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2009年10月05日 締 切 新聞論評 学籍番号1814091 氏名 伊藤優臣
1.新聞情報
2.要約
ダイハツ工業やスズキは、新開発のエンジンを搭載した新型軽自動車を発売する。1㍑で30㌔㍍以上走行でき、現在の軽自動車より燃費を2割程度改善している。軽ならではの低価格を維持しつつ、燃費性を向上させている。（98文字）
3.論評
ハイブリッド車や電気自動車などのエコカーに圧され、軽自動車の販売台数が減少していると以前の新聞に書かれていたが、低価格で低燃費の軽自動車が発売されることにより、市場の割合を取り戻していくのではないか。この車両には、アイドリングストップ機能や無段変速機（CVT）などの低燃費につながる機能が採用されており、値段も100万円前後といった軽自動車でも比較的安いモデルと同ランクとなっている。燃費も現在の軽自動車より燃費を2割程度改善しており、1㍑30㌔以上の燃費を実現する。1㍑30㌔以上の燃費というのは、トヨタの「プリウス」やホンダの「インサイト」と同水準となる。軽自動車もハイブリッド方式に変えればいいと思うが、コストが上昇してしまい価格が思うように下げることができないようだ。今後、燃費重視の購入希望者は、ハイブリッド車や電気自動車ではなく、低価格の軽自動車を購入していく人も増加していくであろう。しかし、燃費だけでなく安全性に欠けてほしくはない。車体の重量を800㌔前後から、100㌔ほど軽くして燃費を改善していくのは良いが、安全性は上げてもらいたい。軽自動車での事故で命を落としているニュースを見かけることが多いので、価格は高価であるが、カーボンなどの炭素系繊維を使用して、軽量だが強度の高いものを使用していかなければならない。
このように環境重視のものでも、価格を控えめにできるというのは景気の不安定な現在には、大変重要なことで購買促進も見込めるだろう。これからの自動車業界は、燃費と価格の競争が激化することは間違いない。（644文字）
4.コメント
2009年10月05日 締 切 新聞論評 学籍番号1814091 氏名 伊藤優臣
1.新聞情報
- 見出し:「軽」燃費、環境車並み ダイハツ1㍑30㌔超、来年にも
- 発行日:2009年10月05日
- 新聞社:日本経済新聞、朝刊
- 面数:1面
2.要約
ダイハツ工業やスズキは、新開発のエンジンを搭載した新型軽自動車を発売する。1㍑で30㌔㍍以上走行でき、現在の軽自動車より燃費を2割程度改善している。軽ならではの低価格を維持しつつ、燃費性を向上させている。（98文字）
3.論評
ハイブリッド車や電気自動車などのエコカーに圧され、軽自動車の販売台数が減少していると以前の新聞に書かれていたが、低価格で低燃費の軽自動車が発売されることにより、市場の割合を取り戻していくのではないか。この車両には、アイドリングストップ機能や無段変速機（CVT）などの低燃費につながる機能が採用されており、値段も100万円前後といった軽自動車でも比較的安いモデルと同ランクとなっている。燃費も現在の軽自動車より燃費を2割程度改善しており、1㍑30㌔以上の燃費を実現する。1㍑30㌔以上の燃費というのは、トヨタの「プリウス」やホンダの「インサイト」と同水準となる。軽自動車もハイブリッド方式に変えればいいと思うが、コストが上昇してしまい価格が思うように下げることができないようだ。今後、燃費重視の購入希望者は、ハイブリッド車や電気自動車ではなく、低価格の軽自動車を購入していく人も増加していくであろう。しかし、燃費だけでなく安全性に欠けてほしくはない。車体の重量を800㌔前後から、100㌔ほど軽くして燃費を改善していくのは良いが、安全性は上げてもらいたい。軽自動車での事故で命を落としているニュースを見かけることが多いので、価格は高価であるが、カーボンなどの炭素系繊維を使用して、軽量だが強度の高いものを使用していかなければならない。
このように環境重視のものでも、価格を控えめにできるというのは景気の不安定な現在には、大変重要なことで購買促進も見込めるだろう。これからの自動車業界は、燃費と価格の競争が激化することは間違いない。（644文字）
4.コメント
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