JR東日本の車両
E235系0番代
形式
E235系
デビュー
2016年3月
最高速度
120km/h
運行区間
山手線、横須賀線、総武快速線、総武本線、外房線、内房線、成田線、鹿島線
概要
首都圏の通勤・通学輸送のサービスと安定性向上を目的に、従来の「TIMS」に代わり新システム「INTEROS」を導入するなど最新技術を採用。エネルギーコストやメンテナンス費の削減を実現し、「お客さま、社会とコミュニケーションする車両」をコンセプトに開発された次世代通勤型車両の標準モデルである。
E235系1000番代
形式
E235系1000番代
デビュー
2020年12月
最高速度
120km/h
運行区間
横須賀線、総武快速線、総武本線、外房線、内房線、成田線、鹿島線
概要
E235系1000番台は、JR東日本がE217系の後継として横須賀・総武快速線向けに導入した通勤・近郊型電車。2020年12月21日デビュー。山手線仕様をベースにグリーン車を連結し、「スカ色」塗装、全席コンセント付きの新型グリーン車、ドア半自動スイッチ、非常走行用電源装置の搭載などが特徴である。
E233系0番代
形式
E233系0番代
デビュー
2006年12月
最高速度
120km/h
運行区間
中央線快速、青梅線、五日市線
概要
JR東日本の本系列は、利用者アンケートを反映し、車両の信頼性向上による輸送障害防止を重視して開発された。従来の通勤・近郊形車両よりも全体に「ゆとり」を持たせた設計とし、快適性とサービス向上を図ることを基本コンセプトとしている。
E233系1000番代
形式
E233系1000番代
デビュー
2006年12月
最高速度
120km/h
運行区間
京浜東北線、根岸線
