広ヒロB編成・E編成 - 山陽地区の国鉄型電車

塗装

瀬戸内色

スカイブルー色

マスカット色

更新状態

下線の編成:戸袋窓閉鎖済み

太字の車両:特別保全工事・延命工事N・NA施工車

太字＋下線の車両:延命工事N40施工車

• 広ヒロ103系のうち、B編成は電動行先表示幕を使用、E編成はサボを使用。先頭車は全車スカート取り付け済。
• 広セキ＝下関総合車両所、広ヒロ＝広島運転所、大ヨト＝大阪支社・淀川電車区、大ミハ＝大阪支社・宮原電車区、大ヒネ＝大阪支社・日根野電車区、神アカ＝神戸支社・明石電車区
• 千ケヨ＝JR東日本千葉支社・京葉車両センター

103系の山陽地区での運用開始(1992年)

• 115系非冷房車を置き換えるため下関総合車両所に103系4本が暫定配置(セキE-01編成～セキE-04編成)、山陽線下関地区および呉線で運用された。1993年3月に広島運転所に転属し、合わせて広E-05、06編成が広島運転所に転入した
• 車体塗色は、転入後数か月以内に瀬戸内色に統一されている。

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編成	クハ103	モハ102	モハ103	クハ103	転入年	転出年	備考
E01	156	390	235	94	1992/5/23	1993年3月	元大ヨトC6 広E-01編成化
E02	98	29	29	183	1992/6/13	1993年3月	クハ：元大ヨト、モハ：元大ヒネH604 広E-02編成化
編成	クハ103	サハ102	モハ102	クモハ103	転入年	転出年	備考
E03	26	2	105	23	1992/6/26	1993年3月	サハ：元大ヨト、ほか3両：元大ナラS302 広E-03編成化
E04	518	8	86	13	1992/5/9	1993年3月	サハ：元大ヨト、ほか3両：元大ナラS301 広E-04編成化

103系の広ヒロ転入(1993～1994年)

• トイレがない103系セキE-01編成～セキE-04編成、広E-05編成、広E-06編成と115系広N編成(交換後セキC編成)を交換した。
• 全編成広島運転所所属。
• 車体塗色は、転入後数か月以内に瀬戸内色に統一されている。
• E-15は欠番

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編成	クハ103	モハ102	モハ103	クハ103	転入年	備考
E01	156	390	235	94	1993年3月	元セキE-01編成
E02	98	29	29	183	1993年3月	元セキE-02編成　広B-01編成化
E05	146	379	224	147	1993/3/22	元大ミハT7　広E-02編成化
E06	152	386	231	153	1993/3/31	元大ミハT8　広E-03編成化
E07	38	633	477	37	1993年5月	クハ:元大ヨトC2、モハ:元神アカC44　広B-02編成化
E08	150	634	478	151	1993年5月	元神アカC44　広B-03編成化
E09	219	654	498	95	1993年4月	元大ヨトA13　広B-04編成化
E10	199	459	303	35	1993年4月	元大ヨトA5　広B-05編成化
E11	5	450	294	191	1993年5月	元大ヨトA8　広B-06編成化
E16	110	645	489	109	1994年5月	元神アカC42 広B-08編成化
E17	160	394	239	161	1994年5月	元神アカC46 広B-09編成化
E18	172	406	251	173	1994年4月	元神アカC47　広B-10編成化
E19	204	464	308	203	1994年4月	元神アカC49　広B-11編成化
E20	208	468	312	207	1994年4月	元神アカC50　広B-12編成化
E21	128	405	250	129	1994年3月	元神アカC43、モハ:元アカC47　広B-13編成化
編成	クハ103	サハ102	モハ102	クモハ103	転入年	備考
E03	26	2	105	23	1993年3月	元セキE-03編成　広B-14編成化
E04	518	8	86	13	1993年3月	元セキE-04編成 広B-15編成化
E12	86	7	145	48	1993年4月	元大ヨトB02　広B-16編成化
E13	171	6	403	2501	1993年5月	元大ヨトB09　広B-17編成化
E14	170	10	404	2502	1993年5月	元大ヨトB10　広B-18編成化

編成番号整理(1994年7月)、広B-14編成交換 (1994年～1995年)

• 方向幕編成をB編成、サボ編成をE編成とした

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編成	クハ103	モハ102	モハ103	クハ103	転入年	備考
B01	98	29	29	183		Tc183にN40延命施工、全車戸袋窓閉鎖(1995年1月)
B02	38	633	477	37
B03	150	634	478	151
B04	219	654	498	95
B05	199	459	303	35		モハに延命N施工(1995年9月)
B06	5	450	294	191
B07	44	585	429	43	1994/8/2	元神アカC41
B08	110	645	489	109
B09	160	394	239	161
B10	172	406	251	173
B11	204	464	308	203
B12	208	468	312	207
B13	128	405	250	129
新B14	268	584	428	267	1995年10月	元大ミハT7編成(旧広B-14の代替編成)
E01	156	390	235	94
E02	146	379	224	147
E03	152	386	231	153
編成	クハ103	サハ102	モハ102	クモハ103	転入年	備考
旧B14	26	2	105	23		1995年6月：吹田入場中に広島に帰れなくなり、福知山線で使用後、サハ以外は大ヒネ転属、羽衣線用L101編成化 1996年3月：サハが大ヨト転出
B15	518	8	86	13
B16	86	7	145	48		サハ延命N施工(1995年10月)
B17	171	6	403	2501		クモハ・モハ延命N施工(1995年10月)
B18	170	10	404	2502

1996年時点の編成表、1999年頃までの動き(転出と更新施工)

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編成	クハ103	モハ102	モハ103	クハ103	更新/転出年	備考
B01	98	29	29	183	-
B02	38	633	477	37	1996年3月	モハに延命N40施工
B03	150	634	478	151	1996年2月	モハに延命N40施工
B04	219	654	498	95	1993年3月	モハに延命N40施工
B05	199	459	303	35
B06	5	450	294	191	1997/12/7	Tc5廃車(播但線103系の運転台供出のため)、上り3両大ヒネJ403
B07	44	585	429	43	-
B08	110	645	489	109	1997年11月	戸袋窓・車端妻窓閉塞
B09	160	394	239	161	-
B10	172	406	251	173	-
B11	204	464	308	203	-
B12	208	468	312	207	-
B13	128	405	250	129	1997年9月	上り3両→大ヒネJ402、Tc128→大ミハT4
B14	268	584	428	267	-
E01	156	390	235	94	-
E02	146	379	224	147	-
E03	152	386	231	153	-
編成	クハ103	サハ102	モハ102	クモハ103	転出年	備考
B15	518	8	86	13	1997年9月	上り2両→大ヒネJ407(後年にヒネJ410編成となった)、サハ→大モリ5、Tc518廃車(’97/9/18)(播但線103系の運転台供出のため)
B16	86	7	145	48	1998年5月	サハ以外に延命N40施工
B17	171	6	403	2501	1995年10月	サハに延命N施工
B18	170	10	404	2502	1995年12月	サハ延命N40施工

1999年頃の編成表、サハ転出による短編成化、広E-01～広E-03編成の廃車と広E-04～広E-07編成の登場

• 2002年……サハ102形が全車転出し、中間付随車の配置がなくなる。広ヒロD編成誕生。
• 2003年……広E-04編成が宮原電車区から転入。
• 2004年……広E-01～広E-03編成が廃車。
• 2005年……広E-05～広E-07編成が岡山電車区から転入。広E-04編成のクハが交換される。

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編成	クハ103	モハ102	モハ103	クハ103	転入/組替/廃車年	備考
B01	98	29	29	183	-
B02	38	633	477	37	-
B03	150	634	478	151	-
B04	219	654	498	95	-
B05	199	459	303	35	-
B06	-	-	-	-	-
B07	44	585	429	43	-
B08	110	645	489	109	-
B09	160	394	239	161	-
B10	172	406	251	173	-
B11	204	464	308	203	-
B12	208	468	312	207	-
B13	-	-	-	-	-
B14	268	584	428	267	-
E01	156	390	235	94	2005/1/12	編成廃車
E02	146	379	224	147	2004/6/1	編成廃車
E03	152	386	231	153	2004/12/6	編成廃車
E04	118	635	479	128	2003年2月転入 2005年7月組替	元大ミハ、2004年11月瀬戸内色化 クハ103-128は元広B-13編成 Tc118＆Tc128→Tc828＆Tc821(元千ケヨ)、元のクハは大ミハへ
E05	228	593	437	227	2005年5月	元オカH04編成、2008年3月瀬戸内色化
E06	210	470	314	209	2005年1月	元オカH02編成、2006年12月瀬戸内色化
E07	234	649	493	233	2005年5月	元オカH05編成、2007年11月瀬戸内色化
編成	クハ103	サハ102	モハ102	クモハ103	組替年	備考
B15	-	-	-	-	-
B16	86	7	145	48	2002年10月	サハのみ大ヒネ転出、広D-01編成化
B17	171	6	403	2501	2002年10月	サハのみ大ヒネ転出、広D-02編成化
B18	170	10	404	2502	2002年4月	サハのみ大ミハ転出、広D-03編成化

• 福知山線脱線事故後の運用変更により車両に不足が出たため、JR東日本京葉車両センターで廃車となった武蔵野線用の103系8連を購入し、充当することとなった。ATSの関係からか、クハのみ広島へ送られ、広E-04編成に組み込まれた(モハは森ノ宮と宮原に分割して配置された)。このクハは広島では唯一の高運転台車となった。

113系転入に伴う廃車・岡山への貸出、103系4連の終焉(～2011年)

• 広ヒロF編成の転入。余剰となったため検査期限順に廃車となった。期限に余裕のあったものは岡山へ送られ、期限切れまでの短期間運用された後、廃車された。

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編成	クハ103	モハ102	モハ103	クハ103	転出/廃車年	備考
B01	98	29	29	183	2009年6月	岡山へ貸出(→H20編成)
B02	38	633	477	37	2009年2月	編成廃車
B03	150	634	478	151	2008年12月	編成廃車
B04	219	654	498	95	2009年10月	編成廃車
B05	199	459	303	35	2009年2月	編成廃車
B06	-	-	-	-	-
B07	44	585	429	43	2010年4月	編成廃車
B08	110	645	489	109	2010年5月	編成廃車
B09	160	394	239	161	2011年1月	編成廃車
B10	172	406	251	173	2009年7月	編成廃車
B11	204	464	308	203	2009年3月	編成廃車
B12	208	468	312	207	2010年4月	編成廃車
B13	-	-	-	-	-
B14	268	584	428	267	2009年9月	編成廃車
E01	-	-	-	-	-
E02	-	-	-	-	-
E03	-	-	-	-	-
E04	828	635	479	821	2010年2月	岡山へ貸出(→H21編成)
E05	228	593	437	227	2008年12月	岡山へ貸出(→H19編成)
E06	210	470	314	209	2009年10月	編成廃車
E07	234	649	493	233	2011年3月	編成廃車
編成	クハ103	サハ102	モハ102	クモハ103		備考
B15	-	-	-	-	-
B16	-	-	-	-	-
B17	-	-	-	-	-
B18	-	-	-	-	-