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313系

最終更新：2026年09月18日 00:59

kanda

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概要

313系は、東海旅客鉄道（JR東海）が1999年から投入を開始した近郊型・通勤型直流電車です。
製造数は延べ 539 両＋代替新造 2 両との報告があります。

車体はステンレス製（前頭部のみ鋼板）で、車体幅 2,930 mm、車体高 4,020 mm、先頭車長 20,100 mm ／中間車 20,000 mm。

車両仕様・構造

台車は C-DT63A（動力台車）・C-TR251（付随台車）形式（3次車以降は C-DT63B・C-TR251A）を採用。
主電動機はかご形三相誘導電動機（C-MT66A／C-MT66C）で、歯車比 1 : 6.53。
制御方式：IGBT-VVVFインバータ制御（2レベル方式）を採用。
ブレーキ方式：回生併用電気指令式＋ディスクブレーキ。
定格速度は130 km/hを想定。

番台・編成バリエーション

この形式は多用途・汎用性を重視し、複数の番台（系列）で構成されています。主なものを以下に整理します。

番台	編成両数	主な用途・配属路線
0番台	4両編成	東海道本線名古屋～米原など。
300番台	2両編成	同じく東海道線の比較的少車両の区間。
1000番台／1500番台	4両／3両編成	中央本線名古屋～中津川など。
2000番台／2300／2500／2600番台	2・3・4両編成	静岡地区・身延線・御殿場線など。
5000番台／5300番台	6両／2両編成	東海道線名古屋～米原間向け増備車。座席が転換クロス式など特化仕様。
8000番台	3両編成	「セントラルライナー」用として名古屋地区に投入された特別仕様。※2022年3月で定期運用終了。

製造・投入の経緯

1999年、JR東海在来線の通勤・近郊型電車として、国鉄時代から長年使用されて老朽化が進んでいた形式（113系・115系・117系・123系・165系など）を置き換えるべく、新形式の導入が始まりました。
0番台・300番台・1000番台・1500番台などが初期車として投入され、1999年5月6日には営業運転を開始しています。
その後、2006年以降も3次車・4次車が登場し、2300番台／2500番台／2600番台・5000番台など、幅広い番台が増備されていきました。
製造期間はおおよそ1999年から2014年（あるいは2015年）まで続き、総数は約539両＋代替新造2両と報じられています。
代替新造の2両は、2017年3月の踏切事故で損傷し復旧不能と判断された車両の補填として、新造されたものです。

運用範囲

以下の路線で運用実績があります。旧仕様・直通運転・地域用途を含む多区間に対応しています。

東海道本線（熱海〜米原）
中央本線（中津川〜松本)
身延線全線
御殿場線全線

内装・仕様特徴

座席パターンに「ロングシート」「ボックスシート」「転換クロスシート」が存在。特定番台（例：5000番台）では転換クロスを採用。
バリアフリー化：車椅子対応スペース・多機能トイレを備えた車両もあり。番台により仕様差あります。
前照灯・側表示器・車内案内表示器など、投入時期により更新されています。例えば3次車以降ではLED照明の採用あります。