各航空会社と比較して、きわめて特異な経緯をたどっていると言える。というのも、現代では珍しい飛行艇定期運用部門を持ち、さらにその部門が陸上空輸部門に先駆けて設立されたからである。 水上航空部門は飛行艇を保有し、各地のフェリーポート間輸送の他、水陸両用機を用いた輸送も計画されている。 保有機材も、現代の主流であるジェットやターボプロップに留まらずレシプロ機まで定期運用に出しているようだ。 機材調達は国産機への愛好が見られ、現在開発中のMRJの調達を明らかにしているほか、C-XやP-Xの民間機転用、ホンダジェットの運用等も検討されているようである。 なお、社内にカオスエアライン塗装研究所という機関があり、保有機材のリペイントを一手に引き受けている。所謂痛機等のラッピング機も製造されているようだ。 時として、江田電社長が操縦桿を握っているとかいないとか。
尾翼のロゴマークは羽の生えた英字の「C」。 普段は英語表記からカオスエアラインと呼ばれているが、"Chaos"の発音をカタカナで書くとケィオスとなる事は企業秘密である。
主に各鉄道会社に向けて、遊覧飛行事業や航空写真等の撮影事業も行っている。 小型のオートジャイロやティルトローター機・水上機を使用している。 現在、詩夢支社管内でF1Mが運用中である。
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機種名の後のカッコ内は略号
