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収録難易度の高い駅
当駅限定や同じ曲の他の使用駅の中でも特に鳴りにくいものを選定対象にしています。
啓発放送等が被りやすい駅を知りたい方はこちらも併せてご利用ください。
阿佐ヶ谷3（中央線快速）
乗降はそこそこある割には
→ホームが狭い、乗降が多くても鳴りにくい、線区の体質が悪い、音量が小さい、到着放送が遅い、走行音や隣の放送などが被りやすい、スピーカーが高い、待合室で鳴動しない、曲が長い、土休日は全列車通過する
という、もはや収録難易度が上がるフルコンボともいえるホームで、少なくとも都内のJR駅では最も難易度の高いホームである。
→ホームが狭い、乗降が多くても鳴りにくい、線区の体質が悪い、音量が小さい、到着放送が遅い、走行音や隣の放送などが被りやすい、スピーカーが高い、待合室で鳴動しない、曲が長い、土休日は全列車通過する
という、もはや収録難易度が上がるフルコンボともいえるホームで、少なくとも都内のJR駅では最も難易度の高いホームである。
安中榛名（北陸新幹線）
フルコーラスまではそこそこ鳴るが、めったに2コーラス目に入らない。本数が少ないうえに乗降だけで言えば6秒くらいで発車メロディーが切られてもおかしくない。
磯原（常磐線）
まず駅側の本数が少なく、なにより曲があまりにも長い。狙い目の1142すらよほど運が良くないとフルはほぼ無理。
浮間舟渡2（埼京線）
上りはラッシュ時ならとても鳴りやすいものの、下りは乗降が少なく、日中はもちろんラッシュ時でも余韻まで鳴らないことが多い。北赤羽よりは乗降が多いため多少は鳴りやすい。
また、到着放送のタイミングが遅めである。
なお、両ホームともに待合室収録が可能。
また、到着放送のタイミングが遅めである。
なお、両ホームともに待合室収録が可能。
越中島（京葉線）
非採時かつ乗降が少ないため即切り多発。現在はIKST化で曲が短くなり幾分難易度は下がったが、IKST化前は20秒以上の長さを誇る「Verde Rayo V2」が使用されていたため、フルコーラスはおろか0.7c程度すら絶望的とされていた。
青梅4（青梅線）
ほぼ全ての列車で1番線に直前入線があるため、開通が遅い。鳴っても余韻切りが多い。直前入線のない列車ではフル程度は期待できるがそれ以上は粘りが必要。
河辺3（青梅線）
土休日の0926は2番線に回送の直前入線があるため開通が遅く、余韻切りされやすい。平日は開通の遅い列車はあまりない。
木下（成田線）
日中はほとんど交換便であり、その開通がかなり遅い。開通の秒数は定かではないが、15～30秒前とされている。
北赤羽2（埼京線）
浮間舟渡駅と同じく、上りはラッシュ時ならとても鳴りやすいものの、下りは乗降が少なく、日中はもちろんラッシュ時でも余韻まで鳴らないことが多い。
また、到着放送のタイミングが遅めである。
なお、両ホームともに待合室収録が可能。
また、到着放送のタイミングが遅めである。
なお、両ホームともに待合室収録が可能。
北千住2（上）（常磐線）
特急が少しでも遅れると開通がものすごく遅くなり、即切りが多発する。定刻通りに開通出来ても元々遅いので鳴るかどうかは車掌次第。
国府津3（東海道線）
JR東海の車掌が扱う。路線区の体質の問題ではなく、既定の秒数までしか発車ベルを鳴らすことが出来ないルールがJR東海の車掌にはあるため、余韻切りがデフォルト。
それでも2凸以上鳴らす車掌さんは数名程度だが居るようだ。
それでも2凸以上鳴らす車掌さんは数名程度だが居るようだ。
小諸（しなの鉄道線）
JR-SH2-3（旧標準）の最後の使用駅。
しなの鉄道線は大半の列車がワンマンであり、臨時列車などを除くと確実に扱われるのは早朝の1本のみである。ただし駅員放送が被りやすいので要注意。
しなの鉄道線は大半の列車がワンマンであり、臨時列車などを除くと確実に扱われるのは早朝の1本のみである。ただし駅員放送が被りやすいので要注意。
熊川（五日市線）
乗降がほぼないので戸閉放送がほぼ確実に被る。深夜音量になると極端に音量が小さくなり、密着していても空調やシューシューという音の裏被りは避けられない。鳴らす車掌を粘るのみ。立川式。
武蔵引田（五日市線）
乗降は多いが戸閉放送がほぼ確実に被る。熊川と同様に鳴らす車掌を粘るのみ。
品川8（東海道線）
平日0750発の特急湘南のみ使用するが、それが特に遅れやすいので即切り多発。朝ラッシュ真っ只中なので駅員放送はもちろん被る。定刻で到着してもせいぜい0.7cが精いっぱいで、30秒ほど早着しないと2凸はほぼ狙えない。
下総松崎（成田線）
日中はほとんど交換便であり、その開通が遅く、乗降もほとんどない。開通の秒数は定かではない。
白河（東北本線）
乗降が少なく、5時58分に一日一本ある当駅始発の列車でないとフルコーラスは絶望的。
十条（埼京線）
浮間舟渡駅、北赤羽駅とは違い、前方に踏切があり、停車中は踏切が閉まり続けているので、両ホームともに鳴りにくい。
また、ラッシュ時には両ホーム立ち番が出る。
待合室があるのは下り1番線ホームのみであり、上り2番線ホームには待合室がない。
また、ラッシュ時には両ホーム立ち番が出る。
待合室があるのは下り1番線ホームのみであり、上り2番線ホームには待合室がない。
高輪ゲートウェイ（山手線）
意外にも曲の尺は短いが、あまりにダイヤがきつく乗降が少ないので即切り多発。特に2番線は到着放送の連動が壊滅的どころではないレベルで遅いので被りやすい。
ただし、京浜東北線ホームは意外と余裕があり、メロ変前から鳴りやすかった。
ただし、京浜東北線ホームは意外と余裕があり、メロ変前から鳴りやすかった。
千倉（内房線）
本数がごくわずかな上に停車時間も全然ないので鳴りにくい。
新潟11～14（上越新幹線）
フルコーラスまではそこそこ鳴るが、無被りの収録は新幹線最難関レベルである。（※要するにめったに2コーラス目に入りません）
乗降・早着による早めの開通のいずれを狙っても厳しい。
乗降・早着による早めの開通のいずれを狙っても厳しい。
新座（武蔵野線）
日中は新座切りがデフォルトで、なっで余韻ほどである。ただ、1番線の平日むさしの号0908が狙い目なのが救い。
拝島（五日市線）
信号開通がとても遅く、なっても余韻ほどである。
東青梅（青梅線）
河辺～青梅間はとにかくダイヤがきつく、乗降も少ない。到着放送の連動タイミング自体は言うほど遅くないが、時間が無いので即扱いは免れられず、被りやすい。また外のスピーカーはJVC横長型かつ音量が小さいので非密着には絶対に向いていない。収録環境に関しては待合室収録が出来るだけまだ救い。
水沢江刺2（東北新幹線）
普段はおろか繁忙期ですら乗降がとても少ないので途中切り多発。団体利用（修学旅行など）ならそれなりの乗降はあるものの、余韻以上はかなり厳しい。
駒込（山手線）
ダイヤが厳しく、山手線の中では乗降が少なく、さらに曲が18秒もあるので非常になりにくい。また到着放送が少し遅く、ホームドアがあるので被りやすい。
武蔵小金井2（中央線快速）
上り始発列車はほぼ確実にほかの上り列車が遅れているため全く鳴らない。下りの特急退避か始発は開通は特に問題がないため車掌次第であるが、余韻切りが非常に多く、立ち番がいる時間は被りやすい。
大宮15（東北新幹線）
本数が少なく、曲も長いため、鳴りにくい。途中切りも多発。
雀宮（宇都宮線）
ダイヤの余裕が全くなく日中は即切り多発、ラッシュ時でも途中切り多発。なお2番線は定期扱いがない。
友部（常磐線）
フルコーラスまでなら鳴らないことはないが、この駅は到着放送が物凄く長く、無被りの難易度が非常に高い。
南流山2（武蔵野線）
ダイヤに余裕がないことや、曲が少し長いことから途中切り多発。ただしラッシュ時に粘れば余韻までは鳴る。また1番線は曲が短いので日中でもフルコーラスはなりやすい。
その他の意見はこちら
- 拝島はどうでしょうか？1番線とか｡ -- Kunitachi039 (2026-04-12 14:33:03)
- 余裕のある交換がなくフルは絶望的 -- 下総松崎、新木、木下など (2026-04-12 16:00:08)
- 5時58分発新白河行きでないとフルコーラス絶望的 -- 白河駅 (2026-04-12 16:00:45)
- フルコーラス確率0.1% -- 安中榛名駅 (2026-04-12 16:01:33)
- 拝島の件書き方間違えた()信号開通が遅くフルはほぼ無理 -- 村上駅 (2026-04-12 17:49:40)
- 追加 -- 高円寺3 神田5 6 (2026-04-17 20:28:01)
- 鳴りにくい -- 友部 (2026-04-17 20:29:24)
- 越中島 -- 越中島はどこだい？ (2026-04-18 21:18:30)
- 北千住#2(上)、国府津#3も…？ -- 名無しさん (2026-04-24 19:21:19)
- 山手線 -- 目白、大塚駅、鶯谷駅 (2026-04-24 20:24:13)
- 7番線も鳴りにくいが6番線は特に鳴っても余韻切りで全く鳴らない -- 山形6番線 (2026-04-24 20:30:30)
- ラッシュ以外はフル無理 -- 市ヶ谷 (2026-04-24 20:30:52)
- 京葉線 -- 越中島、潮見、二俣新町、検見川浜、稲毛海岸 (2026-04-24 20:31:24)
- 新座も結構むずいです -- 名無しさん (2026-04-25 16:58:08)
- 南流山とか国分寺4とかもきついな -- 名無しさん (2026-05-11 20:30:16)
- 地味に新宿3もきつい 余韻ばかりで途中きりもザラ -- 名無しさん (2026-05-15 23:37:16)
- 千倉とか -- 名無しさん (2026-05-17 06:54:59)
- 渋谷4 日中に行くと7〜8割の確率で途中〜余韻切りされるのでおすすめしない -- 名無しさん (2026-05-19 07:25:28)
- ワンマン化前の片倉とか -- 上総一ノ宮行き (2026-05-28 17:36:40)
- 新日本橋&馬喰町 途中切りがデフォ。ただし朝夕ラッシュならフルは狙える。たまに変な時間帯でフルが流れる -- 名無しさん (2026-05-28 22:59:37)
- 友部も意外と鳴らない -- Saphir (2026-05-29 12:45:09)
- 小諸 メロディ扱い少なすギィィ -- 上総一ノ宮行き (2026-05-29 19:03:26)
- 雀宮とか？ -- sukarenzi235 (2026-05-29 21:55:34)
- 新潟(幹)12,14 フルならそうでもないが、無被りコーラスは恐らく最難関レベル(まだ無被り実録が出ていない) -- 名無しさん (2026-05-29 23:21:07)
- 下総松崎の交換しない便の鳴りやすさはどうなんですかね？ -- 名無しさん (2026-05-30 09:46:17)
- 長野4番線 ほぼ朝夕しか扱わない -- 上総一ノ宮行き (2026-05-30 12:56:32)
- 阿佐ヶ谷3については土日の扱いが一切ない点を記載したほうがいいと思います。 -- 名無しさん (2026-06-07 23:05:17)
- 水道橋 両方向余韻&途中ばかりです。収録ダメ、ゼッタイ。(これはガチ) -- 名無しさん (2026-06-11 23:16:08)
- 外回りは大抵5分の1位はなる。(駒込) -- 名無しさん (2026-06-15 17:43:36)
- 池袋5・8 ただですら使用列車少ないのに余韻の壁越えられるかどうか怪しいかも？ -- 名無しさん (2026-06-22 00:44:08)
- 深谷や、行田、我孫子#5、辻堂、二宮、豊田などまだ鳴りにくい駅ありますよ -- 高崎線 (2026-06-27 11:09:36)
- 深谷や行田などは乗降が少なく、ダイヤがきつい また、行田に関しては到着放送が多い 我孫子は時間あっても溜めて余韻が多い -- 高崎線 (2026-06-27 11:11:38)
