概要
泉ケ丘駅(いずみがおかえき)は、大阪府堺市南区竹城台一丁にある南海泉北線の駅。
駅ナンバリングは、NK89。
住所が「〇丁目」ではなく「〇丁」となっている。全国的にもかなり珍しく、堺市は近世以来の町名をそのまま行政地名として残しているということを示す証拠である。
2025年4月1日に、泉北高速鉄道が南海電鉄に吸収合併され、泉北高速鉄道線は南海泉北線となった。
泉北線で最も利用者数の多い駅。当駅付近の泉ケ丘地区は、泉北ニュータウンでもっとも古い町であり、中心地ともなっている。
1971年から1973年までは、当駅が泉北線の終点駅だった。
駅ナンバリングは、NK89。
住所が「〇丁目」ではなく「〇丁」となっている。全国的にもかなり珍しく、堺市は近世以来の町名をそのまま行政地名として残しているということを示す証拠である。
2025年4月1日に、泉北高速鉄道が南海電鉄に吸収合併され、泉北高速鉄道線は南海泉北線となった。
泉北線で最も利用者数の多い駅。当駅付近の泉ケ丘地区は、泉北ニュータウンでもっとも古い町であり、中心地ともなっている。
1971年から1973年までは、当駅が泉北線の終点駅だった。
使用状況
現在の発車メロディは、2022/03/26に使用を開始した。
下りの発車メロディは、駅間の長い深井駅ー当駅間を乗車した乗客や電車が聞くメロディということで、盛り上げるようなメロディではなく、お疲れ様という雰囲気のメロディとなるよう制作された。
上りの発車メロディは、3拍子を維持したまま、同じフレーズを繰り返して泉北高速鉄道を離れていくようなイメージを意識して制作された。
通過メロディが流れる定期旅客列車は存在しない。
通過メロディの導入は2024年4月、接近メロディの導入は2024年10月。
それ以前は、接近メロディは泉北3点チャイム、通過メロディはベルとなっていた。
なお、待合室のスピーカーは、ホームによって分離されている。
ホームが湾曲しているため、乗降終了合図を出す。
そのため駅員がホーム上ならびに事務室からマイクで案内する。被りがち。
早朝深夜帯は立会がないのでマイクは行わない。
下りの発車メロディは、駅間の長い深井駅ー当駅間を乗車した乗客や電車が聞くメロディということで、盛り上げるようなメロディではなく、お疲れ様という雰囲気のメロディとなるよう制作された。
上りの発車メロディは、3拍子を維持したまま、同じフレーズを繰り返して泉北高速鉄道を離れていくようなイメージを意識して制作された。
通過メロディが流れる定期旅客列車は存在しない。
通過メロディの導入は2024年4月、接近メロディの導入は2024年10月。
それ以前は、接近メロディは泉北3点チャイム、通過メロディはベルとなっていた。
なお、待合室のスピーカーは、ホームによって分離されている。
ホームが湾曲しているため、乗降終了合図を出す。
そのため駅員がホーム上ならびに事務室からマイクで案内する。被りがち。
早朝深夜帯は立会がないのでマイクは行わない。
| 番線 | 路線 | 方面 | 接近メロディ | 通過メロディ | 発車メロディ | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 泉北線 | 和泉中央方面 | 泉北線下り接近標準 | 泉北線下り通過標準 | 泉北線発車メロディ 泉ケ丘下りver. | |
| 2 | 中百舌鳥・新今宮・なんば方面 | 泉北線上り接近標準 | 泉北線上り通過標準 | 泉北線発車メロディ 泉ケ丘上りver. |
車内メロディ
特急泉北ライナーではサウンドファクトリー製の楽曲が使用されている。
| 路線 | 方面 | 車内メロディ | 備考 |
|---|---|---|---|
| 泉北線 | 泉北ライナー 和泉中央方面 | 泉北ライナー下り車内メロディ ※到着前車内メロディ |
|
| 泉北ライナー 新今宮・なんば方面 | SE3-78 |
隣の駅
| 上り方面 | 路線名 | 下り方面 |
|---|---|---|
| ◀深井(NK88) | 南海泉北線 | 栂・美木多(NK90)▶ |