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50000系について記載しています。
50000系
概要
白急50000系は、2021年に白急本線の下等種別向け車両として登場した通勤車両である。東京メトロ18000系と共通設計。
| ←南白川方面/一ツ橋方面→ | |||||||
| 50800 | 50700 | 50600 | 50500 | 50400 | 50300 | 50200 | 50100 |
変遷
白急本線の急行線用としてデビューし、40000系に置き換えられて緩行線へと活躍の場を移していた白急8000系の置き換えのため、2021年に登場。また、
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を10000系へ組み込むことで発生した余剰をこれまで8000系と共に緩行線で活躍していた11000系に組み込むことによる8連車不足を防ぐため、8000系置き換えに必要な本数より11本多い46本が製造された。(元々11000系は8連20本(内12本が10連化)、8000系は8連35本だったため本来は47本の製造が必要だったが、10000系10119Fが11000系に編入されたため1本減らした数が製造された)。その後は特に目立った動きはなく、現在も8連46本が活躍を続けている。なお、同wikiのアイコン絵に採用されている。
車両性能
| 編成長 | 8両編成 |
|---|---|
| 軌間 | 1,067mm |
| 最高速度 | 125km/h (運用上は120km/h) |
| 起動加速度 | 3.5km/h/s |
| 減速度 | 3.8km/h/s 4.0km/h/s(非常用) |
| 車両定員 | 先頭車:145人 中間車:157人 |
| 制御方式 | 日立製フルSiC-VVVFインバータ |
編成表
| 編成名 | 所属 | 両数 | 運用開始 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 50801F | 高崎 | 8両 | 2021/3/9 | トップナンバー |
| 50802F | セカンドナンバー | |||
| 50803F | サードナンバー | |||
| 50804F | ||||
| 50805F | ||||
| 50806F | ||||
| 50807F | ||||
| 50808F | ||||
| 50809F | ||||
| 50810F | ||||
| 50811F | 2021/3/13 | |||
| 50812F | 2021/3/18 | |||
| 50813F | 2021/3/21 | |||
| 50814F | 2021/3/31 | |||
| 50815F | 2021/4/15 | |||
| 50816F | 2021/4/29 | |||
| 50817F | 2021/5/13 | |||
| 50818F | 2021/5/27 | |||
| 50819F | 2021/6/10 | |||
| 50820F | 2021/6/28 | |||
| 50821F | 2021/7/14 | |||
| 50822F | 2021/7/31 | |||
| 50823F | 2021/8/13 | |||
| 50824F | 2021/8/27 | |||
| 50825F | 2021/9/10 | |||
| 50826F | 2021/9/24 | |||
| 50827F | 2021/10/8 | |||
| 50828F | 2021/10/23 | |||
| 50829F | 2021/11/6 | |||
| 50830F | 2021/11/19 | |||
| 50831F | 2021/12/3 | |||
| 50832F | 2021/12/18 | |||
| 50833F | 2022/1/6 | |||
| 50834F | 2022/1/10 | |||
| 50835F | 2022/1/17 | |||
| 50836F | 2022/2/2 | |||
| 50837F | 2022/2/16 | |||
| 50838F | 2022/3/2 | |||
| 50839F | 2022/3/16 | |||
| 50840F | 2022/3/29 | |||
| 50841F | 2022/4/11 | |||
| 50842F | 2022/4/24 | |||
| 50843F | 2022/5/12 | |||
| 50844F | 2022/5/28 | |||
| 50845F | 2022/6/12 | |||
| 50846F | 2022/6/23 |
