塔野高速鉄道TR-7000系電車

TR-7000系電車は,塔野高速鉄道の通勤型車両(*1)。

塔野高速鉄道TR-7000系電車
TR-7000系の前面
基本情報
運用者	塔野高速鉄道
製造所	船橋重工業豊崎工場
製造年	2012年〜
製造両数	現在360両/予定408両(+編入車12両)
運用開始	2013年1月28日
主要諸元
軌間	1,067mm
電気方式	直流1500V(架空電車線方式)
最高運転速度	110km/h
設計最高速度	130km/h
起動加速度	3.3km/h/s
減速度	4.2km/h/s(常用) 5.0km/h/s(非常)
車両定員	本文参照
全長	先頭車:20,200mm 中間車:20,000mm
自重	Tc1車,Tc2車:26.0t M1車:32.4t M2車:32.6t T1車:24.2t T2車:25.2t
全幅	2,820mm
全高	4,050mm
床面高さ	1,125mm
台車	ボルスタレス方式空気ばね台車 電動車:TRB-M105 付随車:TRB-T105
主電動機	かご形三相誘導電動機 TRM-I105
主電動機出力	210kw
駆動方式	TD継手式中実軸平行カルダン方式
歯車比	99:16(6.19)
制御装置	IGBT素子VVVFインバータ制御
制動装置	回生併用電気指令式電磁直通ブレーキ (全電気式)
保安装置	本文参照

概要

緑園都市線と豊崎線との直通開始に備えて既存のTR-3000系電車の置き換え用に製造された。車体の基本設計はTR-5000系に準じている。一部車両はTR-5000系からの編入車。

車体

軽量ステンレス車体を採用。紺色と青紫,白の3色の帯を纏う。

車内

基本的には5000系と同様。大型袖仕切りを始め,青紫系のFRPが多用されている。側面扉上には17インチのLCD式車内案内表示機を2基/扉備える。

形式別解説

cT7000 (Tc1)

A線(中津田)方面先頭車。

Tc7050 (Tc2)

B線(夢吊橋空港)方面先頭車。一部編成には軌条塗油装置が取り付けられている。

M7100/7150(M1)

M1車。VVVF4群,SIV,パンタグラフ1基を搭載。1編成に2両組み込まれている。

M7200/7250(M2)

M2車。VVVF4群,CP(空気圧縮機),Bt(蓄電池),パンタグラフ1基を搭載。1編成に2両組み込まれている。M7100/7150(下2桁が同じ番号のもの)と対になる車両だが,MMユニット形式ではない。

M7300(M2)

M2車。VVVF4群,CP,Bt,パンタグラフ1基を搭載(ただし配置がM7200/7250と異なる)。10両編成にのみ組み込まれているため,現在01~14のみ在籍。

T7400/7450(T1)

T1車。1編成に2両組み込まれている。一部編成のT7400には線路モニタリング装置が取り付けられている。なお7014F(T7414のみ),7015~17,22,23FのT車はTR-5000系からの編入車(6扉車の組み込みで追い出された4扉車)。

M7350(T2)

T2車。予備のSIVを搭載する。なおこちらも10両編成にのみ組み込まれているため,現在51~64のみ在籍。また63はTR-5000系からの編入車で,T7463が10連化に伴い改番されたもの。

編成表

10両編成

		<	>		<			<	>
	←中津田								夢吊橋空港→
号車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
形式	7000	7100	7200	7400	7300	7350	7450	7100	7200	7050
車種	Tc1	M1	M2	T1	M3	T2	T1	M1	M2	Tc2
車番	7001 ~ 7014	7101 ~ 7114	7201 ~ 7214	7401 ~ 7414	7301 ~ 7314	7351 ~ 7364	7451 ~ 7464	7151 ~ 7164	7251 ~ 7264	7051 ~ 7064

8両編成

将来的には全て10両化される。

		<	>			<	>
	←中津田						夢吊橋空港→
号車	1	2	3	4	5	6	7	8
形式	7000	7100	7200	7400	7450	7100	7200	7050
車種	Tc1	M1	M2	T1	T1	M1	M2	Tc2
車番	7015 ~ 7042	7115 ~ 7142	7215 ~ 7242	7415 ~ 7442	7465 ~ 7492	7165 ~ 7192	7265 ~ 7292	7065 ~ 7092

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*1 もっとも,現在塔野高速が保有する車両は団体臨時列車用10000系を除けばすべて通勤型車両である