大改造！山間ニュータウン - 空からA列車を見てみようWiki

大改造！山間ニュータウン

開発終了!

はじめに

どうも、tokyolooplineです。今回が初の作品となります。
今回は、山間のオアシスのマップを使って開発していこうと思います。~　

今回のテーマ

今回は、未開の地グンマ―状態の山間のオアシスを全てニュータウン都市にする計画です。
※決して、オアシスをすべて消しちまおう！という観点で見ないでくださいね。

開発の流れ

・まず、株購入・地下技術取得などの基本操作をします。
・あちこちに散らばっている豆腐の素を全て掘り尽し、豆腐にしてから隣町に売りつけます。
・それが終わったら、借りれるところまで資金を銀行で借ります。
・さて、本番はここから。北東にある森林をある程度(15×15マスほど)用地にして、中心に駅を建設。
線路を北に伸ばし豆腐を隣町から輸入。
・イキナリですが、ニュータウン(詳しくはtokyolooplineのニュータウン開発を参考にしてください。)を
1か所作ります。
・ニュータウン内の建物が建ち始めたら貨物線と並行して旅客線を開通させます。
・すでにこれだけでも月50億の利益は出るでしょう。しかし、これだけでは何もならないので、
開発のできる場所(森林)を探しつつ森林を残すことなくニュータウン開発をして行きます。
多少利益で資金が増えるのを待ってから開発すると丁度いい感じになりました。
・従って線路もどんどん伸ばしていきます。
・クリア条件[人口5万人、鉄道総延長200㎞、
道路総延長200㎞]も果たさないといけませんが、今回の開発では、ふつうに開発していればクリア
できるので気にしないで進めていきます。
・発達してきたので、豆腐の密売買は終了。もやしに切り替えました。群青本社から隣町ターミナルまで運ばれ、隣町ターミナルから毎日往復1編成(旅客車両を荷物車として運行)が、ニュータウン各地まで新鮮なもやしを届けています。とってもエコで、なおかつ豆腐貨物列車より運行費が安いので一石二鳥です！
・ほとんどの森、山、林を潰しまくり、きれいなニュータウンの街が出来上がってきました!

ニュータウン開発の様子

都急本線・穂椎線
以前のベッドタウン開発で紹介した「都急線」の隣町区間として今回のマップに取り入れました。
都急線路線図　↓クリックしてご覧ください。

山間のオアシス広域路線図

ダイヤ改正! 都急線は、各駅停車25編成、準急5編成、区間急行5編成、最速急行2編成、特急3編成が24時間運行。
各駅停車
ゲーム時間平均50時間で初喜台～菊池、53時間で初喜台～日横港の間を結びます。退避がない列車もありますが、平均5~7か所で優等列車の退避をします。
準急
ゲーム時間平均48時間で初喜台～菊池、50時間で初喜台～日横港の間を結びます。各駅停車を抜きつ優等種別に抜かれる微妙な種別です。
区間急行
ゲーム時間平均47時間で初喜台～菊池、48時間で初喜台～日横港の間を結びます。張日ニュータウンまでは抜かれる列車が少ないため、速い種別です。張日ニュータウンから先は各駅に止まります。
最速急行
ゲーム時間平均42時間で初喜台～菊池、45時間で初喜台～日横港の間を結びます。無料種別では一番速い種別です。もともとは「快速急行」にしようとしたのですが、イマイチだったので速さが感じられる「最速急行」にしました。
特急もやしライナー
通称、TML(Tokkyu MOYASI Liner)です。ゲーム時間平均40時間で初喜台～菊池の間を結びます。最速急行より停車駅は多めの都市ビジネス向け・いつも働いてくれる主婦のちょっと贅沢したい時向け特急です。超高速車両を採用し、速達性に優れています。別途特急料金が必要です。この特急編成のみ4号車に30円のもやし自動販売機があります。これで晩ごはんのおかずは困りませんね。
特急タウンライナー
通称、TTL(Tokkyu TOWN Liner)です。ゲーム時間平均40時間で初喜台～日横港の間を結びます。ちょっと速めの郊外ビジネス向け特急です。超高速車両を採用し、速達性に優れています。別途特急料金が必要です。
特急ドリームライナー
通称、TDL(Tokyo Desneゲフンゲフン)(Tokkyu DREAM Liner)です。ゲーム時間平均43時間で初喜台～香良洲園の間を結びます。都急線では一番速い種別です。主に観光向け特急です。超高速車両を採用し、速達性に優れています。別途特急料金が必要です。
主な駅紹介
ここでは一部ですが、都急線、穂椎線の急行停車駅を紹介します。(詳しくは、下のニコニコ動画をご覧ください)
初喜台駅　マップの最北東に作られた駅で、上りは地下ホーム、下りは地上ホームで退避駅です。北に小さい山があり、ニュータウン開発マップの境になっています。　各駅停車しか止まらない駅です。(ここでは本マップ一番端なので紹介します)

めじろ平駅　初喜台駅から南西に1駅進んだ所に作られた駅で、高架ホームです。何の偶然なのか、地形がちょうどニュータウンに合う盆地になっている所の中央に作られた駅です。　区間急行が止まる駅です。

みどり市駅　めじろ平駅から南西に2駅進んだところに作られた駅で、上りは地下ホーム、下りは地上ホームで退避駅です。特急もやしライナーまで止まります。目白園線と目菊線の乗換駅です。

都竹台駅　みどり市駅から北西に2駅進んだところに作られた駅で、地下ホーム退避駅です。旧市街が多いので、そこまで発展していません。区間急行まで止まります。

鴨山ニュータウン駅　都竹台駅から西に4駅進んだところに作られた駅で、地上ホームです。特急も止まります。鴨山線は乗換です。

張日ニュータウン駅　鴨山ニュータウン駅から南に10駅ほど進んだところに作られた駅で、基本全列車停車します。地上には巨大アウトレットモールがあります。

早房駅　張日ニュータウン駅から3駅東に進んだところに作られた駅で、最速急行まで停車いたします。当駅折り返しがあります。地上ホームです。なお、ここから40%が本線へ、50%が穂椎線へと分かれます。

穂椎駅　早房駅から2駅東に進んだところにある駅で、特急ドリームライナー以外全列車停車です。本線は高架ホーム、穂椎線は地上ホームです。

菊池駅(本線)　穂椎駅から2駅東に進んだところにある駅で、本線の終点です。地上ホームです。目菊線は乗換です。

日横港(穂椎線)　穂椎駅から3駅南西に進んだところにある駅で、穂椎線の終点です。高架ホームです。

都急鴨山線・目白園線・目菊線
上の「山間のオアシス広域路線図」でもお分かりの通り、2~3駅しか無い短い路線です。
どの支線も本線と短絡線でつながっているので、車庫、工場は本線にお任せです。
まず、鴨山線ですが、鴨山ニュータウン住民の利便性を上げるために開業した路線です。もちろん乗降人数は多いです。
次に、目白園線・目菊線ですが、目白園線は主に目白遊園地へのアクセスとして、目菊線は、菊池・日横方面の短縮として開業しました。
みどり市駅を中心とし、1編成のみで、目白遊園地→[目白園線]→みどり市→[目菊線]→菊池→[目菊線]→みどり市→[目白園線]→目白遊園地　という複雑な運行をしています。
日香高速鉄道・南茶津手高速鉄道
日香高速鉄道は、「都急線だけじゃつまらないから相互直通子会社も作っちゃおう☆いぇーい♪」という訳の分からない主の判断により開業した路線です。都急線の各駅停車、最速急行、特急ドリームライナーと直通運転をしています。
川沿いの未開発地を開発しました。しかし、ただビルやマンションを建てるだけでは売り上げは期待できないので、終点の香良洲台(香良洲園)を一大テーマパークにして、特急を直通させ、運営しています。しかし、中には駅の周りに建物が1件だけ…という駅があるので、その駅をどうするかが課題です。
南茶津手高速鉄道は、もともとは新幹線を建設途中でしたが、地形に問題があったため、やむを得ず変更した路線です。
形態は、新幹線とほぼ同じですが、マップ中に3つの駅があること、車両が在来特急型、2編成運行で中間駅退避、途中カーブがあるといったところが新幹線とは異なります。
車両紹介
都急線1次車

都急線2次車

地下鉄南北線

地下鉄南北線　銀座線1000系デビュー記念カラー

都急線特急車両

日香高速鉄道(左)&南茶津手高速鉄道(右)

こちらの動画で詳しく紹介しております。

コメント欄

• 未開の地グンマ―ってww
  乱開発頑張ってくださいね（＾－＾）
  
  
  追伸　豆腐は自分で作るほうが安上がりなのでは?決して「おいてめぇ　高野豆腐捨ててるんじゃねぇよ」と言う意味ではないのでね。うふふふふふ -- イッシー (2012-03-19 20:00:42)
• ありがとうございます。別に資金ありすぎて工場で豆腐作るのが面倒なだけとかでは決してないんだからね！
  そろそろ動画も出そうかな～と思っているので見てくださいね♪ -- tokyoloopline (2012-03-19 20:37:52)
• 動画を見ていて思ったというか、以前から思っていましたが、子会社って建てまくるとやる気に影響するんですが、
  そこは無視して建設しているんでしょうか?　それとも3か年くらいの計画を立てて建設しているんでしょうか?
  なんとなく気になったので質問してみました。 -- 通勤急行 (2012-03-21 23:22:19)
• やる気は無視して建設しています。建設しつくしたらやる気を取り戻す感じです。 -- tokyoloopline (2012-03-22 12:41:02)
• ↑回答ありがとうございます。
  私はどうしても子会社の売り上げに影響するのが気になってしまい、チョコチョコと毎年少しずつ建設するので、
  ニュータウン造成時には最低でも3年、最長で5年かかってしまうんですよねw -- 通勤急行 (2012-03-25 20:59:51)
• ちなみに私は、一駅ごとにまとめてニュータウンを作っちゃいますwww -- tokyoloopline (2012-03-25 21:13:42)
• あのGoodな路線図、ペイント作ですよね?　だとしたら、スバラシイ出来っすよ!ペイント経験はありますが、わたしゃ～ムリっすw これがTLクォリティ? -- Nis (2012-03-26 16:27:26)
• ありがとうございます!
  …逆を返せばペイント以外は何のソフトもできないです。
  このイージーなソフトでハードに仕上げるシブさ(?)がTLクオリティですw -- tokyoloopline (2012-03-26 18:54:03)
• 大丈夫です。こっちは一回３ヶ月以上正面衝突させっぱなしだったことがw -- 546 (2012-03-26 22:32:59)
• ↑それはマズイですね～ww3ヶ月以上って相当損失がありますねw -- tokyoloopline (2012-03-27 20:58:25)
• 未開の土地からすべてニュータウンにしてしまおうという大胆な発想がいいですね。思わず昔の多摩ニュータウンの開発を想起してしまいます。
  tokyolooplineさんの専売特許である「ニュータウン」を構成して、「山間のニュータウンオアシス」として最終的にどうなるか期待しております。 -- 丁稚クラス (2012-03-28 22:43:10)
• ありがとうございます!ほとんど開発が終わりまして、相当発展しすぎて、「オアシス」のかけらもないですw
  -- tokyoloopline (2012-03-29 23:03:28)
• ↑×3
  私は1年間気付かずに他を開発していたことが… -- イッシー (2012-04-02 12:25:51)
• 動画#2見ましたよ～　相変わらず駅名の字があれなのはw
  早房駅?の配線を若干、変更すれば詰まりにくくなると素人目には思いますが、如何でしょうか?? -- 通勤急行 (2012-04-22 22:05:41)
• 早速ありがとうございます!
  早房駅ですが、私もいろいろと工夫(5回は配線直ししました)しましたが、行先・種別がバラバラな状態なのでうまくいかず、
  今の状態に至っています…。 -- tokyoloopline (2012-04-23 22:14:25)
• おかげさまで、このマップの開発は中断終了なく最後まで無事に終えることができました。
  ニュータウンの街並みはとてつもなく発展し、今日も立派に輝いております。
  いろいろ携わっていただいた皆様に深くお礼申し上げます。ありがとうございました! -- tokyoloopline (2012-04-23 22:47:58)
• 開発終了・動画UP、乙ですぅw
  無事(?)にTML版【まっきなレシピ】も出来上がりましたので、もやし普及委員会いいんちょ（仮）として、がんばっていってくださいねw -- Nis (2012-04-24 16:01:10)
• おつかれさまです。無事に完成できてよかったですね。お忙しいかもしれませんが次回もがんばってください。楽しみにしております。 -- 丁稚クラス (2012-04-24 21:04:15)
• ありがとうございます。次回作も予定ができましたので、早速UP致しますw
  次マップももやし普及委員会いいんちょとして頑張ります! -- tokyoloopline (2012-04-24 21:30:07)