小笠原急行電鉄 - Wplace 硫黄島開発Wiki | DEVELOP of IWO CITY

小笠原急行電鉄

概要

会社名	おがさわらきゅうこうでんてつ 小笠原急行電鉄 Ogasawara Express railway
ロゴ
略称	小笠急(オガキュウ)、小笠電(オガデン)
種類	株式会社
本社所在地	🇯🇵 日本 硫黄県硫黄市海神区　海神海丘駅近く(場所)
設立	2025年12月25日
事業内容	旅客鉄道事業 貨物鉄道事業　　他
代表者	https://x.com/@ta_ti_tu_te_to8
資本金	しらね
決算期	3/31
主要子会社	小笠急バス 西之島フェリー

小笠原急行電鉄(小笠原急行電鉄,Ogasawara Express Railway)は父島～母島～硫黄島～沖ノ鳥島近郊など結ぶ鉄道を経営する会社。小笠急グループホールディングスの子会社で、同グループの中核企業である。日本の大手私鉄の一つであると自称している。

ロゴ

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路線図（7/1時点）

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こちらも参照→https://routemap.uxm.jp/share/019f130c-2003-7db1-a0fc-ca1d4b0025f5

大事な設定

軌間は標準軌(1435mm)です
車体は20mです
駅ナンバリングは Ok です

駅一覧

本線

駅名	ナンバリング	乗り換え路線
父島中央	Ok1	おがさわら線 西之島線、三日月山口、小笠急西之島方面 北小笠原線、嫁島、小笠原中ノ島方面
境浦	Ok2
扇浦	Ok3
八瀬川	Ok4
円縁湾	Ok5
母島西台	Ok6
母島フェリー前	Ok7
長浜	Ok8
母島中央	Ok9	おがさわら線
中ノ平	Ok10	南崎線、母島南崎方面
平島	Ok11	向島線、向島方面
姉島	Ok12	妹島線、妹島方面
小笠急北硫黄	Ok13	おがさわら線
硫中神宮	Ok14	JR硫黄線
硫黄北港	Ok15
新硫黄	Ok16	JR硫黄線 JR硫黄新幹線 西硫黄線
硫黄南	Ok17
南硫町	Ok18
海神海丘	Ok19	硫黄市内線、ねこの、御前通方面
硫黄南港	Ok20	硫黄貨物線、硫黄貨物方面
運河南	Ok21
南硫黄貨物(貨)	--
ンヨ゛ハー゛前	Ok22
南硫黄競馬場前	Ok23
南硫黄市	Ok24	沖ノ鳥線、沖南黄島、予南鉄道線方面
南硫黄島空港	Ok25	JR南南線空港支線

北小笠原線

駅名	ナンバリング	乗り換え路線
父島中央	Ok1	おがさわら線 本線、母島中央、海神海丘方面 西之島線、三日月山口、小笠急西之島方面
宮之浜	OkA1
兄島	OkA2
嫁島	OkA3
媒島	OkA4
東聟島	OkA5
小笠原中ノ島	OkA6

西之島線

駅名	ナンバリング	乗り換え路線
父島中央	Ok1	おがさわら線 本線、母島中央、海神海丘方面 北小笠原線、嫁島、小笠原中ノ島方面
三日月山口	OkB1
父島西JCT	OkB2
西之島口	OkB3
西之島(西之島フェリー)	OkB4

南崎線

駅名	ナンバリング	乗り換え路線
中ノ平	Ok10	本線、父島中央、海神海丘方面
南中ノ平	OkC1
都道最南端	OkC2
母島南崎	OkC3

向島線

駅名	ナンバリング	乗り換え路線
平島	Ok11	本線、父島中央、海神海丘方面
向島	OkD1
小笠原空港	OkD2

妹島線

駅名	ナンバリング	乗り換え路線
姉島	Ok12	本線、父島中央、海神海丘方面
妹島	OkE1

硫黄市内線

駅名	ナンバリング	乗り換え路線
海神海丘	Ok19	本線、新硫黄、南硫黄方面
サイパン界	OkF1
名浜	OkF2
菫瓜	OkF3
ねこの	OkF4
御前通り	OkF5
観光局前	OkF6

沖ノ鳥線

駅名	ナンバリング	乗り換え路線
南硫黄市	Ok21	本線、父島中央、南硫黄島空港方面
沖南黄島	OkG1	台布本線
沖田島	OkG2	台布と沖紀それぞれの間を結ぶJR線
南笠	OkG3	予南鉄道線(直通)

西硫黄線

駅名	ナンバリング	乗り換え路線
新硫黄	Ok16	本線、父島中央、南硫黄島空港方面 JR硫黄線 JR硫黄新幹線
市役所前	OkH1
社奉行前	OkH2
原神	OkH3	JR硫黄線 JR硫黄新幹線
イオウタワー	OkH4

硫黄貨物線【貨物のみ】

本線

駅名	その他
硫黄南
硫黄貨物	分岐等 本線、ンョ゛ハー前方面 沖西グループ食品工場引込線 運河北支線 運河南支線

運河北支線

駅名	その他
硫黄石油化学コンビナート貨物	コンビナートからのパイプから燃料等も取り扱う

運河南支線

駅名	その他
硫黄造船所	鉄鋼、機械類の輸送。造船所内の専用鉄道に接続

細かい設定

駅ナンバリングの法則

駅ナンバリングの法則

本線→Ok
北硫黄→OkA
西之島→OkB
南崎→OkC
向島→OkD
妹島→OkE
硫黄市内→OkF
沖ノ鳥→OkG

ダイヤ(適当)

ダイヤ

ダイヤ
わだつみ→沖ノ鳥方面～西之島口、小笠原中ノ島　6両固定
特急→沖ノ鳥方面～父島中央　4両の座席指定車もしくは増結車がついて12両編成
　2つ合わせて10分おき5本中1本がわだつみ
急行→父島～向島　母島で普通１と待ち合わせ　ラッシュ時のみ増結車が付いて12両編成　普段は8両
普通１→父島～南崎　8両
普通２→硫中神宮～南硫黄空港　8両
妹島線と向島線の普通→直通して一体化　4両
硫黄市内線→普通のみ　8両
ほか支線→4両
ラッシュ時は間隔を詰める&増結で対応

使用車両（仮)

使用車両

全車軌間1435mm、20m車体です
各車見た目に更新が入っています。現状はここから

3000系

旧型通勤車両
普通として広い範囲で運行。
8両×20、4両×12が在籍。
最高速度180km/h
小笠原車両製

画像

4000系

事業用車両
3000系ベースで、強力なモーターを搭載している。
中間に検測車や貨車が連結されることがある。
検測、甲種輸送、救援、機材運搬などに使用される。
各車庫に1編成ずつ、3編成が在籍
最高速度180km/h
小笠原車両製

画像

5000系

通勤車両
主に本線系統の速達種別で運用
8両×20と4両×6を導入予定
最高速度180km/h
小笠原車両製

画像

6000系

特急の座席指定部分用の車両
全席リクライニング
たまーーに団臨で単独走行
最高速度180km/h
小笠原車両製

画像

7000系

観光特急 わだつみ用の車両です。
全車グリーン車で、両端の車両はプレミアムシートになっています。
6両×20編成が配備予定です。
最高速度は180km/h
小笠原車両製

画像

8000系

直流電気機関車
貨物輸送開始に伴って導入した
運転最高速度180km/h
小笠原車両製

画像

9000系

入換用電気機関車
貨物駅と工場での入換用
EV-E301系電車のように、電化区間ではパンタグラフから給電し、非電化区間では搭載している蓄電池から給電して走行→これによって設備を統一
設計最高速度は180km/h
小笠原車両製

画像

車庫・工場

車庫・工場

兄島車庫
長浜車庫
向島車庫・工場
南硫車庫・工場
沖田島車庫
兄島車庫
硫黄機関庫(硫黄貨物駅併設)
各工場は小笠原車両のもの

貨物について

貨物について

弊社は貨物輸送事業を行っており、現在は本線、向島線、硫黄貨物線で営業を行っている。
一部の貨物列車は予南鉄道と沖島電鉄に直通して北東果閏間貨物ターミナル（沖島電鉄）まで行く。
今後、各地に貨物駅を設置していく方針である。
使用機関車は8000系、9000系(使用車両の欄参照)

貨物駅一覧

兄島貨物駅
硫黄貨物駅
南硫黄貨物駅
向島空港貨物駅

その他

その他

南硫町付近のJRとの連絡線から車両を甲種輸送する(小笠原車両製車両)
　南硫車庫で台車を変えて三線軌条を通ってJRまで運ぶ

近況メモ（7/11）

製鉄所建設中(硫黄運河プロジェクト)

現在進んでいるプロジェクト

↓ちゃんと進めていく

硫黄運河のプロジェクト←製鉄所建設

↓ちょくちょく進めていく

硫黄市内の延伸(進めてた人やめた？)

各駅に駅名標設置＆駅ナンバリングの設置

沿線への住宅地や商業施設の設置
　道路工事も含まれる

高規格化後も残っている旧線の廃止

車両設計

広報(小笠原急行電鉄公式X)

当wiki更新

モチベ維持

具体的な計画の検討に入っているプロジェクト

硫黄運河沿いに海軍基地建設
　工業地帯建設に含まれる

ただの構想(妄想)

本土接続
　北小笠原線を延伸
　小田急乗り入れ？

南鳥接続
　私鉄乗り入れ？

南洋リニア接続
　ここ(南硫黄島空港の真南)に駅建設

全線の高規格化
　現状、父島、母島、硫黄島、南硫黄島周辺しか高規格化(幅3で灰色の混ざったやつ)にできていない。それ以外は青線一本のみでフリーハンドのただの線
　特に父島～母島は高規格化したい

硫沖市への延伸
　沖南黄島駅から分岐してE2466と並走。

小笠急百貨店作りたい
　どこかに

関係各社との関係

JR硫黄→良きライバル。硫黄島内及び硫沖間で競合。南硫黄島空港や、小笠原車両製車両の甲種輸送で協力関係
JR沖ノ鳥→良きライバル。硫沖間で競合。
TIOR→良きライバル。硫黄島～小笠原で競合している。遠近分離してるのでそこまで関係は悪くない
予南鉄道→相互乗り入れ中。関係良好
沖島電鉄→貨物が予南鉄道通じて乗り入れる。関係良好
沖急→硫沖高速鉄道(貨物)の敷設で関係悪化中
沖鉄(沖ノ鳥日本鉄道)→硫黄島内での競合で関係悪化中

作者より

誰でも好きに延伸、駅作成していいよ！連絡もくれたらすごい嬉しい！
本wikiに書いてある事(特に沿線開発)やってくれるとすごくありがたいです。
連絡はこちら　↓　
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