JR西日本323系通勤型電車 - 日本 ウィキ

2013年（平成25年）12月24日にJR西日本が発表した『大阪環状線改造プロジェクト』の重点施策の一つである「車両新製」の一環として大阪環状線・桜島線向けに導入され、国鉄型の4ドア通勤形である国鉄103系通勤型電車と国鉄201系通勤型電車を置き換えた。2014年（平成26年）5月の一部報道では、大阪環状線の車両が国鉄から引き継いだ4ドア通勤形（103系・201系）とJR移行後に新製された3ドア近郊形（221系・223系・225系）が混在していることから、整列乗車を促進し混雑を緩和するために、新型車両を3ドア通勤形車両として4ドア車を置き換える方向で検討を行っているとしていた。なお、新型車両の導入に先立ち、2014年2月17日から21日までの朝通勤時間帯に221系・223系・225系が大阪環状線とJR夢咲線の線内運用に就いていた。この時点ではJR西日本からの公式見解はなかったが、2014年12月8日付けのニュースリリースでドア数は3つとなることが公表された。車両製造は近畿車輛と川崎重工業が担当し、近畿車輛は2016年度から納入し、川崎重工業は2017年（平成29年）度から納入している。2016年6月24日に近畿車輛で第1編成（クモハ322-1+モハ323-502+モハ322-4+モハ322-3+モハ323-501+モハ322-2+モハ322-1+クモハ323-1）が落成し、報道陣に公開された。第1編成が配置された吹田総合車両所森ノ宮支所において、2016年12月3日に1,000名限定で一般公開が実施された