沖ノ鳥臨海鉄道
概要
沖ノ鳥臨海鉄道とは、沖ノ鳥島北西部での貨物輸送及び地域旅客輸送を運行する会社である。旧称は臨海貨物鉄道。
操車場を描きたかったため臨海部の工場地帯への貨物輸送拡充のために整備された路線と、北沖ノ鳥駅から沖ノ津駅を繋いでいた路線が元となっている。
その後、造幣局前駅及び西沖操車場を中心に路線網を広げたが、沖ノ津方面はしばらく放置された。そのため、沖ノ津駅～造幣局前駅の開業は造幣局前駅～永夏貨物駅の開業より遅くなっている。
現在では、北沖ノ鳥駅以北の延伸開業が進み、沖遊戯駅及び競輪場前駅まで延伸されている。また、意西第一貨物駅の付近から西側への分岐も敷設されおり、現在はJFE物流の沖ノ鳥石炭バルクターミナルまでつながっているほか、三菱沖ノ鳥造船所・沖日立駅まで線路網が繋がっている。
その後、造幣局前駅及び西沖操車場を中心に路線網を広げたが、沖ノ津方面はしばらく放置された。そのため、沖ノ津駅～造幣局前駅の開業は造幣局前駅～永夏貨物駅の開業より遅くなっている。
現在では、北沖ノ鳥駅以北の延伸開業が進み、沖遊戯駅及び競輪場前駅まで延伸されている。また、意西第一貨物駅の付近から西側への分岐も敷設されおり、現在はJFE物流の沖ノ鳥石炭バルクターミナルまでつながっているほか、三菱沖ノ鳥造船所・沖日立駅まで線路網が繋がっている。
沿線概要
競輪場前駅からしばらく東に走り、JR沖ノ鳥と接続する沖遊戯駅から沖羽駅までは南に進路を変え、JR南北線としばらく並走する。ここで沖ノ鳥貨物駅からの連絡線が合流する。北沖ノ鳥駅からJR南北線を逸れて西に向かう。沖ノ津駅の直前でJR町田線からの連絡線が合流する。沖ノ津駅を出て、南永夏仮乗降場の先で永夏貨物駅からの貨物線が合流する。ここで真南に向きを変え、北意西駅からの旅客支線が合流すると本線はすぐに西に曲がり、造幣局前駅に着く。なお、直進するとまず川崎重工第二専用線、沖ノ鳥重工第一工場専用線が分かれ、JR沖央線への連絡線となる。
造幣局前駅構内を出るとすぐに南に曲がり、西沖操車場がある。西沖操車場から西に分かれる貨物支線が分かれ、JERA沖ノ鳥島火力発電所専用線が分かれ、この後に意西第一貨物駅がある。西意西分岐点で西方貨物線がわかれ、NVIDIAを回り込むような線形をとる。原田駅が分岐するとすぐに、沖日立線が分かれ、JFE南日本製鉄所専用線が分かれる。ここで東向きになり、南意西操車場(仮)が分かれ、川崎前駅を出ると川崎重工第一専用線が分かれ、三菱造船専用線となる。この先に三菱造船前駅もある。
西方貨物線は、西意西分岐点で分かれると西向きになり、意西第二貨物駅を通り過ぎると意西第三貨物駅に着く。ここで南方専用線群が分かれ、サントリー引込線、西小山南貨物駅がある。ここからはJFE物流沖ノ鳥石炭バルクターミナル専用線となる。
造幣局前駅構内を出るとすぐに南に曲がり、西沖操車場がある。西沖操車場から西に分かれる貨物支線が分かれ、JERA沖ノ鳥島火力発電所専用線が分かれ、この後に意西第一貨物駅がある。西意西分岐点で西方貨物線がわかれ、NVIDIAを回り込むような線形をとる。原田駅が分岐するとすぐに、沖日立線が分かれ、JFE南日本製鉄所専用線が分かれる。ここで東向きになり、南意西操車場(仮)が分かれ、川崎前駅を出ると川崎重工第一専用線が分かれ、三菱造船専用線となる。この先に三菱造船前駅もある。
西方貨物線は、西意西分岐点で分かれると西向きになり、意西第二貨物駅を通り過ぎると意西第三貨物駅に着く。ここで南方専用線群が分かれ、サントリー引込線、西小山南貨物駅がある。ここからはJFE物流沖ノ鳥石炭バルクターミナル専用線となる。
旅客部門
沖ノ鳥臨海鉄道では貨物運行のほか旅客列車の運行も行っている。
| 駅 名 | 備 考 |
| 競輪場前駅 | 本駅建設完了後仮駅は廃止 |
| 沖遊戯駅 | |
| 掛間仮乗降場 | |
| 外島駅 | |
| 海山道仮乗降場 | 海山道信号場構内扱い |
| 沖ノ鳥北港駅 | |
| 沖羽駅 | 地下駅 |
| 北沖ノ鳥駅 | ※西武小笠原線の北沖ノ鳥駅とは関係なし |
| 沖ノ津駅 | |
| 展示場仮乗降場 | |
| 永夏口駅 | 地下駅 |
| 南永夏仮乗降場 | |
| 北意西駅 | 引き込み型の駅 |
| 造幣局前駅 | 西沖操車場の構内扱い |
| 意西病院前仮乗降場 | 旧称は臨海西意西仮乗降場 |
| 原田駅 | 造幣局前駅方面からのみ進入可能 |
| JFE前仮乗降場 | |
| 臨海南意西仮乗降場 | |
| 川崎前駅 | 設備は仮乗降場と同等 |
| 三菱造船前駅 | 三菱沖ノ鳥造船所の敷地内 |
| ＝＝＝ | ＝＝＝ |
| 沖日立駅 | 沖日立線 |
