概要
発車メロディー・スピーカー
JR東日本
| 番線 | 路線名 | 方面 | 発車メロディー | スピーカー | 音量 | 高さ | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 中央・総武緩行線 | 秋葉原・中野・三鷹方面 | JRE-IKST-003-01 | JVC横長型 JVC横長新型 |
★★★★★ | 普通~やや高い | |
| 2 | 西船橋・津田沼・千葉方面 | JRE-IKST-003-02 | |||||
| 3 | 総武快速線 | 東京・武蔵小杉・鎌倉・久里浜方面 | JRE-IKST-015-01 | ||||
| 4 | 千葉・上総一ノ宮・君津方面 | JRE-IKST-015-02 |
東武鉄道
| 番線 | 路線名 | 方面 | 発車メロディー | スピーカー | 音量 | 高さ | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 東武アーバンパークライン | 新鎌ヶ谷・高柳・柏・大宮方面 | オープニングカリヨン | 発車メロディ用:TOA三角型・National楕円型 接近・発車放送用:天井型・ユニペックスクリアホーン |
★★★★★ | 普通~やや高い | |
| 2 |
鳴りやすさ
JR東日本
1番線・・・時間に余裕があり、乗降も多いので2コーラス目に入りやすい。ただし、到着放送の付帯が多いため、無被り収録は困難。
2番線・・・時間に余裕があり、乗降も多いので2コーラス目に入りやすい。
3番線・・・時間に余裕があり、乗降も多いので2コーラス目に入りやすい。
4番線・・・時間に余裕があり、乗降も多いので2コーラス目に入りやすい。
2番線・・・時間に余裕があり、乗降も多いので2コーラス目に入りやすい。
3番線・・・時間に余裕があり、乗降も多いので2コーラス目に入りやすい。
4番線・・・時間に余裕があり、乗降も多いので2コーラス目に入りやすい。
東武鉄道
1番線・・・一度扱うとフルコーラス流れる。「OFF」を押すことで途中切りも可能だが、滅多に行われない。
2番線・・・一度扱うとフルコーラス流れる。「OFF」を押すことで途中切りも可能だが、滅多に行われない。
また、隣にはJR線の線路があるため、JR線の列車の走行音が裏被りすることがある。
2番線・・・一度扱うとフルコーラス流れる。「OFF」を押すことで途中切りも可能だが、滅多に行われない。
また、隣にはJR線の線路があるため、JR線の列車の走行音が裏被りすることがある。
その他
JR東日本
| 番線 | 放送 | 採時の有無 | 待合室 | 鳴動 |
|---|---|---|---|---|
| 1番線 | 宇都宮改良型ATOS | 非採時 | なし | - |
| 2番線 | ||||
| 3番線 | ||||
| 4番線 |
東武鉄道
| 番線 | 放送 | 採時の有無 | 待合室 | 鳴動 |
|---|---|---|---|---|
| 1番線 | 標準型(詳細) | 採時 | なし | - |
| 2番線 |
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| 三鷹方面 | 路線名 | 千葉方面 |
|---|---|---|
| 西船橋 | 中央・総武緩行線 | 東船橋 |
| 久里浜方面 | 路線名 | 千葉方面 |
| 市川 | 総武快速線 | 津田沼 |
| 大宮方面 | 路線名 | 船橋方面 |
| 新船橋 | 東武アーバンパークライン | ー |