50:1、ワイルドのギアケース流用とのことなら1:50の逆ギア高速化が気になります。 トレイルミニ四駆の車高が気になります。 実車系ミニ四駆はレース参加は、一応可になっていますが、コース走らす(JCJC)とボディが高くレーンに激突します。 既存車の改造幅(FRPバンパー、ガイドローラー的には)は広くなるけど、実車系ミニ四駆ボディは載せ換え出来ても走らせられるか…はちょっと疑問。
シャフトの規格的に工作シリーズのタイヤとかキャタピラも使えそう。 軸受けにスペーサー的なパーツ付いてるっぽいのでそこを外せば多分転輪パーツが付きそう。
日本ではあまり馴染みがないが、米国発祥ワーゲン改造モデルのビーチバギーが昇華した『ROV』てカテゴリーのバギー車がモデルらしい。 元々がカスタムモデルだからか検索するなら自動車メーカーよりは、バイクメーカーやトラクターメーカーの方がよく画像に引っ掛かる。 よく知られているバイクベースのバギー車ではなく、自動車ベースのバギー車なので公道基準も満たしている個体もある。 改造車だからか、基本は中古車。 最近は、カテゴリーが確立されたのか改造車ではなく、製品車を出してるメーカーもあるようだ。 昔の製品版ではジープのオープンや、ランボルギーニのチーターがそんな感じもする。
トラクターをデフォルメしてレーシングバギーにしました…てデザイン。
「以来」の字が間違ってる。 「半世紀」は50年なので言い過ぎ。
本当に削除しますか？
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50:1、ワイルドのギアケース流用とのことなら1:50の逆ギア高速化が気になります。
トレイルミニ四駆の車高が気になります。
実車系ミニ四駆はレース参加は、一応可になっていますが、コース走らす(JCJC)とボディが高くレーンに激突します。
既存車の改造幅(FRPバンパー、ガイドローラー的には)は広くなるけど、実車系ミニ四駆ボディは載せ換え出来ても走らせられるか…はちょっと疑問。
シャフトの規格的に工作シリーズのタイヤとかキャタピラも使えそう。
軸受けにスペーサー的なパーツ付いてるっぽいのでそこを外せば多分転輪パーツが付きそう。
日本ではあまり馴染みがないが、米国発祥ワーゲン改造モデルのビーチバギーが昇華した『ROV』てカテゴリーのバギー車がモデルらしい。
元々がカスタムモデルだからか検索するなら自動車メーカーよりは、バイクメーカーやトラクターメーカーの方がよく画像に引っ掛かる。
よく知られているバイクベースのバギー車ではなく、自動車ベースのバギー車なので公道基準も満たしている個体もある。
改造車だからか、基本は中古車。
最近は、カテゴリーが確立されたのか改造車ではなく、製品車を出してるメーカーもあるようだ。
昔の製品版ではジープのオープンや、ランボルギーニのチーターがそんな感じもする。
トラクターをデフォルメしてレーシングバギーにしました…てデザイン。
「以来」の字が間違ってる。
「半世紀」は50年なので言い過ぎ。