらも美しき丘の音色に耳を傾ける。
1c目...2c目...3c目...さすがは朝の六北町駅だけあり、4.1cの長鳴動。長い日だと7凸や8凸まで行くこともざらにあります。

そして、そこからものの2分で大澤に到着。するとここで、スマホに学校から連絡が。
「大雨警報発令に伴う臨時休校」...。
と、ここまで来て突然の臨時休校のお知らせ。ひとまず急ぐ必要が無くなったので、 通勤特急 はここで乗り捨て、連絡で始発の 普通 に乗車。

この後は親からの了承は得たうえで、曽根駅0934チャレンジに挑むことにしました。
通勤特急 と後続の 通勤準急 、もう一本後の 通勤急行 の発車を待った後、1番線を発車。白川の春は始発駅ながら0.9cでした。
順調に走り進めていったかと思ったのもつかの間、松吉市駅を発車したあたりで突然土砂降りの大雨に。
おまけに空は稲光が瞬き、大嵐が襲ってきました。
そして、長洲駅に到着する直前、辺りを引き裂くかのような白い閃光が目の前で爆発し、列車は非常停止。
変電所がダウンしたとのことで、一時全線見合わせ。

しかしさすがは我らが 白急 、変電所が1つダウンしただけでくたばるほどへこへこな路線ではありません。
非常設備を稼働させ、20分もしないうちに運転再開。徐行運転の後、30分遅れで白急白川駅。Shine with Uは遅延の影響もあってか0.6c。普通だし仕方ない。
ちなみに公開2日前にShine with Uが変更されましたね...。
バカ停電に感謝です。
ここで白急桜田線に乗り換え。
時刻は9時前といったところです。13/14番線へ降りると、13番線には9:01発の 普通 東明学園前行き、14番線には9:03発の 急行 の東明学園前行きがそれぞれ停車中。曽根には14番線の 急行 が先着なので、一番前まで行って乗車。
しばらくすると紺の星空が聞こえてきた。鳴動は1.0c。直前入線があるので仕方ないでしょう。
兆子、桜田と停車し、9時17分、曽根駅2番線に到着。
白急白川で直前入線ながら1.0cなので期待しつつスピーカーの下へ。
移動し終わった瞬間、公園通りが鳴り響き、2.1cで発車していきました。
1番線から曽根車庫に入庫していく車両を横目に待合室に移動し、収録の準備へ。
といってもまだ時間はありますが...
待ち時間の公園通りの鳴動は以下の通りでした。

時刻	種別	行き先	運用	鳴動
9:19	普通	東明学園前	S04	1.1c
9:22	準急	東明学園前	S27	余韻
9:24	準急	東明学園前	S17	1.2c
9:28	準急	東明学園前	S02	2.9c
9:32	準急	東明学園前	S02	0.9c

ということで、31分にS09運用、折り返しの白急白川行きが入線。
まもなく3番線から 急行 の白急白川行きが発車。
定刻通りに出て行ったので、40前に開通。なんと、即扱いでした。
1c目...2c目...3c目...4c目...？！5c目...時間無視気味でぐんぐん鳴動が伸びてゆきます。
6c目...？！7c目.....？！？！そして、7.1cで50秒ほど遅延して出て行きました...
ということで、今回はここまでです。最後までお読みいただき、ありがとうございました！

#3 まさかの解体！？32000系の謎を追え！

どーも、お久しぶりです。しらきゅーさんです。今回は自宅から考察編ということで、1年前に衝撃の末路を迎えた 白急みやこ線 の急行線向け車両、 32000系 について考察していきます。

そもそもどんな車両だった？

32000系のデビューは2013年9月8日の改正。前年に 白急常止線 に31000系が導入され、支線のなかでもトップクラスの利用者を誇る みやこ線急行線 で活躍していた8000系・9000系(いずれも200番台)の置き換えを念頭に導入された。
全25編成が導入され、トップナンバーの32101Fから32118Fまではダイヤ改正当日に、その後は白急線の新型車両でも異例となる一週間に一本という高頻度で増備され、13年の10月末までには25編成全てが出揃った。
従来、二週間に一本ほどの頻度で増備される白急では本当に異例の速度で、前年にデビューした31000系は9月8日に20本が運用入りしたのにも関わらず、25本目が運用入りしたのは12年12月17日。2ヶ月弱も差があるという、尋常ではない速度での増備だった。