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主に支線運用を目的としてVVVFインバーターの超初期車である2200系をベースとする新通勤車両。 6両編成時には阪急6000系を2連増結している為、先頭車同士の接続が実現している。 最新鋭の技術を駆使しており、ブレーキ制動が非常に強く、事故が防げる。 また、駅間での加速・減速に優れており、１分足らずで120km/hまで加速できる。 複線ドリフト設備も完備しているが、単線での支線運用では使用できない。 通過駅が少ないので、走り屋運転手は深夜のみの爆走。 ちなみに隠されているあるスイッチを入れると300km/h超で爆走するという噂がある。
実際の車両は1995年に全て6000系に編入され、形式消滅した。
