アトラス FCA-1 Carver - 雑多な兵器情報 wiki | 兵器wiki

アトラス FCA-1 Carver

(引用元)

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老朽化していたバッカニアやミラージュIII、キャンベラ等の置き換えのために、南アフリカのアトラス・エアクラフトが1980年代に計画した第4世代戦闘機。

【歴史】
従来南アフリカのアパルトヘイト政策の批判下においても武器支援をしていたフランスだが、1977年に国連安保理決議第418号が採択されると一転して禁輸政策を採るようになった。
一方で、周辺国はMiG-23やSu-22等の高性能機を配備するようになり、敵対関係にあった南アフリカは装備上の困難に陥ってしまった。
南アフリカは老朽化していたバッカニアやミラージュIII、キャンベラを置き換えるため、イスラエルの支援下でのミラージュIIIの短期的なアップグレード計画(後のアトラス・チーター)と、長期的で大規模な新規機体の開発計画であるProject Carverを開始した。

開発は南アフリカ空気、アトラス・エアクラフト、国立研究所の共同で行われ、また当時の南アフリカの航空宇宙産業の技術の低さもあり、多くの外国人技術者が採用された。
また、この計画にはIAI Laviの技術提供や技術者の提供等のさまざまな支援をイスラエル政府から受けており、見返りとして南アフリカ政府は宿泊施設の提供や無料、または格安の定期便の運行等、多大な支援を提供している。

武器禁輸措置により新型エンジンが手に入らないため、搭載エンジンは既存のスネクマ アター9K50を改良し、性能と信頼性の向上をさせたものを採用している。
当初、この機体は単発機として計画が進められていたが、9K50一基のみではバッカニアを置き換えるだけの航続距離と搭載能力を確保できないことが判明し、双発機としての開発に切り替えられている。

(上:単発型/下:双発型)

(引用元)

この変更により機体規模の変更やより複雑なシステムの必要性が生じ、結果2年の遅れが生じたと言われている。

その後、風洞実験や必要な技術の開発は終了していたものの、開発の遅れによる長期化や資金難、新型機の必要性の薄れにより1991には中止され、アトラス・チーターの開発に一本化された。

【機体】
搭載エンジンはスネクマ 9K50を搭載しており、タービンを単結晶ブレードに変更したり、コンプレッサをリベット式から溶接式に変更する等の独自の改良を施している。

ハードポイントは合計8箇所備えており、国産のAダーターやRダーターといった空対空ミサイルや、MUPSOW巡航ミサイル、Raptor 1誘導爆弾等の対地装備を搭載可能。

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性能緒元

単発型

全長	9m
全幅	16m
全高
重さ
最高速度	マッハ2
エンジン	スネクマ アター9C×1 (ドライ出力4.27t A/B出力6.19t)
最大上昇率
実用上昇限界
航続距離
ハードポイント
武装	V3E A-Darter短距離空対空ミサイル
	R-Darter中距離空対空ミサイル
	MUPSOW空対地巡航ミサイル
	Raptor 1(H2)誘導爆弾

双発型

全長
全幅
全高
重さ
最高速度
エンジン	スネクマ アター9K50×2 (ドライ出力5.01t A/B出力7.51t)
最大上昇率
実用上昇限界
航続距離
ハードポイント
武装	V3E A-Darter短距離空対空ミサイル
	R-Darter中距離空対空ミサイル
	MUPSOW空対地巡航ミサイル
	Raptor 1(H2)誘導爆弾

参考サイト

• Atlas FCA-1 Carver fighter
• Atlas Carver
• Atlas FCA-1 Carver fighter project
• チーター (航空機)
• スネクマ アター
• アター - 航空軍事用語辞典＋＋ - MASDF