関西で走っているこの車両に、研究者たちが様々な新技術を投入して作った新型車両。 この車両は、乗り心地のよさを追求して、鶴屋旅客鉄道の車両としては珍しくセミクロスシートを導入している。
よって、定員は7両編成890人とで少し少なめになっているが、 運賃そのままで、同じ速度性能の阪急電鉄2000系カスタム仕様よりも心地いい乗り心地に仕上がっている。
開発時、余りにも暴走した一人の研究員が、どっかの車両からインバータも手に入れたらしく、おかげで楽に開発できたが、加速時に甲高い音が聞こえるらしい。目をつぶり、つり革に掴まって乗れば、乗車感は導入前と全く変わらないそうだ。 中高速域での伸びが凄まじく、175km/hまで1分足らずで到達できる。この加速力は、2000を大幅に上回る。 ちなみに、巡航速度175km/h、最高速度200km/h。
転換クロスシートの221系とこの車両がTR東西線の各駅停車用の車両であり、そのため、この路線の各駅停車は、かなり乗り心地のいい車両に仕上がっている。
