塔野高速鉄道3000系電車とは,塔野高速鉄道の通勤型車両。新都環状線で運用されている。
| 塔野高速鉄道3000系電車 | |
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| 3000系の前面 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 塔野高速鉄道 |
| 製造所 | 船橋重工業豊崎工場,赤穂工場(4次車のみ) |
| 製造年 | 2008年〜2020年 |
| 製造両数 | 760両 |
| 運用開始 | 2008年11月23日 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,067mm |
| 電気方式 | 直流1500V(架空電車線方式) |
| 最高運転速度 | 100km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 起動加速度 | 3.3km/h/s |
| 減速度 | 4.2km/h/s(常用) 5.0km/h/s(非常) |
| 車両定員 | 本文参照 |
| 全長 | 先頭車:20,200mm 中間車:20,000mm |
| 自重 | Tc1車,Tc2車:26.8t M1車:32.8t M2車:32.6t T車:22.8t |
| 全幅 | 2,820mm |
| 全高 | 4,050mm |
| 床面高さ | 1,125mm |
| 台車 | ボルスタレス方式空気ばね台車 電動車:TRB-M105 付随車:TRB-T105 |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機 TRM-I106 |
| 主電動機出力 | 150kw |
| 駆動方式 | TD継手式中実軸平行カルダン方式 |
| 歯車比 | 99:16(6.19) |
| 制御装置 | IGBT素子VVVFインバータ制御 フルSiC-FET素子VVVFインバータ制御 |
| 制動装置 | 回生併用電気指令式電磁直通ブレーキ (全電気式) |
| 保安装置 | 本文参照 |
概要
次車別解説
1次車(3101〜30F)
2008〜10年にかけて製造された。2000系の初期車(2101〜30F)を置き換えた。
2次車(3131F)
2012年製。新都環状線平川駅追突事故による2000系廃車の代替車。
3次車(3132〜38F)
2015〜16年製。同数の2000系(主に後期車)を置き換えた。この次車より制御装置が変更されている。なお3119FのcT3119とM3319は事故で代替新造となったが,この2両の仕様は3次車に準拠している。
4次車(3139〜76F)
2018〜20年製。この次車によって2000系を完全に置き換えた。赤穂工場製が38本中11本。
その他
登場当時から現在まで塔野高速鉄道TR-3000系電車とは二車現存状態にあるため,塔野高速鉄道の車番管理システムにおいては本形式は13000系として扱われている。