本来は地下鉄車両であるこの車両を、最新技術を用いて改造した通勤型車両。 今までの研究成果と、20m車両の採用により、7両編成で定員1150人という、鶴屋旅客鉄道の車両ではかなりの輸送力を誇る。 外見からは、どうみても3扉車にしか見えないが、4扉車である。 巡航速度は175km/h、最高速度は200km/h。この辺は他の通勤車両と大差ない。
車両価格としては、ロングシートと、103系カスタム仕様での研究成果から、そこそこ低くなっているようである。
その積載量からか、なかなか人気も高く、鶴屋旅客鉄道はこの車両の販売を検討している。
更に、社長が裁判で不在の間に、様々な追加機能を取り込んだ仕様も製作された。
安全対策を高めるために車体の素材を変更し、更に定員の向上に成功している。
定員は7両編成で1220人。巡航速度350km/h、最高速度400km/h。車両価格はリニアとほぼ同じ。
費用対効果が見込めるわけではないので、今のところ導入は日和路線のみに止まっている。
現在、鶴屋旅客鉄道は支線用の４両編成１本と、本線用の７両編成８本を保有している。
