北鴎鉄道 > 由渡駅

概要

由渡地区西部の中心駅。 第01回当初は2面2線、5両対応の小さな駅として開業したが、第03回で現在の形となった。 本線と楼那線が平面交差でクロスしており、ダイヤ上のネックとなっている。 一方の路線で何らかの理由により遅延が発生すると、もう一方の路線にまで影響が及んでしまう。 また、急行列車が当駅でスイッチバックを行っている為、運用がより複雑にしてしまっている。 これらの要因によって慢性的な遅延が起きており、駅手前で入線待ちをしている光景もしばしば見られるようである。

また、配線の関係で当駅付近には踏切が存在せず、南北に地域が分断されてしまっている。 その為、駅付近に歩行者用の地下道を設けるなどの対策をしている。

第06回の時点では本数が少ない事もあり、ダイヤ作成においてさほど支障は無いようだが、 将来的に増発が行われるという事を考えると、この駅がネックとなるのは確実であろう。

電略

ユト

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（近日公開）

隣の駅

• 由渡本線

南由渡　|当駅|　上井諭

• 楼那線

乙後　|当駅|　静野

配線図

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参考にした駅が大和西大寺という事もあり、本家ほどではないものの少し複雑に。 しかしながら、これでも配線は出来るだけ無駄を省いています。

ちなみに、平面交差を採用したのは ?　資金の問題 ?　土地の問題 ?　運用上の問題 の3点から。特に?については社長曰く、「アクロバティックな運用をするのには平面交差の方が楽」との事。

駅周辺の主な子会社・名所

• 北鴎鉄道本社ビル
• ウィラメッテ由渡（大型ショッピングモール）
• 北鴎プラザホテル

元ネタ

大和西大寺駅（配線） ユトランド半島（駅名）