2009年9月21日〆切 新聞論評 1901436 西岡保明
1.新聞情報
2.要約
米政府は15日、自動車の燃費性能について、2016年まで段階的に年平均5%の改善を求める規制の基準値を発表した。燃費改善が実現すれば、30年時点の米国全体での自動車のCO2排出量を21%削減できると試算している。（92文字）
3.論評
アメリカ政府の規制が実現すると、CO2排出量を21%削減できる。先進国アメリカのCO2排出量は世界の20%に及んでいるので効果は絶大である。その技術を全世界へ発信すれば世界のCO2排出量を大幅に減少させることが可能だろう。不況により打撃を受けている製造業に規制をするのは容易ではない。この規制に自動車製造業はどう対応してくるのだろうか。この規制を実行する上でまず問題なのが研究費用である。政府が研究費用を援助し、目標が達成できなければ援助費用の何割かを政府に返却するという形にすれば良いのではないだろうか。次に問題なのが車の価格である。日本ハイブリット車の価格は普通車に比べ比較的高くなっている。このように燃費向上が実現により、価格が上昇してしまう可能性があるので、これに対応して日本のエコ減税などを導入する必要があるのだ。
（347文字）
4.コメント
1.新聞情報
- 見出し 車燃費「年5%改善を」、米政府、規制の詳細発表。
- 発行日 2009年9月16日
- 新聞社 日本経済新聞、夕刊
- 面数 3面
2.要約
米政府は15日、自動車の燃費性能について、2016年まで段階的に年平均5%の改善を求める規制の基準値を発表した。燃費改善が実現すれば、30年時点の米国全体での自動車のCO2排出量を21%削減できると試算している。（92文字）
3.論評
アメリカ政府の規制が実現すると、CO2排出量を21%削減できる。先進国アメリカのCO2排出量は世界の20%に及んでいるので効果は絶大である。その技術を全世界へ発信すれば世界のCO2排出量を大幅に減少させることが可能だろう。不況により打撃を受けている製造業に規制をするのは容易ではない。この規制に自動車製造業はどう対応してくるのだろうか。この規制を実行する上でまず問題なのが研究費用である。政府が研究費用を援助し、目標が達成できなければ援助費用の何割かを政府に返却するという形にすれば良いのではないだろうか。次に問題なのが車の価格である。日本ハイブリット車の価格は普通車に比べ比較的高くなっている。このように燃費向上が実現により、価格が上昇してしまう可能性があるので、これに対応して日本のエコ減税などを導入する必要があるのだ。
（347文字）
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