吉村弘 - 西日本駅メロwiki

概要

吉村弘(よしむらひろし)は日本の環境音楽家である。1980年代から90年代にかけて、サウンドスケープ運動の盛り上がりと共に世界的な環境音楽の先駆者として活躍した。
また、「発車サイン音」など鉄道のメロディに「サイン音」の名を充てたのも、彼の功績である。
彼はサウンドスケープ運動の中でも鉄道のサイン音に関心を寄せており、東京や大阪だけではなく、日本や海外のサイン音比較を自著で精力的に随筆を遺している。

彼の残した「サイン音」について本項で叙述する。
以下は使用が確実に記録に残った作品のみを提示する。
JR西日本大阪駅の特急寝台「トワイライトエクスプレス」号の発車合図鐘も作曲したとのことだが、JR西日本にも具体的な資料が残っていない。
吉村の著作に記述やスコアがあることから作品の提供は確実だが、本項では言及を控える。

楽曲提供

以下の路線で楽曲を提供している。

① 妙見ケーブル

妙見ケーブルの車内サイン音は吉村が初めて手掛けてサイン音である。
ケーブルカーの昇降とスコアの昇降にかけたメロディを提供した。
妙見ケーブル最終日まで使用した知られざる吉村の作品である。

② 営団地下鉄南北線

吉村は「近接サイン音（接近サイン音）」、「発車サイン音」、「改札サイン音」を提供した。
営団地下鉄は1991年部分開業の南北線に、21世紀に残る鉄道デザインを目指した設計を行っていた。
これを総称して「７号線プロジェクト」と銘打っており、現在でもホームドアや駅内装からうかがい知れる。
また、当時はサウンドスケープ運動の盛り上がりもあり、営団地下鉄も整理ブザー使用停止など音環境の向上にも尽力していた。
その中で環境音楽家の吉村弘に白羽の矢が立ち、彼に作曲を依頼した。
吉村は「近接サイン音（接近サイン音）」、「発車サイン音」、そして、王子駅のみ放送した「改札サイン音」を提供した。なお、王子駅の「改札サイン音」は短命だった。
「近接サイン音（接近サイン音）」は東急目黒線延伸に伴い接近放送長鳴動を避けるために使用停止した。
しかし、「発車サイン音」は現在でも車上促進として耳にできる。
吉村は「発車サイン音」の作品コンセプトは営団地下鉄9000系の起動周波数との調和である。
広く流通する「音無川」とは無関係であるのが実態だ。

３　神戸市営地下鉄海岸線

吉村は、海岸線の音サインシステムに関する全てのサイン音を提供した。

その他

吉村は自ら手掛けたサイン音の事業を深く愛しており、亡くなる最後の最後まで、神戸市営地下鉄海岸線の音サインシステムに関す発表スライドを作り続けていた。
くしくもそのスライドが吉村の遺作となった。
鉄道サイン音に向谷実とは異なるアプローチから作品を残し続けただけに、吉村の早逝は非常に悔やまれる。