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60000系とその系列車である60030系、61000系、61030系、62030系について記載しています。
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60000系
概要
白急60000系は、2017年に白急本線の汎用車両として登場した通勤車両である。西武40000系と共通設計。
| ←南白川方面/一ツ橋方面→ | |||||||||
| 60000 | 60900 | 60800 | 60700 | 60600 | 60500 | 60400 | 60300 | 60200 | 60100 |
変遷
2016年当時、白急本線における最古参車両は6000系、7000系。8000系の方が新しかったものの、これについてはより過酷な運用が多く、傷みが激しかったことから40000系により状態の良い編成は緩行線へ、状態の悪い編成は廃車とされた。その後50000系により完全淘汰されている。そして、6000系・7000系の完全淘汰のために製造された同形式には、
車両性能
| 編成長 | 10両編成 |
|---|---|
| 軌間 | 1,067mm |
| 最高速度 | 130km/h (運用上は120km/h) |
| 起動加速度 | 3.0km/h/s |
| 減速度 | 4.0km/h/s |
| 車両定員 | 先頭車:143人 中間車:155人 |
| 制御方式 | 東芝製IGBT-VVVFインバータ |
編成表
| 編成名 | 所属 | 両数 | 運用開始 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 30101F | 高崎 | 10両 | 2006/12/1 | トップナンバー K-Premium連結 |
| 30102F | セカンドナンバー K-Premium連結 | |||
| 30103F | サードナンバー K-Premium連結 | |||
| 30104F | K-Premium連結 | |||
| 30105F | K-Premium連結 | |||
| 30106F | K-Premium連結 | |||
| 30107F | K-Premium連結 | |||
| 30108F | K-Premium連結 | |||
| 30109F | K-Premium連結 | |||
| 30110F | K-Premium連結 | |||
| 30111F | K-Premium連結 | |||
| 30112F | K-Premium連結 | |||
| 30113F | ||||
| 30114F | ||||
| 30115F | ||||
| 30116F | ||||
| 30117F | ||||
| 30118F | ||||
| 30119F | ||||
| 30120F | ||||
| 30121F | 2007/12/6 | |||
| 30122F | 2007/12/19 | |||
| 30123F | 2007/1/3 | |||
| 30124F | 2007/1/14 | |||
| 30125F | 2007/1/29 | |||
| 30126F | 2007/2/12 ~2012/9/1 |
現33601F | ||
| 30127F | 2007/2/25 ~2012/9/1 |
現33701F | ||
| 30128F | 2007/3/8 ~2012/9/1 |
現33702F | ||
| 30129F | 2007/3/21 ~2012/9/1 |
現33703F | ||
| 30130F | 2007/3/31 ~2012/9/1 |
現33704F | ||
| 30131F | 2007/4/12 ~2012/9/1 |
現33705F | ||
| 30132F | 2007/4/25 ~2012/9/1 |
現33706F | ||
| 30133F | 2007/5/10 ~2012/9/1 |
現33707F | ||
| 30134F | 2007/5/22 ~2012/9/1 |
現33708F | ||
| 30135F | 2007/6/5 ~2012/9/1 |
現33709F | ||
| 30136F | 2007/6/17 ~2012/9/1 |
現33710F | ||
| 30137F | 2007/6/30 ~2012/9/1 |
現33711F |
31000系
概要
白急31000系は、2012年に白急常止線の汎用車両として登場した通勤車両である。東武50000系と共通設計。
| ←南白川方面/一ツ橋方面→ | ||||||||
| K-Premium連結有 | 31800 | 31700 | 31600 | 31500 | 31400 | 31300 | 31200 | 31100 |
| K-Premium連結無 | 31800 | 31700 | 31600 | 31500 | 31400 | 31300 | 31200 | 31100 |
変遷
ものの4年で一気に旧型が淘汰され、一気に車両問題が解決に向かっていた白急本線と対照的に、常止線は未だかなり古い車両が多く残っていた。みやこ線/桜田線は12000系の導入もあったほか、8000系や9000系などの比較的近代的な車両が使用されていたのと違い、白急常止線には1960年初頭に製造された3120系・4100系などが使われており、車両故障なども頻発していた。しかし、4年という短期間で140編成以上もの新型車両を導入し、新路線の白急大澤線の建設も進めていた同社にはすべてを置き換えられるほどの資金もなく、その場しのぎの簡易的な回収を施した3120系・4100系などを使い続けていた。2012年1月に2013年9月の白急大澤線開業が決定し、30000系の転属に当たって余剰車両も発生することから、新車製造の準備が整い、これらを一斉に淘汰すべく白急本線用の30000系をベースとして31000系の製造が発表された。30000系の編入車を活用しつつ8連35本を導入し、2012年9月から運用を開始した。2024年に白急常止線にも
K-Premium
の導入が発表され、導入対象となる12編成24両に順次改造工事が行われた。32000系の不祥事(詳細は本ページ32000系の項目を参照)もあり、一時存続が危ぶまれたが同形式は問題なしと認められ現在も活躍が続いている。、
車両性能
| 編成長 | 8両編成 |
|---|---|
| 軌間 | 1,067mm |
| 最高速度 | 125km/h (運用上は115km/h) |
| 起動加速度 | 3.0km/h/s |
| 減速度 | 3.8km/h/s |
| 車両定員 | 先頭車:144人 中間車:154人 |
| 制御方式 | 日立製IGBT-VVVFインバータ |
編成表
| 編成名 | 所属 | 両数 | 運用開始 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 31101F | 奥川町 | 8両 | 2012/9/8 | トップナンバー K-Premium連結 |
| 31102F | セカンドナンバー K-Premium連結 | |||
| 31103F | サードナンバー K-Premium連結 | |||
| 31104F | K-Premium連結 | |||
| 31105F | K-Premium連結 | |||
| 31106F | K-Premium連結 | |||
| 31107F | K-Premium連結 | |||
| 31108F | K-Premium連結 | |||
| 31109F | K-Premium連結 | |||
| 31110F | K-Premium連結 | |||
| 31111F | K-Premium連結 | |||
| 31112F | K-Premium連結 | |||
| 31113F | ||||
| 31114F | ||||
| 31115F | ||||
| 31116F | ||||
| 31117F | ||||
| 31118F | ||||
| 31119F | ||||
| 31120F | ||||
| 31121F | 2012/9/26 | |||
| 31122F | 2012/10/13 | |||
| 31123F | 2012/11/4 | 一部元30126F | ||
| 31124F | 2012/11/28 | 一部元30127F | ||
| 31125F | 2012/12/17 | 一部元30128F | ||
| 31126F | 2013/1/20 | 一部元30129F | ||
| 31127F | 2013/1/25 | 一部元30130F | ||
| 31128F | 2013/2/18 | 一部元30131F | ||
| 31129F | 2013/3/11 | 一部元30132F | ||
| 31130F | 2013/3/31 | 一部元30133F | ||
| 31131F | 2013/4/14 | 一部元30134F | ||
| 31132F | 2013/4/30 | 一部元30135F | ||
| 31133F | 2013/5/17 | 一部元30136F | ||
| 31134F | 2013/6/4 | 一部元30137F | ||
| 31135F | 2013/6/27 | 一部元30138F |
32000系
概要
白急32000系は、2013年に白急みやこ線の優等用車両として登場した通勤車両である。東武50000系と共通設計。2025年、相次ぐ不具合により全車が突然運用離脱。その後、復帰を待たずして全車が廃車解体処分となった。
| ←南白川方面/一ツ橋方面→ | |||||||||
| 32000 | 32900 | 32800 | 32700 | 32600 | 32500 | 32400 | 32300 | 32200 | 32100 |
変遷
白急常止線に31000系が導入され支線の近代化が続く中で、白急みやこ線、白急桜田線の10両編成は未だ8000系・9000系の活躍が続いており、車両面にも限界が近づいていた。そこで導入されたのが同形式である。10連25本が製造され、主にみやこ線急行線において順調な活躍を続けていた。しかし、2025年に入り唐突に車両故障が頻出。2025年7月3日には素連ケ谷駅に入線していた32000系32108Fの7号車床下機器から出火。乗客は窓ガラスを叩き割り脱出したが、車両は全焼。数日にわたってみやこ線は緩行線/急行線共に運転を見合わせ、甚大な被害を発生させた。また、その6日後には32125Fと32123Fが白急白川駅で接触する事故が発生。原因はブレーキ系統の不具合とされた。さらに同月28日には高崎車両区内にて32000系(編成不明、回送列車)が故障し立ち往生、その4日後にも32000系の32116Fが高崎市駅内で車両故障を起こすなど、尋常ではない頻度で故障やトラブル、事故が多発。翌8/2日から一部列車を運休または8両に短縮したうえで32000系全編成を運用から離脱させ、時橋/高崎両車両区での調査が始まった。が、それ以降公式から32000系に関連する発表がないままだった。10月、Xにとあるユーザーからツイートされたのは高崎区で解体される32000系だった。その後瞬く間に全編成の解体が完了した。未だにその理由は「車両置き換えの一環」としか発表されていないが、車両不足による運休や予備車のない運転が12月ごろまで続いたことや後継となる10連車が存在しないことから、これは明らかなウソであり、実際のところがどうなっているのかは不明なままである。また、同社は引退した車両の部品などは極力再利用または中古部品としてオークション等でファン向けに販売するが、同形式の中古パーツ等は一切出回っていない。25年9月8日の改正でみやこ線急行線に設定されていた10連運用の去就が注目されていたが、予定通りに新型車両82000系が導入されたのみであり、ダイヤ改正は10月1日に延期された。元々本改正では10連の
特急
を
通勤急行
に変更したり、10連の
急行
を増発する改正が予定されていた。が、実際はその10月1日改正で10連運用が消滅し、緩行線と急行線で運用こそ分かれているがどちらも8連運用となっている。また、事前予告と全く異なり、増発が予定されていた改正なのにも関わらず減便変更となった。さらに、これは当日改正ダイヤが施行されてから発覚したことであり、乗換案内アプリ等が対応していないなど大きな混乱を招く結果となった。
車両性能
| 編成長 | 10両編成 |
|---|---|
| 軌間 | 1,067mm |
| 最高速度 | 130km/h (運用上は120km/h) |
| 起動加速度 | 3.0km/h/s |
| 減速度 | 4.0km/h/s |
| 車両定員 | 先頭車:144人 中間車:154人 |
| 制御方式 | 日立製IGBT-VVVFインバータ |
編成表
| 編成名 | 所属 | 両数 | 運用開始 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 32101F | 時橋 | 10両 | 2013/9/8 | トップナンバー |
| 32102F | セカンドナンバー | |||
| 32103F | サードナンバー | |||
| 32104F | ||||
| 32105F | ||||
| 32106F | ||||
| 32107F | ||||
| 32108F | ||||
| 32109F | ||||
| 32110F | ||||
| 32111F | ||||
| 32112F | ||||
| 32113F | ||||
| 32114F | ||||
| 32115F | ||||
| 32116F | ||||
| 32117F | ||||
| 32118F | ||||
| 32119F | 2013/9/15 | |||
| 32120F | 2013/9/26 | |||
| 32121F | 2013/10/2 | |||
| 32122F | 2013/10/8 | |||
| 32123F | 2013/10/17 | |||
| 32124F | 2013/10/18 | |||
| 32125F | 2013/10/28 |
33000系
概要
白急33000系は、2013年に白急大澤線の汎用車両として30000系から改造されて登場した通勤車両である。東武50000系と共通設計。
| ←南白川方面/一ツ橋方面→ | |||||||
| 7連 | 33700 | 33600 | 33500 | 33400 | 33300 | 33200 | 33100 |
| 6連 | 33600 | 33500 | 33400 | 33300 | 33200 | 33100 |
変遷
2013/9/8の白急大澤線開業に合わせ、白急本線で活躍していた30000系30126F~30138Fを改造して導入。本来は30126Fまでを白急本線に残し、30127F~30138Fの11本を7連化して導入するだけの予定であったが、40000系の車軸付近の設計ミス問題により43000系の運用開始が間に合わない可能性があったため、30000系30126Fを急遽6連化した。結局この車両が本線に復帰することはなく、中間車も31000系へ供出済みであったため、異端児として活躍を続けている。
車両性能
| 編成長 | 6両または7両編成 |
|---|---|
| 軌間 | 1,067mm |
| 最高速度 | 130km/h (運用上は110km/h) |
| 起動加速度 | 3.0km/h/s |
| 減速度 | 3.8km/h/s |
| 車両定員 | 先頭車:144人 中間車:154人 |
| 制御方式 | 日立製IGBT-VVVFインバータ |
編成表
| 編成名 | 所属 | 両数 | 運用開始 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 33601F | 中島町 | 6連 | 2013/9/8 | 6連 |
| 33701F | 7両 | トップナンバー | ||
| 33702F | セカンドナンバー | |||
| 33703F | サードナンバー | |||
| 33704F | ||||
| 33705F | ||||
| 33706F | ||||
| 33707F | ||||
| 33708F | ||||
| 33709F | ||||
| 33710F | ||||
| 33711F |
